Водитель был оштрафован почти на 11 000 фунтов стерлингов за вождение своего французского арендованного автомобиля в лондонской зоне сверхнизких выбросов во время трехдневной поездки в Великобританию, несмотря на то, что автомобиль соответствовал экологическим стандартам для бесплатного въезда в Улез.
Кристиан Дюкарр получил четыре уведомления о штрафах (PCN) после того, как нарушил малоизвестное требование, согласно которому иностранные автомобили должны быть зарегистрированы в Transport for London (TfL), иначе они будут считаться несоответствующими по умолчанию.
Он один из многих водителей из ЕС, которым были отправлены PCN, некоторые из которых составляют тысячи фунтов стерлингов, хотя их автомобили соответствуют стандартам ЕС по выбросам.
Ulez требует, чтобы водители старых, более загрязняющих окружающую среду транспортных средств платили 12,50 фунтов стерлингов в день за въезд в центр Лондона, в противном случае им грозит штраф в размере 180 фунтов стерлингов, который уменьшается вдвое при оплате в течение 14 дней. Транспортные средства, зарегистрированные в Великобритании, не нужно отдельно регистрировать в схеме, чтобы доказать, что они соответствуют требованиям.
В случае Дюкарра его штрафы были выше, потому что его арендованный автомобиль также был ошибочно классифицирован как тяжелый дизельный автомобиль и оштрафован отдельной зоной с низким уровнем выбросов (Lez), которая охватывает грузовики, фургоны, автобусы, автобусы и микроавтобусы, путешествующие по большей части Большого Лондона. Штрафы для лезов составляют от 500 до 2000 фунтов стерлингов в день, в зависимости от веса автомобиля, и увеличиваются, если они не уплачиваются в течение 28 дней.
Две схемы выбросов, управляемые TfL, являются частью кампании по улучшению качества воздуха в столице, и Ulez должен распространиться на все районы Лондона в августе, хотя в среду судья постановил, что пять советов под руководством тори могут продолжить борьбу с расширение в высоком суде позже в этом году.
Требование о регистрации транспортных средств также распространяется на британских автомобилистов, планирующих въехать в любой из 200 европейских городов, в которых действуют аналогичные схемы с низким уровнем выбросов.
Стоимость и процесс регистрации различаются в зависимости от страны, некоторые из которых требуют, чтобы все водители покупали цветную наклейку, показывающую стандарт выбросов их автомобиля. Штрафы за несоблюдение правил варьируются от 38 фунтов стерлингов в Мадриде до 1853 фунтов стерлингов в Вене.
Дюкарр понес свои обвинения после того, как арендовал автомобиль во Франции, чтобы посетить свадьбу своего сына в Лондоне в мае прошлого года. «Я убедился, что стандарт выбросов автомобиля соответствует стандарту Euro 06, и поэтому не обязан платить Улезу», — сказал он.
«В феврале я получил штраф на 3 598 фунтов стерлингов, а затем еще три штрафа на общую сумму 7 371,04 фунта стерлингов. Когда я попытался оспорить их в Интернете, я получил сообщение об ошибке, поскольку я получил PCN за пределами 28-дневного срока подачи апелляций. Моя поездка в Лондон обойдется мне примерно в 11 000 фунтов стерлингов».
Дюкарре далеко не одинок в своем затруднительном положении. Группа водителей во Франции планирует судебный коллективный иск против TfL после получения четырехзначных штрафов без возможности доказать соответствие требованиям. В общей сложности с января по сентябрь прошлого года владельцам автомобилей с иностранными регистрационными номерами было выдано 18 962 Ulez PCN.
Агентство Euro Parking Collection (EPC), нанятое TfL для принудительного исполнения штрафов, недавно получило доступ к записям владельцев транспортных средств во Франции, Германии и Нидерландах и выдает PCN за предполагаемые нарушения Ulez, совершенные месяцами ранее.
Поскольку PCN, отправленные через компании по лизингу и аренде транспортных средств, могут достигать водителя в течение нескольких недель, 28-дневный крайний срок подачи апелляций мог пройти, а размер штрафа увеличился.
TfL сообщила The Guardian, что тем, кто сможет продемонстрировать, что их автомобили соответствуют требованиям, штрафы будут отменены, и ожидается, что EPC будет «действовать разумно» в отношении сроков оплаты и апелляций, если PCN будут задержаны по почте.
после продвижения рассылки
Однако водители, которые обратились к Guardian, утверждали, что им было приказано уплатить повышенные штрафы, несмотря на то, что они получили их через несколько недель после выставления и представили доказательства того, что они не несут ответственности.
Адриан Лоу получил шесть PCN после того, как в мае прошлого года въехал на арендованном автомобиле с немецкой регистрацией в Лондон. Штрафы были датированы ноябрем 2022 года, но до него дошли только два месяца спустя, когда требования выросли с 90 до 270 фунтов стерлингов каждое, и у него не было времени подавать апелляцию в TfL. «Я отправил доказательства того, что автомобиль соответствует требованиям EPC Ulez, и получил ответ, в котором говорилось, что я должен заплатить», — сказал он.
Штрафы его и Дюкарра были отменены после вмешательства Guardian. TfL заявила, что автомобиль Дюкарре был неправильно классифицирован EPC как тяжелый дизельный автомобиль и, следовательно, был оштрафован за въезд в Lez, а также в Ulez.
Он заявил, что работает над повышением осведомленности об Улезе перед запланированным расширением до границы Большого Лондона 29 августа. Это будет включать в себя обращение к паромным компаниям с просьбой передать информацию своим клиентам.
С EPC связались для комментария.
Автомобилисты из Великобритании, направляющиеся в другие страны Европы, должны проверить требования в регионе, который они планируют посетить. Правила выбросов в ЕС перечислены на веб-сайте «Правила доступа в города».
