DP215, дизайн-проект Aston Martin, был последним гоночным автомобилем, построенным на заводе, и представлял собой окончательную эволюцию гоночных автомобилей Aston Martin GT.
Заказанный Джоном Уайером, разработанный Тедом Каттингом, оснащенный двигателем Тадека Марека и управляемый Филом Хиллом, DP215 является совершенно уникальным гоночным автомобилем.
За два месяца до гонки Ле-Ман 1963 года Джон Уайер отправил в инженерный отдел служебную записку, указав точные требования к DP215, с обзором бюджета всего на 1500 фунтов стерлингов. Несмотря на сжатые сроки и бюджет, Тед Каттинг продемонстрировал свой автомобильный гений, улучшив баланс и аэродинамику за счет модификации шасси со стальной коробчатой рамой.
DP215 может похвастаться четырехлитровой версией шестицилиндрового двухцилиндрового двигателя DP212 и зафиксировал максимальную скорость 198,6 миль в час на Mulsanne Straight в Ле-Мане, став первым автомобилем, официально преодолевшим барьер в 300 км/ч.
Казалось, что DP215 должен победить, но коробка передач CG537 вышла из строя из-за высокого крутящего момента двигателя, в результате чего автомобиль сошел с дистанции через два часа. DP215 снова вышел на пенсию в Реймсе, а британская пресса сообщила о закрытии гоночного отдела Aston Martin в ноябре 1963 года.
Смотрите также
Aston Martin оставил DP215 для разработки, надеясь вернуться к гонкам в 1965 году, но эти надежды рухнули, когда автомобиль попал в аварию во время ночных испытаний на трассе М1.
Источник: РМ Сотбис.
