Пришло время не только желаний, но и подведения итогов. Нормандский регион и SNCF Voyageurs представили свои результаты на нормандских линиях поездом «Кочевник». «Историческая и устойчивая посещаемость» с 41,6 миллионами пассажиров с момента захвата сети сообществом и инвестициями в несколько миллиардов евро, т.е. +40% по сравнению с 2024 годом на региональных поездах.
Два партнера заверили, что увеличение показателей является «прежде всего результатом инвестиций региона Нормандия на протяжении нескольких лет»: 27 новых поездов Omneos 2 «более прочных, надежных и комфортабельных», а также 3 поезда Regiolis между Гавром и Феканом и 53 отремонтированных поезда AGC, «наиболее используемых в региональных сообщениях».
Новая мастерская по техническому обслуживанию в Гавре
На оперативном уровне в 2025 году будет введено в эксплуатацию еще 70 поездов, в том числе прямые рейсы Париж-Мон-Сен-Мишель каждые выходные и единые тарифы, развернутые в мегаполисе Руан-Нормандия, «что позволяет подписчикам сети My Astuce путешествовать на поездах по цене их подписки», – указывает Грегуар Форжо д’Арк, региональный директор SNCF Voyageurs Lignes Normandes.
Техническое обслуживание подвижного состава также было для Nomad Train серьезной задачей для достижения этих результатов, поскольку в Гавре была построена новая мастерская по техническому обслуживанию, «необходимая для производства поездов и всей региональной системы Нормандии», подчеркивает Жан-Батист Гастин, вице-президент Нормандского региона, отвечающий за транспорт.
Благодаря этим обязательствам SNCF Voyageurs зарегистрировала в 2025 году 114 000 пассажиров в день, т.е. +4%, чем в 2024 году, +9% на линии Париж-Руан и +8% молодежи. При этом железнодорожный концессионер обеспечил общую пунктуальность на уровне 91,1% (-0,4%), в том числе 90% между Нормандией и Парижем: “Намного лучше, чем на линиях TGV. Мы находимся на уровне, на котором путешественники нам доверяют”, – уверяет Грегуар Форжо д’Арк. Действительно, согласно исследованию BVA, 93,3% путешественников, опрошенных в поездах или на вокзалах, заявили, что они удовлетворены, а 80% положительно оценили регулярность поездок.
Больше не пахнет падалью
Что касается окружающей среды, директор SNCF Voyageurs отметил, что в Нормандии путешественники сократили свой углеродный след на 30%. На линии Париж-Гранвиль удалось сэкономить 31 000 тонн CO2 «благодаря использованию биотоплива, побочного продукта рапса, выращенного во Франции и переработанного на заводе SEIPOL недалеко от Руана». Поезда также потребляли -2,3% электроэнергии в период с 2024 по 2025 год «благодаря работе над неэлектрифицированными парковками, программному обеспечению, используемому водителями для эко-вождения, и активной политике закупок», – объясняет Грегуар Форжо д’Арк. Потому что мы являемся крупнейшим потребителем электроэнергии во Франции…»
В заключение, регион Нормандия и SNCF Voyageurs обнародовали предложение на 2026 год, предусматривающее 23 дополнительных поезда в неделю, «самофинансируемые за счет доходов от пассажиров», 76 новых торговых автоматов на 50 станциях, «где мы храним трупы, меняем электронику и экраны», поставку 9 отремонтированных поездов AGC и, прежде всего, открытие маршрута технического обслуживания в Сотвиль-ле-Руан. “Потрясения”: “Когда поезд сбивает животное, оно переворачивается. У нас не было специализированного способа очистки плоти и крови и дезинфекции. Когда мы привезли поезд в цех, большинство других агентов ушли из-за запаха падали… Такова реальность технического обслуживания. Поэтому этот маршрут изолирован и позволит быстро вмешаться”, – радуется Грегуар Форжо д’Арк.
1768902724
#Исторический #рекорд #посещаемости #региональных #поездов #Нормандии #году
По теме
