Авиакомпания Maersk будет обходить Красное море до дальнейшего уведомления

Угроза безопасностизначительно высокий“. Датский морской транспортный гигант Maersk объявил, что в эту пятницу, 5 января, направит свой флот через южную Африку, чтобы избежать Красного моря. Он уже приостановил весь проход через эти воды после Нападения повстанцев-хуситов которые нарушают международную торговлю. «Все суда Maersk, следующие транзитом через Красное море и Аденский залив, в ближайшем будущем будут направлены на юг вокруг мыса Доброй Надежды.“, – указал перевозчик в пресс-релизе.

Марди, Maersk дала понять, что не будет возобновлять проход своего флота через стратегический пролив в Красном море., приостановленный двумя днями ранее после нападения повстанцев-хуситов на один из ее кораблей, второго менее чем за месяц. С 18 ноября атакам подверглись 25 коммерческих судов, курсирующих в южной части Красного моря и Аденском заливе.

Еще 10-20 дней пути

«Мы осознаем потенциальное влияние этого решения на ваши логистические операции, но будьте уверены, что все решения были тщательно продуманы и приоритетом является безопасность наших кораблей, наших моряков и вашего груза.«, — написал судовладелец для своих клиентов. По словам Артура Барилласа, генерального директора экспедиторской компании Ovrsea, обход Африки через мыс Доброй Надежды продлевает путешествие между Азией и Европой в среднем на 10–20 дней.

Maersk утверждает, что хочет подготовиться к непредвиденным событиям: «Приостановив перевозки через Красное море и Аденский залив, мы надеемся предоставить нашим клиентам большую последовательность и предсказуемость, несмотря на задержки, связанные с изменением маршрута.“, – указал он.

Читайте такжеСопровождение, перехваты, удары в Йемене… Как антихуситская коалиция может действовать в Красном море

(Очень) дорогие меры предосторожности

Этот обход, также осуществляется другими судоходными компаниями в бессистемном порядке, имеет стоимость: 400 долларов за 40-футовый контейнер, к которой добавляется от 600 до 2000 долларов за контейнер в качестве надбавки, связанной с высоким сезоном. CMA CGM, которая планирует «постепенно увеличивать транзит (…) через Суэцкий канал», вдвое увеличили цену 40-футового контейнера между Азией и Средиземноморьем (с 3000 до 6000 долларов).

Этот рост напоминает годы Covid, когда ставки фрахта достигли беспрецедентного уровня из-за дезорганизации цепочек поставок. Один из эталонных показателей для измерения фрахтовых ставок (тарифов) товаров, перевозимых из Китая, Шанхайский индекс контейнерных грузов (SCFI) за несколько недель вырос почти вдвое.

В среду 12 стран призвали хуситов остановиться».немедленно их незаконные нападения» против кораблей в Красном море, угрожая им «последствия“.Соединенные Штаты создали в декабре вместе с другими странами международную коалицию для защиты морского судоходства от нападений хуситов в этой стратегической зоне, через которую проходит 12% мировой торговли. Хуситы, которые заявляют, что они солидарны с палестинскими ХАМАС в войне между ним и Израилем в секторе Газа предупредил, что они будут атаковать корабли, плывущие у берегов Йемена и имеющие связи с Израилем.

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >