1771513955
2026-02-19 15:00:00
Шведский производитель велосипедов Dangerholm приложил все усилия, чтобы создать новый Scott Scale RC Aero. Это его последняя работа над моделью Скотта XC MTB, направленная на адаптацию ее к езде по гравию, и на этот раз он добавил в нее немного аэродинамики.
Дэнджерхольм говорит, что аэродинамическая концепция направлена не на то, чтобы быть быстрее стандартного гоночного велосипеда на гладком гравии, а на поддержание производительности на более неровных поверхностях, где гравийный велосипед с 40-миллиметровыми шинами может начать испытывать трудности.
Предыдущие модификации Dangerholm включали в себя проект Scott Spark HMX Gravel Project, выпущенный в декабре 2025 года, гравийный велосипед с полной подвеской и ходом 110 мм, специальной цельной кабиной и аэродинамическими ободами шириной 52 мм и глубиной 70 мм.
Еще есть Scott Scale RC SL, велосипед с откидной штангой и множеством кастомных карбонов от Darimo, амортизационной вилкой RockShox и заявленным весом 7,19 кг.
В основе конструкции Dangerholm Scott Scale RC Aero лежит Scale Gravel RC от Scott, вариант горного велосипеда Scale XC с жесткой вилкой и плоским рулем. Dangerholm обычно ездит на размере L, но размер уменьшен до M, чтобы вместить перекладину и уменьшить вылет.
Подседельный штырь и подседельная труба были извлечены из разбившегося аэродорожного велосипеда Scott Foil RC. Скотт
Дэнджерхольм совершил набег на корзину с запчастями для шоссейных велосипедов Скотта, заменив подседельный штырь от разбитого аэродорожного велосипеда Scott Foil RC и подходящую к нему группу сидений.
Для этого пришлось разрезать только что выпущенную из коробки раму Scale и надеяться, что секция рамы Foil RC подойдет, что и произошло, обернутая большим количеством углеродного волокна, чтобы удерживать ее на месте.
На нижнем пере со стороны привода Scale было выполнено еще больше обрезаний, что позволило Дэнджерхольму установить на концептуальный велосипед более крупную звезду с 46 зубьями, а затем тщательно отшлифовать, чтобы сгладить поверхность рамы.
Точки крепления опор вилки также были удалены, чтобы поднять аэродинамику.
блестящие биты
Седло Berk Lupina Monocoque установлено на подседельном штыре Foil RC. Скотт
После того, как рама и вилка были покрашены, пришло время прикрутить множество необычных аэродинамических деталей, начиная с аэродинамического подседельного штыря от Foil RC со встроенным фонарем, увенчанного 99-граммовым седлом Berk Lupina Monocoque.
Кабина представляет собой кастомный Darimo с более коротким вылетом, более узкими вершинами и более крутым отрицательным углом. Скотт
Как и в случае с Scott Scale RC SL от Dangerholm, здесь установлена кабина от испанского производителя сверхлегких компонентов Darimo. Это изготовленный на заказ Nexum Drag Gravel с укороченной длиной 80 мм и шириной 380 мм, что соответствует более длинному вылету рамы Scale. Угол наклона рулевой трубы рамы Scale требовал уникального угла выноса -12 градусов.
Также имеется набор специального оборудования для гарнитуры, позволяющего прикрепить планку к раме.
Задний переключатель Red XPLR AXS оснащен системой CeramicSpeed OSPW. Скотт
Еще одно необычное оборудование представлено в виде заднего переключателя SRAM Red XPLR AXS с опорными колесами CeramicSpeed OSPW X Alpha, а также 13-скоростной кассеты Red XPLR 10–46 т и красной цепи.
Шатуны Wert оснащены звездочкой измерителя мощности SRAM Red мощностью 44 тонны. Скотт
В сочетании с титановой шатуном Wert StW-M с полыми шатунами и весом 314 г. Одноразовая ось установлена на подшипниках CeramicSpeed Alpha и немного шире, чем обычно, что добавляет смещение на 3,5 мм и позволяет Dangerholm установить 44-тонную звезду Red Aero с измерителем мощности.
Наконец, есть педали Xpedo M-Force 8 Ti.
Тормозные диски изготовлены компанией Carbon-Ti, которая поставляет компоненты команде ОАЭ Team Emirates-XRG. Скотт
Дэнджерхольм использовал красные тормозные рычаги. Но вместо стандартных красных суппортов с плоским креплением он перешел на двухпоршневые аэродинамические суппорты из 612 деталей, а также на легкие итальянские тормозные диски Carbon-Ti X-Rotor Aero.
Единственная колесная пара имеет внутреннюю ширину 45 мм. Скотт
Колеса не остались без внимания: прототипы ободов с волнистым профилем внутренней ширины 45 мм и глубиной 70 мм были разработаны совместно с парой канадских фирм и рассчитаны на аэродинамику и устойчивость шин с 2,25-дюймовыми покрышками MTB.
Они построены на ступицах Extralite HyperSmart 3 со спицами Alpina Hyperlite. Ступицы оснащены комплектом адаптеров Boost и могут быть оснащены втулкой SRAM XDR, подходящей для дорожной кассеты SRAM.
Дэнджерхольм считает, что, несмотря на широкое расположение шин, потенциально затрудняющее расположение плечевых выступов при прохождении поворотов, редко приходится наклоняться в поворот настолько, чтобы это оказало влияние при езде по гравию, потому что сначала вы вымываетесь.
Он признает, что 2,25-дюймовые покрышки Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec MTB, вероятно, не сильно улучшат аэродинамику мотоцикла. Он использует внутренние камеры из ТПУ и затемнял логотипы для большей эстетики.
Толстые шины должны позволять байку ездить по местности, где гоночному байку с гравием было бы трудно. Скотт
Дэнджерхольм не единственный гонщик, который адаптировал MTB для езды по гравию. Крис Мельман ездил на Pivot LES SL с перекладиной на Unbound XL в 2025 году. Не только кастомайзеры стирают границу между гравийными и горными велосипедами. В прошлом году мы выделили четыре бренда, предлагающие гравийные велосипеды с возможностью установки шин MTB.
Недавно мы видели, как Ридли выпустил Ignite GTX с зазором в шинах 2,3 дюйма/58 мм, а Grevil MX от Pinarello, как и в концепции Dangerholm, добавляет к раме аэродинамический руль с зазором в шинах 50 мм и амортизационной вилкой с ходом 100 мм.
#Последнее #творение #Дэнджерхольма #еще #больше #стирает #границу #между #гравием #MTB
По теме
