Формула-1: Война в Иране замедляет автоспорт – Спорт

Огромная логистика цирка лошадиных сил работает лучше и надежнее, чем гоночные автомобили нового поколения, но она также сложна и требует соответствующего предварительного планирования. Речь идет не только о материале для ремонтных бригад, который, как и автомобили, доставляется на шести грузовых самолетах Boeing 777. Крупногабаритные и тяжелые конструкции перевозятся на корабле. Это экономит деньги, но усугубляет проблему, поскольку морской путь в настоящее время оказывается даже более опасным, чем воздушный.

Поэтому инсайдеры в паддоке предполагают, что две арабские гонки будут официально отменены после Гран-при в Шанхае. Судя по всему, команды уже договорились о возможном отказе от участия в Мельбурне, куда части гоночных команд добрались с большим трудом и даже через Танзанию из-за начала войны. Будучи по-настоящему глобальным видом спорта, премьер-класс всегда особенно уязвим к сложным мировым ситуациям.

Быстрая организация двух мест замены — Портимао и Имола — обсуждается — вряд ли возможно.

Предупреждения о поездках и вопросы о страховании, вероятно, не оставляют другого выбора, кроме здравого смысла. За этим стоят очень практические соображения. Никто не хочет рисковать, что персонал или материалы застрянут на Ближнем Востоке, тем более что следующая гонка в Майами станет одной из самых важных и прибыльных за весь год. «Первоочередным приоритетом для нас является безопасность всех участников, людей и самого организатора», — подчеркивает управляющий директор Формулы-1 Стефано Доменикали, который до сих пор занимал выжидательную позицию, но в течение последних двух недель каждый день переоценивал ситуацию. Никто не может гарантировать ему необходимую безопасность, даже возможное прекращение огня. Гонку в Бахрейне пришлось отменить в 2011 году из-за серьезных политических волнений, а в 2022 году повстанцы-хуситы обстреляли нефтеперерабатывающий завод недалеко от ипподрома в Джидде, Саудовская Аравия. Гран-при России убрали из календаря четыре года назад, на следующий день после начала агрессивной войны против Украины.

Итальянец Доменикали является управляющим американской развлекательной группы Liberty Media, владеющей правами на Формулу-1. Они хотят, чтобы там было все, но без негативных заголовков. Предыдущий владелец Берни Экклстоун и его друг и адвокат Макс Мосли, к тому же высокопоставленный чиновник автоспорта, никогда не были так брезгливы в отношении предыдущих кризисов. Несмотря на птичий грипп, в Азии существовала опасность; Акты войны, перешедшие путь Формулы 1, также были проигнорированы – пожалуйста, не поступайте так. Оппозиция бессмысленна.

Учитывая сегодняшнее внимание средств массовой информации, такое безрассудство было бы немыслимо. Более чем когда-либо от спортсменов автоспорта требуется высочайший уровень ответственности во всех областях. Родившийся в Дубае президент FIA Мохаммед Бен Сулайем, который уже отменил запланированную на 28 марта гонку чемпионата мира по гонкам на выносливость в Катаре по соображениям «безопасности и благополучия», является государственным деятелем: «В это время неопределенности мы надеемся на спокойствие, безопасность и быстрое возвращение к стабильности. Диалог и защита гражданского населения должны быть приоритетом». Руководитель команды Mercedes Тото Вольф говорит проще: «В наше время Формула 1 является лишь вторым приоритетом».

Конечно, как всегда в Формуле 1, дело также в деньгах. Сегодня ситуация ничем не отличается, за исключением того, что суммы выросли в геометрической прогрессии. В прошлом году быстро развивающаяся гоночная серия выплатила командам добрые 1,4 миллиарда долларов в виде гонораров, большая часть которых поступила от участия и рекламы 24 гонок. Если бы два весьма прибыльных выступления в Персидском заливе были отменены, более восьми процентов доходов было бы потеряно. Это также окажет существенное влияние на роялти. Руководители гоночных команд, которые имеют право голоса в отмене, уже подсчитали, что они существенно сэкономят на командировочных и транспортных расходах.

Быстрая организация двух мест замены, как блестяще справилась Формула 1 во время пандемии Короны, на этот раз вряд ли представляется возможной. Введенные в эксплуатацию трассы в Портимао, Португалия, и в итальянском родном городе Доменикали, Имоле, должны были бы немедленно организовать гонку – и, прежде всего, рефинансировать ее, что весьма маловероятно, несмотря на весь спонтанный энтузиазм зрителей. И в гоночном календаре недостаточно места, чтобы успеть на гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии позднее в этом году. Два арабских организатора гонки могут даже выплатить небольшую компенсацию за отказ по соображениям престижа. Нефтяные государства хотят сохранить свое влияние, тем более что они являются ключевыми финансовыми спонсорами гоночных команд McLaren, Aston Martin и Audi. Также неоднократно сообщалось, что саудовцы планируют купить Формулу 1 целиком.