Американское федеральное управление гражданской авиации официально выдало сертификат типа для пассажирского самолета Boeing 737 MAX 10. Долгожданное одобрение завершает линейку модификаций MAX, открывая производителю путь к началу коммерческих поставок воздушных судов после многих лет переносов и жестких проверок со стороны регулирующих органов.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) приняла решение сертифицировать самый крупный вариант узкофюзеляжного лайнера Boeing 20 октября 2026 года.
Об этом официально объявило министерство транспорта США вместе с авиастроительным концерном.
Процесс занял значительно больше времени, чем планировалось изначально.
Он столкнулся с жесткими ограничениями после инцидентов прошлых лет и дополнительными техническими требованиями со стороны регулятора.
Министр транспорта США Шон Даффи подчеркнул, что это достижение стало результатом «нескольких лет глубокого анализа».
Многолетние испытания лайнера
Программа создания удлиненного лайнера стартовала в июне 2017 года на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже.
Первый полет машины состоялся летом 2021 года.
Первоначальный график предполагал старт поставок еще в 2023 году.
Череда регуляторных задержек и необходимость соблюдения закона 2020 года об ответственности и безопасности авиационной сертификации (ACSAA) отодвинули финальный вердикт.
Финальной стадии предшествовала масштабная тестовая кампания.
Испытатели выполнили почти тысячу полетов общей продолжительностью свыше двух тысяч часов.
Они провели тысячу часов наземных тестов.
Наша команда по летным испытаниям провела строгую и методичную кампанию для проверки каждой системы. Эта строгость дает нам уверенность по мере приближения первых поставок
Крис Пейн, вице-президент и директор программ разработки 737 в Boeing Commercial Airplanes
Требования безопасности после кризиса
Новый сертификат выдан с учетом уроков, извлеченных из трагических катастроф самолетов MAX 8 в 2018 и 2019 годах.
Они привели к глобальному двадцатимесячному запрету на полеты всего семейства.
После тех событий американское ведомство пересмотрело подходы к контролю, потребовав более глубокого анализа факторов человеческого восприятия и оценки рисков.
Брайан Бедфорд, администратор FAA, отметил, что решение ведомства основано на тщательном изучении конструкции и требований безопасности.
Дополнительным испытанием для производителя стал январский инцидент 2024 года.
У лайнера авиакомпании Alaska Airlines в полете оторвалась заглушка неиспользуемого выхода из-за отсутствия крепежных болтов.
Это происшествие заставило надзорные органы установить жесткие лимиты на темпы сборки и усилить надзор за производственными линиями концерна в штате Вашингтон.
В 2026 году FAA временно приостанавливала процесс из-за ошибки в программном обеспечении навигационной системы, однако позже признала, что риск не требует дополнительных корректировок перед сертификацией.
Финансовый контекст и заказы
Для Boeing этот успех критически важен.
Подразделение Commercial Airplanes, на которое приходится 46% выручки группы, оставалось убыточным в 2025 году.
Финансовое состояние компании осложнялось долгом на конец 2025 года и крупными списаниями по программе 777X.
Чтобы укрепить контроль над качеством, в декабре 2025 года Boeing завершил поглощение поставщика Spirit AeroSystems.
Новый самолет вмещает от 185 до 210 пассажиров в двухклассной компоновке салона или до 230 человек при одноклассном размещении.
Общее число заказов на эту версию достигло 1555 единиц от более чем тридцати клиентов, что составляет 30% всего портфеля заказов семейства 737 MAX по данным производителя.
Крупнейшим клиентом является United Airlines.
В числе покупателей также находятся Delta Air Lines, American Airlines, Ryanair и Alaska Airlines.
Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири выражал оптимизм относительно получения первых 16 самолетов в начале 2027 года.
Стефани Поуп, президент Boeing Commercial Airplanes, назвала завершение сертификации важным шагом для предоставления клиентам наиболее гибкой и эффективной линейки узкофюзеляжных лайнеров.
Сбор средств на медиапроекты
Параллельно с промышленными новостями, организация «Journal Chrétien» объявила о запуске кампании по сбору средств на 2026–2027 годы.
Финансовая поддержка направлена на развитие их медиа-платформы.
В нее входят информационный ресурс Chretiens.com, библиотечное приложение Bible.audio и телевизионный канал Chrétiens TV, вещающий на 483-м канале сети Free во Франции.
Читайте также
