Цугшпитце: Т-образный подъемник на Северном Шнефернере взорван из-за отступления ледника – Бавария

ВтЕсли что-то построено на льду, то далеко в горах Баварии у него больше нет будущего. Потому что льда уже нет даже глубоко в скале на вершине. Цугшпитце. умереть В 2017 году здесь закрепили горную станцию новой канатной дороги.что в лучшем случае он остается стабильным даже без медленно исчезающей вечной мерзлоты. На двести метров глубже, на Цугшпитцплатте, отступление льда становится еще более очевидным. Потому что Северный Шнефернер, один из последних четырех ледник в Германии продолжает терять массу, а Баварская железная дорога Цугшпитц сейчас эффектно развалилась перед одним из ее объектов.

Последние лыжники уже давно ушли, но присутствие средств массовой информации становится еще больше, когда поздно вечером в пятницу на склоне Шнефернеркопф раздается первый, а затем второй звуковой сигнал. Спустя 120 секунд два небольших заряда взрывчатого вещества взрываются и перерезают канаты бугельного подъемника, ведущего туда со станции Соннальпин. Еще до того, как удар отразился от каменных стен, шесть опор лифта опрокинулись. Трое из них лежат в снегу, трое застревают по диагонали на склоне.

Подъемник Шнефернеркопф, открывшийся в 1967 году, когда-то был чем-то вроде сердца самой высокой горнолыжной зоны Германии; Любители зимних видов спорта часто начинают здесь свой сезон в октябре. Мартин Хурм, ныне операционный директор Bayerische Zugspitzbahn, часто был одним из первых. Объект невозможно обслуживать, говорит он без особой печали. Многие его коллеги хотят стать свидетелями этого события, и не всем из них так же легко, как Хурму, попрощаться со старым буксиром, о чем он решил попрощаться несколько лет назад. Бывший лыжный гонщик Кристиан Нойройтер, которого вряд ли можно пропустить на каком-либо крупном соревновании здесь, также выглядит немного грустным.

После сноса на горнолыжном курорте Цугшпитце все еще есть два бугельных и два шестиместных кресельных подъемника, но все они сходятся вместе в нескольких сотнях метров ниже Шнефернера в Белой долине. Тому, кто действительно хотел покататься на лыжах по скудным остаткам ледника, приходилось какое-то время подниматься наверх своим ходом. Бугельный подъемник на Шнефернеркопф не работал с прошлого зимнего сезона. Выход на вершине горы за последние несколько лет стал слишком крутым, потому что ледник внизу стал заметно тоньше.

То, что когда-то было синей трассой для начинающих, ведущей к станции Sonnalpin, давно превратилось в сложную черную трассу. И лыжникам также приходилось постоянно держать их в фокусе, если они хотели добраться до Соннальпина, ведя машину, а не толкаясь. Из-за отсутствия ледниковой массы самая нижняя часть снова пошла в гору. Большое количество снега, которым ратраки заполнили все более глубокие впадины, больше не падает с неба на Цугшпитце.

Вместо этого лед растаял под подъемными опорами, стоявшими прямо на леднике без фундамента. Их держали вертикально и натягивали, как палатку, стальные тросы лифта. Эти веревки теперь угрожали поднять опоры из тающего льда и находились под все возрастающим натяжением. Именно поэтому, по мнению железнодорожной станции Цугшпитцбан, которая в остальном не новичка в рекламных шоу-эффектах, единственным правильным способом ее демонтажа было перерезание веревок с помощью взрывчатых веществ.

Подъемник Шнефернеркопф был последним из трех ледниковых бугельных подъемников аналогичной конструкции на Цугшпитцплатте. Один из них шел практически параллельно подъемнику Шнефернеркопф, другой охватывал южный Шнефернер. Сейчас на этом месте работает кресельный подъемник. Однако в Баварской академии наук есть южный Шнефернер. будет понижен из текущего ледника до простого остатка мертвого льда уже в 2022 году.. К международному «Дню ледника» 21 марта – на следующий день после взрыва подъемника – академия сообщила о новом исследовании четырех оставшихся немецких ледников и о дальнейшем «ускоренном отступлении ледников».

Ледники Баварии тают все быстрее и быстрее

:«Мы не можем спасти ледники»

По мнению гляциолога Вилфрида Хеберли, для кажущегося вечным льда в горах Баварии уже слишком поздно – два ледника, вероятно, очень скоро исчезнут. Но их исчезновение все же может оказать людям последнюю услугу.

Соответственно, у них есть по два ледника на Цугшпитце и в Берхтесгадене. Альпы Только за два года с 2023 по 2025 год было потеряно более четверти их площади и в общей сложности около миллиона кубических метров льда. Ледники также потеряли за два года значительную толщину — в среднем на 1,6 метра в год, что вдвое больше, чем в период с 2018 по 2023 год.

Северный Шнефернер также пострадал больше всего в этом отношении. По данным академии, с 2023 по 2025 год он потерял впечатляющие 4,85 метра в толщину и даже семь-восемь метров в районе трассы бугельного подъемника. Подъемник «уже не был долговечным», говорит гляциолог Вильфрид Хагг из Мюнхенского университета прикладных наук.

Коллега Хагга-гляциолог Кристоф Майер из Академии наук называет «почти полностью антропогенное изменение климата в последние годы» основной причиной чрезвычайно ускоренного отступления ледников во всем мире. 2024 и 2025 годы были самыми теплыми с момента начала наблюдений — во всем мире, а также в Баварских Альпах. По данным исследователей, средняя температура на Цугшпитце за оба года была более чем на два градуса Цельсия выше средней за 125-летнюю серию измерений.

Северный Шнефернер, в частности, «быстро подходит к концу» из-за своего расположения на юге, которое сильно подвержено воздействию солнца, говорит исследователь ледников Майер. Майер дает Хеллентальфернеру, который расположен немного глубже на северной стороне Цугшпитце, еще несколько лет из-за его «расположения в тенистой долине». С другой стороны, ледник Вацманн и голубой лед на Хохкальтере находятся в районе Берхтесгаденские Альпы незадолго до его окончания. Оба потеряли бы более 40 процентов своей территории только в период с 2023 по 2025 год, что «указывает на фактический распад последних остатков льда».

В Германии больше нет ледниковых горнолыжных курортов. Обломки подъемника Шнефернеркопф будут разобраны в ближайшие недели, доставлены на Соннальпин снегоходами и доставлены оттуда в долину по зубчатой железной дороге.