Автопроизводители и UAW остаются далекими друг от друга, поскольку срок контракта приближается

Профсоюз United Auto Workers и три признанных автопроизводителя США по-прежнему сильно расходятся во мнениях по заработной плате и другим вопросам, и осталось менее недели до истечения срока действия контрактов, охватывающих 150 000 профсоюзных работников.

На данный момент компании — General Motors, Ford Motor и Stellantis, материнская компания Chrysler — предложили повысить заработную плату на 14–16 процентов в течение четырех лет. Их предложения включают единовременные выплаты, чтобы помочь смягчить воздействие инфляции, а также изменения в политике, которые повысят заработную плату недавно принятым на работу и временным работникам, которые обычно зарабатывают примерно на треть меньше, чем ветераны-члены профсоюза.

Но новый президент профсоюза, воинственный, Шон Фейн, назвал эти предложения «оскорбительными», отметив, что три производителя уже почти десять лет получают почти рекордную прибыль, а пакеты вознаграждений топ-менеджеров существенно выросли. Он добивался повышения заработной платы примерно на 40 процентов и неоднократно предупреждал, что рабочие готовы покинуть сборочные конвейеры, когда в четверг истечет срок действия действующих коллективных договоров с автопроизводителями.

Г-н Фейн заявил, что профсоюз готов нанести удар по всем трем автопроизводителям одновременно, чего он никогда раньше не делал. Повсеместная остановка нанесет большой удар по экономике Мичигана и других штатов.

«Мы не собираемся стоять в стороне и позволять им затягивать переговоры, как они делали это в прошлом», — заявил г-н Фейн в пятницу в видео на Facebook. «Если мы достигнем 11:59 в четверг, не заключив сделки ни с одним из автопроизводителей «большой тройки», будет забастовка — при необходимости, на всех трех».

Переговоры проходят во время радикального перехода от легковых и грузовых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям, для производства которых требуется меньше деталей и меньше труда. Лидеры и члены UAW все больше обеспокоены тем, что переходный период приведет к сокращению рабочих мест и, со временем, к снижению заработной платы и пособий.

Автопроизводители также обеспокоены переходом. GM, Ford и Stellantis тратят десятки миллиардов долларов на строительство новых заводов и поиск по всему миру сырья для аккумуляторов, такого как литий. Руководители компании утверждают, что предложение членам UAW больших надбавок может поставить их в невыгодное положение по сравнению с Tesla, которая доминирует на рынке электромобилей США и нанимает работников, не входящих в профсоюз.

Автомобильная промышленность является крупнейшим производственным сектором США, на ее долю приходится около 3 процентов национального производства. Три автопроизводителя Детройта управляют десятками заводов, которые производят около 500 000 автомобилей в месяц.

Исследовательская фирма Anderson Economic Group из Ист-Лансинга, штат Мичиган, подсчитала, что 10-дневная забастовка трех компаний приведет к сокращению прибыли компаний на 1 миллиард долларов и заработной платы на 900 миллионов долларов для членов UAW и работников, нанятых другими компаниями, которые зависит от автопроизводителей.

Помимо заработной платы, профсоюз и компании по-прежнему далеки друг от друга по ряду других вопросов, включая меры по сохранению рабочих мест и противодействию закрытию заводов в США, увеличению пенсионных пособий и корректировке стоимости жизни, которые когда-то были стандартными в контрактах UAW.

Профсоюз добился определенного прогресса в переговорах с Фордом. В ответ на требования г-на Фейна автопроизводитель предложил повысить заработную плату примерно на 15 процентов за счет повышения базовой заработной платы на 9 процентов и единовременных выплат в размере 11 000 долларов на одного работника. Хотя г-н Фейн отверг это предложение, обе стороны продолжили переговоры. Позже в пятницу он должен был проинформировать членов UAW о последнем предложении Ford.

Переговоры с GM и Stellantis протекали медленнее. На прошлой неделе UAW подал жалобу в Национальный совет по трудовым отношениям, заявив, что два производителя отказались предлагать предложения в ответ на требования профсоюза и не вели переговоры добросовестно.

В ответ GM предложила комбинацию повышения базовой заработной платы и единовременных выплат, которая поднимет заработную плату работникам примерно на 16 процентов. «Мы уже заявляли, что хотим вознаградить и отметить наших сотрудников повышением заработной платы», — заявил на этой неделе Джеральд Джонсон, исполнительный вице-президент GM по глобальному производству.

Согласие на все требования профсоюза поставит под угрозу конкурентоспособность GM, добавил он.

Г-н Фейн сказал, что предложение по заработной плате не зашло достаточно далеко, чтобы компенсировать влияние инфляции на заработную плату рабочих за последнее десятилетие, и было слишком мало в свете прибылей, которые получала GM. Автопроизводитель сообщил о прибыли в размере $7 млрд в первом полугодии. Г-н Фейн также пожаловался, что GM отклонила предложения профсоюза по гарантиям занятости, заработной плате пенсионеров, корректировке стоимости жизни и другим вопросам.

Stellantis представила профсоюзу свое предложение в пятницу утром, предлагая повышение базовой заработной платы на 14,5 процента без единовременных выплат.

«Это ответственное и сильное предложение, которое дает нам возможность продолжать предоставлять хорошие рабочие места нашим сотрудникам», — заявил в своем заявлении Марк Стюарт, главный операционный директор североамериканского подразделения Stellantis. «Этим предложением мы стремимся к своевременному разрешению наших дискуссий».

Компания Stellantis, базирующаяся в Амстердаме и созданная в результате слияния Fiat Chrysler и Peugeot в 2021 году, за первое полугодие заработала 11 миллиардов евро (12 миллиардов долларов), что является рекордом.