Фатальную авиакатастрофу в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия в воскресенье вечером можно было полностью избежать и, вероятно, она была вызвана недопониманием — но в любом случае самолет Air Canada имел право проезда, заявили эксперты в понедельник.
«Как только этому самолету было разрешено приземлиться… взлетно-посадочная полоса принадлежала ему», — рассказала Мэри Скьяво, бывший генеральный инспектор Министерства транспорта. Сообщение.
Казалось, что между диспетчерской вышкой и наземным управлением возникла явная путаница, когда самолет разбит в грузовик, в результате чего два пилота погибли и десятки получили ранения, отметила она.
По словам г-жи Скьяво, судя по аудиозаписям, только один человек мог руководить как местным, так и наземным управлением.
“Здесь есть две части: контроль на башне, также называемый местным контролем, и наземный контроль. И эти два органа управления воздушным движением должны координировать свои действия друг с другом”, – объяснила г-жа Скьяво.
“Совершенно очевидно, что они либо не скоординировали свои действия, либо они действовали и просто ошиблись. Но давать разрешение пожарной машине пересечь взлетно-посадочную полосу после того, как самолету было разрешено участвовать в этом финале, является явной ошибкой. Обойти это невозможно”, – сказала она.
“Кто дал окончательное разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы пожарной машиной? Это должна была быть вышка, но очевидно… кто-то допустил очень серьезную ошибку, позволив пожарной машине пересечь взлетно-посадочную полосу, когда самолету было дано разрешение на посадку. Вот мое мнение”.
Харви Сконик, авиадиспетчер на пенсии, проработавший более 38 лет в Федеральном управлении гражданской авиации, рассказал Сообщение что, по его мнению, у авиадиспетчера «сошел с ума».
«Диспетчер, который пересекал эти машины во время приземления самолета, просто потерял сознание на минуту», — сказал он.
«Я не могу дать вам никакого объяснения, почему диспетчер пересекает эти машины, зная, что есть взлетно-посадочная полоса и что самолет мчится на посадку.
«Возможно, один человек руководил воздушным и наземным движением поздно вечером, когда в аэропорту стало меньше загруженности, или, возможно, диспетчеры работали на разных частотах и не могли общаться.
“Если бы водитель пожарной машины не заснул, он бы услышал, что на взлетно-посадочную полосу приземлился самолет. И когда диспетчер разрешил ему пересечь взлетно-посадочную полосу. Он бы сказал: “Эй, ты уверен, что хочешь, чтобы мы пересекли полосу? У тебя есть парень, который приземлился”.
Ужасающая авиадиспетчерская служба звук башни записал хаотичную сцену — один из диспетчеров признался, что «облажался».
Региональный самолет из Монреаля, которым управляет компания Jazz Aviation, столкнулся с пожарной машиной незадолго до полуночи в воскресенье на взлетно-посадочной полосе 4 в транзитном узле Квинса.
Грузовик реагировал на отдельный инцидент в другом самолете.
Кэтрин Гарсия, исполнительный директор портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, рассказала журналистам, что за транспортные средства на взлетно-посадочных полосах отвечает авиадиспетчерская служба.
«Процедура всегда соблюдается с уважением к диспетчерской вышке, каждый раз, когда кто-либо движется по любой из наших взлетно-посадочных полос или рулежных дорожек», — сказала она в понедельник.
«Им нужно получить разрешение от вышки, чтобы двигаться по нашим взлетно-посадочным полосам или рулежным дорожкам».
Пилот и второй пилот погибли в поврежденной передней части самолета, 41 человек, в том числе двое полицейских на спасательной машине, были госпитализированы.
Катастрофа все еще расследуется, но г-жа Скьяво сравнила ее с Американские авиалинии столкновение в январе прошлого года с военным вертолетом над рекой Потомак, в результате которого погибло 67 человек.
Этот инцидент, по ее словам, стал результатом «преступления служебных обязанностей» со стороны ФАУ.
«Боюсь, что здесь мы можем увидеть нечто подобное», — сказала г-жа Скьяво, которая была генеральным инспектором DOT с 1990 по 1996 год.
«Я думаю, они уже видят, что это еще один случай, когда ФАУ просто не выполняет свою работу и не координирует кадровое обеспечение.
“И это трагично, и это грустно. Но… я должен сказать, что я не удивлен. Я опечален, но я не удивлен, что у нас есть еще одна проблема координации с авиадиспетчерской службой”.
Согласно данным, самолет, на борту которого находились 72 пассажира и четыре члена экипажа, двигался со скоростью около 24 миль в час (39 км/ч), когда столкнулся с грузовиком.
Стюардесса-женщина чудом выжил после того, как во время крушения ее выбросило через переднюю часть самолета, когда она все еще находилась на своем месте.
Сотрудники администрации порта помогли ее спасти, и ее доставили в больницу, сообщили источники. Сообщение.
На захватывающих фотографиях, сделанных в понедельник утром, видно, что кабина искалеченного самолета полностью разрушена на взлетно-посадочной полосе.
Эта статья первоначально появилась на Нью-йоркская почта и воспроизведено с разрешения
Ещё по этой теме
