1774455654
2026-03-25 14:02:00
Поскольку цены на дизельное топливо вошли в историю, превысив 3 доллара за литр почти во всех столицах страны, начинают проявляться стрессы, связанные с высокими ценами на топливо.
Грузовики предупреждают, что обанкротятся, если не смогут пересмотреть свои контракты с клиентами; Фермеры предупреждают то же самое, рассказывая семьям, что продукты в наших супермаркетах вскоре могут стоить дороже.
Мелкие горнодобывающие компании уже сокращают свою деятельность, а авиакомпании либо ежедневно повышают тарифы, либо сокращают количество рейсов.
Тем временем цены на топливо продолжают расти.
Группы строительной отрасли предупреждают, что со строителей взимается «топливная надбавка» в размере от 8% до 10%, что приводит к заоблачным затратам, которые так и не вернулись к норме после пандемических потрясений.
Денита Вон, глава Master Builders Australia, рассказала ABC: «Мы обеспокоены тем, что чем дольше это будет продолжаться, тем длиннее будет хвост».
«Мы видели это на примере Covid; после того, как у всех остальных все нормализовалось, прошло буквально 12 месяцев», — сказал Вон.
Этот длинный хвост также беспокоит правительство.
Цены на австралийское топливо выросли примерно на 40% с тех пор, как Израиль и США начали бомбить Иран, что фактически закрыло Ормузский пролив и перекрыло 20% мировой торговли нефтью.
Джонатан Кернс, главный экономист Challenger и бывший высокопоставленный чиновник Резервного банка, повторил широко распространенное мнение о том, что общий уровень инфляции в ближайшие месяцы увеличится с 3,7% до 5%.
Уже одно это, казалось бы, подтверждает аргументы в пользу трех дополнительных повышений ставок Резервным банком, как это предусмотрено финансовыми рынками на 2026 год.
Но картина более тонкая.
Шок стоимости жизни после Covid-19 был смягчен восстановлением экономики и массовым наймом сотрудников, в результате чего доля австралийцев в рабочей силе стала выше, чем когда-либо прежде.
Подпишитесь на электронную рассылку Breaking News Australia
Но стагфляционный эффект энергетических шоков предполагает как рост инфляции, так и рост безработицы, поскольку экономика замедляется, а предприятия сокращают набор персонала.
По данным еженедельного опроса ANZ-Roy Morgan, доверие потребителей уже упало до самого низкого уровня в истории, начиная с 1973 года – по совпадению, также года первого нефтяного шока того десятилетия.
А поскольку отправная точка уже была пессимистической, сейчас мы еще более мрачны, чем во время национальных ограничений 2020 года.
«Поскольку шок предложения нефти усиливает инфляцию, но замедляет экономический рост, РБА будет изо всех сил пытаться удержать экономику на плаву», – сказал Кернс.
Поскольку война с Ираном затягивается, а цены на топливо продолжают расти, эксперты и чиновники начинают разрабатывать еще более экстремальные сценарии, включая нормирование топлива.
Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль находился на этой неделе в Канберре, фактически подав тревожный сигнал нации – и миру.
Бироль заявил, что перебои с поставками нефти на Ближнем Востоке были в два раза сильнее, чем те, которые наблюдались в 1970-х годах, в то время как война вызвала такой же шок на мировых газовых рынках, как вторжение России в Украину.
Этот мрачный анализ, возможно, повлиял на решение Джима Чалмерса попросить чиновников Казначейства рассмотреть еще более «сложные обстоятельства», когда цены на сырую нефть поднимаются выше 120 долларов США за баррель – и оставаться на этом уровне.
«Окончание этой войны для экономики не может наступить достаточно скоро», — заявил Чалмерс журналистам в среду.
Казначей сказал, что правительство озабочено двумя «ключевыми соображениями».
«Прежде всего, сроки окончания войны», — сказал он. «А во-вторых, сколько времени понадобится мировой экономике, чтобы вернуться в нормальное русло после горячей части военных действий».
Австралийцы обвиняют правительство в последствиях решения Дональда Трампа помочь начать войну на Ближнем Востоке без четких целей и стратегии выхода.
Поскольку многое не в его руках, перед Чалмерсом стоит грандиозная задача по составлению бюджета, который отреагирует на глобальный энергетический шок таким образом, чтобы удовлетворить избирателей, поддержать экономику и не увеличить инфляцию.
Чем дольше цены на топливо остаются высокими, тем больше вероятность того, что правительство предоставит некоторую помощь домохозяйствам – в идеале ориентированную на более уязвимых австралийцев, а не через топливные субсидии.
Экономисты Barrenjoey ожидают «приглушенной» реакции правительства.
Но бюджетная стратегия резко меняется, когда дело доходит до реального наихудшего сценария, когда мы сталкиваемся с национальной нехваткой топлива и нормированием.
«Если бы существовал риск нехватки топлива по всей стране из-за невозможности импортировать очищенную нефть, мы могли бы увидеть потенциальную реакцию правительства на кризисный уровень и нормирование топлива», — говорят они.
«Экономические последствия нехватки топлива потенциально могут быть значительными», включая коллапс деловой и потребительской уверенности, а также вероятный «материальный» рост безработицы.
«Мы ожидаем, что фискальная и монетарная реакция на кризисном уровне поддержит экономику».
По их словам, такой сценарий остается маловероятным.
Но с каждым днем, когда война с Ираном продолжается, она становится все более вероятной.
#Австралийцы #могут #ожидать #что #высокие #цены #на #топливо #сохранятся #гораздо #дольше #чем #война #Иране #Американоизраильская #война #Ираном
Читайте также
