Bahn и GDL договорились о коллективных переговорах

Немецкие железные дороги и Союз немецких машинистов локомотивов (ВКЛ) достигли соглашения после нескольких дней коллективных переговоров. Обе стороны хотят представить подробности сегодня утром в 11 часов утра, как они объявили вчера вечером. Поэтому предупредительные забастовки на Deutsche Bahn в ближайшие несколько месяцев не обсуждаются.

Это первый раунд коллективных переговоров между железными дорогами и ВКЛ с 2018 года, который завершился без трудовых споров. В то время переговоры все еще вел скандальный босс ВКЛ Клаус Везельски. Завершившийся раунд коллективных переговоров был первым при новом федеральном председателе ВКЛ Марио Рейссе.

Переговоры начались в январе. Коллективный договор истек в конце декабря. Всего было запланировано пять раундов переговоров. Мирное обязательство действовало до февраля включительно, в течение которого ВКЛ не могло призывать к забастовке. Если бы переговоры провалились на этой неделе, комплексные меры были бы приняты в марте. Предупреждающие удары угрожает существенным воздействием на общенациональное железнодорожное сообщение.

Этого не произойдет сейчас. Первоначально не было известно, как будет выглядеть коллективный договор. Среди прочего, профсоюз потребовал для сотрудников на 8 процентов больше денег. 3,8 процента из этой суммы должно поступить за счет повышения заработной платы. Профсоюз хотел добиться дальнейшего увеличения за счет реструктуризации системы коллективных переговоров.

Deutsche Bahn представила первоначальное предложение 10 февраля. Это предусматривало повышение заработной платы на 3,8 процента в два этапа. Заработная плата также должна увеличиться еще на 2,2 процента за счет корректировки системы коллективных переговоров. Это включало, среди прочего, дополнительный уровень заработной платы, требуемый ВКЛ. Кроме того, железная дорога предложила единовременную выплату в размере 400 евро.

Были явные различия во времени работы. Сторона-работодатель хотела 30 месяцев, ВКЛ — только 12.

Еще одним камнем преткновения в переговорах стали предложения железной дороги относительно так называемого закона о единстве тарифов. Это предусматривает, что в компании применяются только коллективные договоры представителей работодателя, имеющих большинство членов.

В большинстве из примерно 300 железнодорожных компаний это более крупный союз железных дорог и транспорта (EVG). Железная дорога хотела согласовать с ВКЛ процедуру, в рамках которой с помощью нотариуса можно было бы более точно определить профсоюзное большинство, особенно в спорных компаниях.

Мало того, что раунд коллективных переговоров завершился без забастовок, обе стороны также воздержались от участия в публичных спорах. Только после того, как предложение работодателя было представлено, руководитель ВКЛ Марио Рейсс раскритиковал железную дорогу и обвинил ее в стратегии проволочек.

Тогда Рейсс также пригрозил прервать переговоры и нанести предупредительные удары, но продолжил переговоры в последующие дни. Железная дорога во главе с директором по персоналу Мартином Зейлером полностью воздержалась от каких-либо критических заявлений в адрес партнера по переговорам.