В августе Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) заявила, что Qantas намеренно отменила 15 000 рейсов ради собственных нужд. финансовая выгода.
Обвинение, которое, как подтвердил ACCC, будет передано в Федеральный суд, заключалось в том, что Qantas отменила рейсы в период с мая по июнь 2022 года «по причинам, находящимся под ее контролем».
Это не первый случай, когда авиакомпании обвиняются в злоупотребление слотами в аэропорту или «накопление слотов».
Накопление слотов — это тактика, используемая крупными авиакомпаниями для намеренного бронирования, а затем отмены рейсов, чтобы предотвратить конкуренцию в аэропортах.
За несколько дней до обвинения ACCC Роберт Вуд, исполнительный генеральный директор по авиации Sydney Airport Corporation, заявил Постоянному комитету по экономике что, по его мнению, крупные авиакомпании тактически отменяют рейсы.
А в июле уходящий в отставку генеральный директор аэропорта Сиднея Джефф Калберт заявил, что крупные авиакомпании намеренно сокращают количество полетов по основным внутренним маршрутам и должны отказаться от своих временных интервалов в аэропортах.
Ранее в этом месяце он обратился к федеральному правительству с просьбой сделать больше для предотвращения злоупотребления авиакомпаниями слотами.
Эти недавние обвинения выдвинули проблему накопления слотов на передний план, но остается неясным, как можно решить эту сложную проблему.
Что такое слот в аэропорту?
Слот в аэропорту — это выделенное время, в течение которого авиакомпания может приземлиться или вылететь в определенном аэропорту.
Концепция слотов, представленная в 1970-х годах Международной ассоциацией воздушного движения (IATA), призвана помочь аэропортам контролировать движение авиакомпаний круглый год путем выделения компаниям определенного количества слотов в день.
Такая система управления требуется только аэропортам уровня 3 или аэропортам с наибольшим спросом. Это около 200 самых загруженных аэропортов мира, включая нью-йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди, лондонский Хитроу и сиднейский. Кингсфорд Смит.
Однако спрос на слоты третьего уровня в аэропортах может быть высоким, особенно в часы пик.
По данным IATA, около половины всех пассажиров авиакомпаний вылетают из аэропортов третьего уровня.
Газета Financial Times сообщила, что в 2016 году Oman Airways купила слот в Хитроу у Kenya Airlines за 75 миллионов долларов США (117 миллионов долларов США). В 2020 году слот Air New Zealand в Хитроу был продан за 42 миллиона новозеландских долларов (38,77 миллиона долларов).
Бретт Снайдер, создатель веб-сайта авиакомпаний Cranky Flyer, рассказал Rear Vision ABC RN, что система слотов имеет такое большое влияние, потому что аэропорты с самым высоким спросом «именно те, которые контролируются слотами».
“Если [an airline] не могу попасть в Хитроу, то это существенно ограничивает возможность [them] для создания спроса», — говорит г-н Снайдер.
Игра в систему
Положение в системе слотов в аэропортах, известное как «дедушкины права», позволяет авиакомпаниям сохранять количество слотов в течение следующих шести месяцев, если они выполнили 80 процентов своего расписания.
Именно по этой причине, например, British Airways владеет более чем 50 процентами слотов в аэропорту Хитроу.
Права дедушки предназначены для поддержания стабильности. Но Амедео Одони, почетный профессор Массачусетского технологического института, который исследует аэропорты и управление воздушным движением, говорит, что этот пункт может непреднамеренно отдать предпочтение старым авиакомпаниям, и это проблема.
«В условиях жесткой конкуренции это становится антиконкурентным инструментом», — говорит доктор Одони.
Он говорит, что у авиакомпании всего шесть мест в часы пик. запланированные в день в аэропорту уровня 3, не могут конкурировать в финансовом отношении с авиакомпанией, имеющей сотни мест.
“Поэтому, [airport slots] по существу защищают доминирующих перевозчиков от конкуренции со стороны более мелких перевозчиков. Это центральная проблема с [the slot system] прямо сейчас во всем мире».
Такое сочетание стоимости слотов и их распределения привело к накоплению слотов, когда авиакомпании тактически блокируют возможность использования нераспределенных слотов другим авиакомпаниям.
Это может быть сделано авиакомпанией, которая намеренно планирует рейсы, превышающие свои возможности, а затем отменяет лишние рейсы, что блокирует конкуренцию со стороны аэропортов с интенсивным трафиком.
«Идея накопления слотов заключается в том, что вы планируете больше, чем ожидаете полететь; вы можете даже запланировать больше, чем предполагает рыночный спрос», — говорит Ян Дуглас, старший преподаватель авиации в UNSW.
«Вы можете даже запланировать больше, чем способен сделать ваш флот».
В настоящее время система IATA по решению проблемы накопления слотов представляет собой «правило 80:20», согласно которому авиакомпания должна выполнять не менее 80 процентов своих текущих рейсов, в противном случае она рискует сократить количество слотов в следующем шестимесячном сезонном расписании.
Доктор Дуглас говорит, что эта мера обеспечивает некоторую необходимую гибкость при отмене, но не предотвращает накопление слотов.
«Идея накопления слотов состоит в том, что вы составляете расписание, и вы действительно знаете, что никогда не будете летать, и у вас может даже не быть всех ресурсов для полета, но вы публикуете его и сохраняете эти исторические слоты, которые вы у меня было, наверное, 10-15 лет», — говорит доктор Дуглас.
«А затем вы выборочно отменяете определенные рейсы в течение сезона, стараясь не отменять более 20 процентов из них».
В августовском заявлении ACCC утверждалось, что в период с мая по июль 2022 года было отменено более 15 000 рейсов Qantas и QantasLink, что составляет около 22 процентов их регулярных рейсов за этот период.
Qantas ранее заявляла, что основными причинами отмены рейсов стали плохая погода и нехватка персонала авиадиспетчерской службы.
Можно ли его улучшить?
Неясно, как лучше всего решить проблему накопления слотов.
«Одно из предложений всегда [to] иметь [the system] основываться на ставках, где [airlines] придется платить за свои места», — говорит г-н Снайдер.
«Но, конечно, если это произойдет, чем больше они будут платить, тем выше будут тарифы».
Независимая проверка аэропорта Сиднея, проведенная в 2021 году, призвала федеральное правительство выделить дополнительные ресурсы на «изучение данных об аннулировании выбранных внутренних слотов».
В материалах аэропорта Сиднея, представленных для этого обзора, рекомендовано обновить правила эксплуатации, выходящие за рамки системы слотов, включая увеличение скорости движения по взлетно-посадочной полосе до более чем 80 в час, чтобы помочь управлять спросом.
Но эти меры пока не приняты.
В сентябре федеральный министр транспорта Кэтрин Кинг заявила, что правительство в настоящее время рассматривает рекомендации на 2021 год и что объявления о неправильном использовании слотов будут представлены «со временем».
РН в вашем почтовом ящике
Получайте больше историй, выходящих за рамки цикла новостей, в нашем еженедельном информационном бюллетене.
2023-11-20 18:00:00
1700504867
#Австралийские #авиакомпании #включая #Qantas #Virgin #были #обвинены #накоплении #слотов #Вот #как #это #повлияет #на #вас