Правительство рассматривает возможность введения налога на электромобили, который может заменить налоги на бензин

Источники в правительстве подтвердили, что «ни для кого не секрет», что этот вариант рассматривается.

Заткнув черную дыру в бюджете, когда автомобилисты переходят на электромобили и минуют ловушку акцизов на бензин, эта идея также принесет больше денег на модернизацию шоссе.

Все австралийские автомобилисты, покупающие бензин и дизельное топливо в автозаправочной станции, платят акциз на топливо в размере 51,6 цента за литр. Но водители электромобилей ничего не платят.

В последние недели этот факт высмеивали в социальных сетях, где были показаны ролики со звездой 1980-х годов Томом Селлеком. Магнум ПИ выражая самодовольную радость водителей электромобилей, на которых не повлияло повышение цен на бензин.

Но это может скоро измениться.

БОЛЕЕ: Как скачок цен на бензин может повлиять на стоимость жилья

Бесплатный проезд для электромобилей почти закончился

News.com.au сообщил в прошлом году, что правительство Альбаны рассматривает возможность поэтапного внедрения, проверяя предлагаемый новый налог на электромобили сначала на грузовиках.

Со временем он может заменить налоги на бензин и применяться ко всем легковым и грузовым автомобилям в зависимости от пройденного расстояния и времени их нахождения на дороге для устранения заторов.

Теперь, согласно разоблачениям, Казначейство внимательно изучает этот вариант в преддверии майского бюджета.

Австралийский сообщает, что варианты включают отслеживание использования дорог с помощью GPS в электромобилях или ежегодные показания одометра.

Казначей: статус-кво неустойчив

Казначей Джим Чалмерс и правительства штатов уже много лет обсуждают новый сбор с пользователей дорог.

«Статус-кво не будет устойчивым в течение следующих десяти или двух лет», — заявил в прошлом году news.com.au казначей Джим Чалмерс.

«Поскольку все больше и больше людей переходят с бензиновых автомобилей на электромобили, мы должны убедиться, что налоговые механизмы поддерживают инвестиции в дороги.

«Но мы не торопимся, изменения такого характера будут внесены, потому что статус-кво не сработает через 10 или 20 лет».

БОЛЕЕ:Предупреждение: крупный счет для покупателей бензина «паника»

Правительство Альбаны не взимает больше акцизов на бензин просто потому, что цены растут, потому что это фиксированная фиксированная ставка налога за литр, а не в процентах от общей цены.

Однако существуют опасения по поводу сокращения доходов водителей от модернизации дорог и автомагистралей по мере того, как все больше автомобилистов переходят на них.

В соответствии с запланированной схемой для пользователей дорог штата Новый Южный Уэльс, внедрение на национальном уровне будет зависеть от вашего пробега, но может стоить от 300 до 400 долларов в год.

Казначей Виктории Тим Паллас заявил в прошлом году, что электромобили «тяжелее и, как следствие, наносят больший ущерб дорожной сети, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания».

«Предоставляя водителям четкий сигнал о стоимости инфраструктуры, у них будет стимул использовать ее более эффективно», — говорится в отчете Комиссии по производительности.

Как работает акциз на топливо?

Текущая ставка акциза на топливо составляет 51,6 цента акциза за каждый литр приобретенного топлива.

Для типичного домохозяйства с автомобилем, работающим на бензине, налог обходится более чем в 1200 долларов в год.

Но фиксированный налог с продаж не платят водители электромобилей, которым просто нужно подключить свои машины к электросети, чтобы подзарядиться.

В то время как сборы за регистрацию и получение водительских прав поступают правительствам штатов и территорий, акциз на топливо взимается федеральным правительством.

Австралийские автомобилисты заплатили около 15,71 миллиарда долларов чистого акциза на топливо в 2023-2024 годах и, как ожидается, заплатят 67,6 миллиарда долларов в течение четырех лет до 2026-2027 годов.

Однако правительства уже давно предупреждают, что потребуется взимать плату с пользователей дорог, чтобы заполнить пробел в бюджете, образовавшийся из-за снижения доходов от акцизов на топливо, поскольку бензиновые и дизельные двигатели в новых автомобилях потребляют меньше топлива, а австралийцы переходят на гибридные и электрические автомобили.

Что говорит ААА?

Австралийская автомобильная ассоциация (ААА) призывает к национальному подходу к взиманию платы с пользователей дорог, но хочет гарантировать, что доходы будут направлены на модернизацию дорог.

AAA поддерживает взимание платы с пользователей дорог на основе расстояния как более справедливый и равноправный способ финансирования инфраструктуры наземного транспорта.

В федеральном бюджете на 2024 год прогнозируется сокращение поступлений от акцизов на топливо на 470 миллионов долларов в течение четырех лет с 2024 по 2025 годы.

Препятствия на пути реформ

В настоящее время Новый Южный Уэльс является единственным штатом, который твердо планирует ввести плату за пользование дорогами с 2027 года или когда электромобили достигнут 30 процентов продаж новых автомобилей.

За подключаемые гибридные электромобили будет взиматься фиксированная 80-процентная пропорция от полной платы за пользование дорогами в зависимости от типа транспортного средства.

Западная Австралия также заявила о намерении ввести сборы с пользователей дорог.

Между тем, налог на электромобили в Виктории пришлось отменить по решению Высокого суда.

Два владельца электромобилей викторианской эпохи подали судебный иск на том основании, что налог был незаконным, поскольку это был акциз, который могло взимать только федеральное правительство.

Они выиграли, и Высокий суд удовлетворил иск.

Было несколько фальстартов с введением платы за пользование дорогами, в том числе в Южной Австралии, где бывшее либеральное правительство планировало ввести плату за подключаемые к сети электромобили и другие транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, которая включала фиксированную часть и переменную плату в зависимости от пройденного расстояния.

Позже этот срок был перенесен на 2027 год из-за негативной реакции, возникшей перед окончательной отменой закона.

«Золотой стандарт» реформ

Некоторые эксперты утверждают, что золотым стандартом реформ является переменная ставка, которая учитывает массу транспортного средства, пройденное расстояние, местоположение и время суток.

Но существует большой барьер для введения этих сборов со стороны Содружества, поскольку Конституция запрещает ему взимать налоги, которые дискриминируют штаты или части штатов.

Правительства штатов могли бы вводить эти сборы, но, как показывает опыт правительства штата Виктория, это сложно с юридической точки зрения.