В конечном счете, новые автомагистрали всегда создаются по частям, и почти за каждый кусок идет борьба. То же самое и с А20. На данный момент, идя из Штеттина в Польше, он заканчивается к востоку от Бад-Зегеберга в земле Шлезвиг-Гольштейн, но должен вести по широкой дуге вокруг Гамбурга, пересечь Эльбу возле Глюкштадта и будет распространен на Восточную Фризию.
Федеральная автодорожная компания объявила, что строительные работы на первых 13 километрах территории Нижней Саксонии начнутся этой весной – между Вестерстеде и Ядербергом недалеко от Ольденбурга. Альянс призвал к протесту в субботу.
13-километровый участок является первым из семи участков 114-километровой трассы А20 в Нижней Саксонии. Немецкая ассоциация охраны окружающей среды и природы (BUND) и несколько фермеров подали против нее иск, опасаясь серьезного ущерба болотам и лесам.
Вместо того, чтобы укреплять наше будущее с помощью разрушительных для климата проектов автомагистралей-монстров, федеральному правительству следует, наконец, инвестировать в железнодорожный транспорт, общественный транспорт и велосипедные дорожки.
Сара Трудевинд, Fridays for Future Oldenburg
Но в ноябре БУНД отозвал иск Взамен страна согласилась создать фонд стоимостью 14 миллионов евро для защиты летучих мышей. В декабре Федеральное министерство транспорта дало зеленый свет на строительство автомагистрали A20 в Аммерланде и недалеко от Бад-Зегеберга.
Autobahn GmbH ожидает, что строительство только первого этапа строительства с 21 мостом и переездами, а также четырехполосным маршрутом продлится не менее трех-четырех лет. «Надежная информация о завершении участка может быть предоставлена после того, как будет получен контракт на основные работы», — сказал представитель автодорожной компании.
Стоимость строительства первой фазы оценивается не менее чем в 300 миллионов евро. По данным федерального правительства, общие затраты на строительство А20 сейчас составляют 8,5 миллиардов евро.
А20: слишком дорого и вредно для окружающей среды
Альянс Fridays for Future, региональной ассоциации VCD и BUND призывает провести в субботу демонстрацию, включающую велопробег, под названием «A20 никогда – разворот движения сейчас». Организаторы ожидают около 500 участников. Они призывают остановить строительство автомагистрали А20, поскольку это самый экологически и климатически вредный проект автомагистрали в Германии.
умереть Исследование «От Федерального плана транспортной инфраструктуры (BVWP) 2030 к федеральному планированию транспортной инфраструктуры и мобильности»который был опубликован в сентябре прошлого года по заказу бывшего Зеленого Министерства окружающей среды, поддерживает тезис противников А20. Исследование было призвано оценить, можно ли считать проекты, начатые в рамках действующего Федерального плана развития транспортной инфраструктуры в 2016 году, полезными десять лет спустя. Результат: три новых проекта строительства автомагистралей на севере Германии — это A20, A26 и A39. слишком дорого и вредно для окружающей среды. Более половины запланированного маршрута А20 также проходит через ценные пустоши.
Fridays for Future, региональная ассоциация VCD Нижней Саксонии, BUND Нижней Саксонии и другие действующие лица, такие как инициатива «A20 nie», призывают к демонстрации против дальнейшего строительства A20: Schlossplatz Oldenburg, суббота, 14 марта, 14:00. После центрального митинга демонстрация движется пешком по Хунтештрассе, Стау, Гютерштрассе, Мослештрассе, Хайлигенгействалль и Театральной стене и снова заканчивается на улице Шлоссплац. На этом демо заканчивается поэтическим слэмом и выступлением группы «Gute Katze meine Katze».
Запланированы велосипедные ралли-туры из Аммерланда, которые начинаются следующим образом: Растеде (12.45, рыночная площадь), Вифельстеде (12.30, ратуша), Вестерстеде (11.00, центральный автовокзал), Бад-Цвишенан (12.00, центральный автовокзал) и Эдевехт (12.00, ратуша).
Дополнительную информацию можно найти на сайте A20-nie.de.
«А20 с его потенциальным многомиллиардным ущербом для климата и окружающей среды полностью устарел», — раскритиковала Сара Трудудвинд из Fridays for Future Oldenburg. «Вместо того, чтобы конкретизировать наше будущее с помощью проектов по наносящим ущерб климату монструозным шоссе, федеральному правительству следует, наконец, инвестировать в железнодорожный транспорт, общественный транспорт и велосипедные дорожки».
Важно оставаться «защищенным».
Однако компания Autobahn GmbH, которая с 2018 года входит в состав Федерального министерства транспорта, не придает большое стратегическое значение А20. Соответственно, А20 на севере Германии играет выдающуюся роль в транспортной политике для международных и национальных коммерческих перевозок, преодолевает пространственное разделение между Шлезвиг-Гольштейном и Нижней Саксонией и позволяет государствам, граничащим с Северным и Балтийским морями, сближаться. Он даже соединяет Восточную и Западную Европу и открывает северо-восток Нижней Саксонии для международного туризма.
ХДС также является поклонником проекта А20, строительство которого планировалось с 1990-х годов. Очень важно оставаться «защищенным». «Только по соображениям политики безопасности мы больше не можем ждать со строительством», — заявил премьер-министр земли Шлезвиг-Гольштейн Даниэль Гюнтер (ХДС) в Торгово-промышленной палате около года назад. Шоссе стратегически важно для логистики в случае альянса, сказал Гюнтер. Новый туннель через Эльбу должен позволить перебросить войска, если, например, будут разрушены мосты.
BUND подает следующий иск
Ассоциации охраны природы уже много лет пытаются остановить А20 протестами, подобными субботнему, и судебными исками. И борьба за следующие кусочки продолжается. Во вторник БУНД Нижней Саксонии подал жалобу в Федеральный административный суд. Иск подан против решения об утверждении плана строительства участка А20 между Бремерфёрде и Эльмом в округе Ротенбург в Нижней Саксонии..
«А20 считается самым вредным для окружающей среды и климата новым строительным проектом в федеральном плане транспортной инфраструктуры», — сказала Сюзанна Герстнер, председатель BUND Нижней Саксонии. Строительство автомагистралей сокращает ценные природные территории, разрушает болотистую местность и приводит к дополнительным выбросам CO₂. «Во времена все более заметного климатического кризиса строительство новых автомагистралей в малонаселенных районах и преимущественно нефрагментированных природных территориях неприемлемо для BUND».
