Нью-Йорк отказался от предложения легализовать беспилотные роботакси, нанеся удар по Waymo

Индустрия беспилотных транспортных средств только что столкнулась с неудачей в Нью-Йорке.

Губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул отказалась от предложения разрешить компании роботакси осуществлять коммерческую деятельность без водителей, обеспечивающих безопасность людей, в некоторых частях штата за пределами Нью-Йорка, нанося удар не только по Веймо но и своим конкурентам, стремящимся завоевать один из крупнейших в мире рынков такси.

Предложение, которое Хоукул представила в прошлом месяце в рамках своего бюджетного плана, создало бы основу для ограниченного развертывания роботакси в других частях штата, оставив при этом любое решение по Нью-Йорку мэру и городскому совету.

Согласно предложению, частные компании, такие как Вэймо и Тесла смогут управлять своим коммерческим роботакси, если получат одобрение местных органов власти. В четверг офис губернатора подтвердил, что план был отозван из-за того, что он не получил законодательной поддержки.

Этот шаг стал ударом для Waymo, которая уже много лет рассматривает Нью-Йорк, особенно Нью-Йорк, как потенциальный растущий рынок. Waymo в настоящее время тестирует автомобили с водителями-безопасниками в Нью-Йорке в соответствии с разрешением, утвержденным при администрации бывшего мэра Эрика Адамса, хотя срок действия этого разрешения истекает 31 марта. Мэр Зогран Мамдани согласится продлить разрешение.

В своем блоге в понедельник Waymo сообщила, что в последнем раунде финансирования привлекла 16 миллиардов долларов, в результате чего компания оценивается в 126 миллиардов долларов. По словам Уэймо, инвестиции будут использованы для финансирования расширения компании еще на более чем 20 городов.

Согласно отчетам штата о лоббировании, компания, принадлежащая Alphabet, в течение последних шести месяцев лоббировала Хочула, сенаторов штата, членов законодательного собрания штата, а также Блейка Вашингтона, который является директором по бюджету штата. Другие компании, разрабатывающие роботакси, не имеют заметных успехов в лоббировании, характерных для Нью-Йорка.

Закон Нью-Йорка разрешает беспилотные транспортные средства только в том случае, если водитель безопасности человека держит руки на руле. Более ранние версии закона даже требовали сопровождения полиции, но позже это положение было удалено.

Производители автономных транспортных средств изо всех сил пытаются закрепиться в Нью-Йорке. Cruise отложил планы по испытаниям на Манхэттене в 2017 году, прежде чем компания полностью закрылась, в то время как Optimus Ride и Mobileye провели ограниченное количество пилотных проектов. Ни одному из них до сих пор не удалось организовать неконтролируемые коммерческие поездки в Большом Яблоке.

Есть и другие действующие законопроекты, которые позволят роботакси работать в штате, если такие планы смогут получить достаточную законодательную поддержку. Брайан А. Каннингем, представляющий 43-й законодательный округ в Центральном Бруклине, выступил спонсором законопроекта, который позволит человеку или компании управлять полностью автономным транспортным средством на дорогах общего пользования без участия водителя-человека, «при условии, что задействована автоматизированная система вождения и транспортное средство соответствует определенным условиям».

Рассматриваемый законопроект впервые был передан в Комитет транспорта 7 января. Судя по отчетам штата о лоббировании, лоббисты Waymo встречались с Каннингемом в период с ноября по декабрь 2025 года.

Waymo не сразу ответила на запрос о комментариях.