Почему Comac не летает повсюду
Несмотря на свои большие амбиции, COMAC сталкивается с рядом серьезных проблем.
Во-первых, он имеет ограниченную международную сертификацию. И это одна из самых важных вещей в авиации — она влияет на безопасность, цены, маршруты и даже то, на каких самолетах вы в конечном итоге летаете.
C919 пока сертифицирован только китайскими регулирующими органами. Ему по-прежнему не хватает сертификации от ведущих западных органов власти, таких как Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), а это означает, что большинство иностранных авиакомпаний не могут эксплуатировать его в своих странах.
Европейские регулирующие органы заявляют, что процесс одобрения может занять от трех до шести лет, даже если Comac продолжит настаивать на этом.
Почему Airbus и Boeing волнуются?
К Comac внезапно стали относиться более серьезно по нескольким ключевым причинам.
Огромный внутренний рынок: На долю Китая приходится около 20 процентов мирового спроса на самолеты, что дает COMAC прочную базу еще до того, как она выйдет на международный уровень.
Западные задержки и отставания: Задержки производства в Airbus и Boeing открыли возможности для новых игроков, и некоторые лидеры отрасли в Персидском заливе и Азии внимательно наблюдают за этим.
Глобальные амбиции: Comac не просто строит самолеты; он демонстрирует их на международном уровне (в том числе на авиашоу в Дубае) и инвестирует в глобальные сети продаж, поддержки и обучения.
Новые модели на подходе: В дополнение к C919, Comac разрабатывает более крупные самолеты и даже сверхзвуковые конструкции, что свидетельствует о том, что ее стратегия выходит далеко за рамки небольших начинаний.
Дхануша — главный репортер Gulf News в Дубае, она твердо держит руку на пульсе авиации ОАЭ, региональной и глобальной. Она глубоко погружается в то, как авиакомпании и аэропорты работают, расширяются и используют новейшие технологии. Известная своим острым вниманием к деталям, Дхануша легко объясняет сложные темы, такие как новые самолеты, развивающиеся тенденции в сфере путешествий и авиационные правила. В последнее время ее особенно увлекает мир eVTOL и летающих автомобилей. За почти два десятилетия работы в журналистике Дхануша охватил широкий спектр вопросов: от здравоохранения и образования до пандемии, местного транспорта и технологий. Когда она не отслеживает, что происходит в небе, ей нравится изучать тенденции в социальных сетях, технические инновации и все, что вызывает любопытство читателей. Вне работы вы обнаружите, что она погружена в электронную танцевальную музыку, поп-культуру, фильмы и видеоигры.
2026-02-07 01:00:00
1770428258
#Подъем #китайского #конкурента #Airbus #Boeing
Продолжение темы
