Агентство США расследует аварии Tesla, в которых погибли два мотоциклиста

Две аварии с участием автомобилей Tesla, которые, по-видимому, работали на автопилоте, привлекают внимание федеральных регулирующих органов США и указывают на потенциальную новую опасность: частично автоматизированные транспортные средства могут не останавливаться перед мотоциклами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направила следственные группы в связи с двумя авариями в прошлом месяце, когда Tesla столкнулись с мотоциклами на автостраде в темноте. Оба были фатальными.

Агентство подозревает, что в каждом из них использовалась частично автоматизированная система помощи водителю Tesla. Агентство говорит, что как только оно соберет больше информации, оно может включить аварии в более широкое расследование ударов Теслы по машинам скорой помощи припарковались вдоль автомагистралей. NHTSA также расследует более 750 жалоб на Tesla. может тормозить без причины.

Первая авария с участием мотоциклиста произошла в 4:47 утра 7 июля на State Route 91, автостраде в Риверсайде, штат Калифорния. Белый внедорожник Tesla Model Y ехал на восток по полосе с высокой посещаемостью. Впереди находился мотоциклист Yamaha V-Star зеленого цвета, говорится в заявлении Калифорнийского дорожного патруля.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Как авторегуляторы играли в интеллектуальные игры с Илоном Маском
* Tesla в центре внимания расследования безопасности в США после того, как владельцы засыпали веб-сайт жалобами
* Недавнее обновление Tesla заставило автомобили выйти из строя. Возможно, это оправдание, необходимое регулирующим органам.
* Агентство США хочет, чтобы Tesla ограничила возможности работы автопилота

В какой-то момент автомобили столкнулись, и неизвестный мотоциклист выбросился из «Ямахи». Пожарная служба констатировала его смерть на месте происшествия.

По словам представителя CHP, все еще расследуется вопрос о том, работала ли Tesla на автопилоте.

Вторая авария произошла около 1:09 утра 24 июля на межштатной автомагистрали 15 недалеко от Дрейпера, штат Юта. Tesla Model 3 ехала позади мотоцикла Harley-Davidson, также на полосе движения HOV. «Водитель Tesla не увидел мотоциклиста и столкнулся с задней частью мотоцикла, который сбросил мотоциклиста с мотоцикла», — говорится в подготовленном заявлении Департамента общественной безопасности штата Юта.

Всадник, которого опознали как 34-летний Лэндон Эмбри из Орема, штат Юта, скончался на месте происшествия. В заявлении говорится, что водитель Tesla сообщил властям, что у него включен автопилот автомобиля.

Майкл Брукс, исполняющий обязанности исполнительного директора некоммерческого Центра автомобильной безопасности, призвал НАБДД отозвать автопилот Tesla, поскольку он не распознает мотоциклистов, машины скорой помощи или пешеходов.

«Для меня и для многих владельцев Tesla уже ясно, что эта штука не работает должным образом, не оправдает ожиданий и подвергает опасности невинных людей на дорогах. — сказал Брукс.

Согласно документам агентства, с 2016 года НАБДД направило команды на 39 аварий, в которых подозревается использование автоматизированных систем вождения. Из них 30 были связаны с автомобилями Tesla, включая аварии, в результате которых погибло 19 человек.

Брукс раскритиковал агентство за то, что оно продолжает расследование, но не принимает мер. «Что, черт возьми, они делают, пока эти аварии продолжают происходить? — спросил он. — Водителей заманивают, думая, что это защищает их и других на дорогах, и это просто не работает».

Генеральный директор Tesla Илон Маск исключил использование радаров из своих систем и полагается исключительно на камеры и компьютерную память. Брукс и другие защитники безопасности говорят, что отсутствие радара ухудшает зрение в темноте.

Были оставлены сообщения с просьбой дать комментарий от Tesla, которая распустила свой отдел по связям со СМИ в США.

Tesla заявила, что автопилот и «полное самостоятельное вождение» не могут управлять сами собой, и что водители должны быть готовы вмешаться в любое время.

В июньском интервью новый администратор NHTSA Стивен Клифф сказал, что агентство усиление усилий по пониманию рисков созданные автоматизированными транспортными средствами, чтобы он мог решить, какие правила могут быть необходимы для защиты водителей, пассажиров и пешеходов. Нет федеральных правил, которые непосредственно касались бы беспилотных транспортных средств или автомобилей с частично автоматизированными системами помощи водителю, такими как автопилот.

Агентство также говорит, что эта технология имеет большие перспективы для сокращения дорожно-транспортных происшествий.

NHTSA также приказало всем автопроизводителям и технологическим компаниям с автоматизированными системами вождения сообщать обо всех авариях. Агентство выпустило первую партию данных в июне, показывающую, что около 400 аварий было зарегистрировано за 10-месячный период, в том числе 273 с Tesla. Но он предостерег от сравнений, заявив, что телематика Tesla позволяет собирать данные в режиме реального времени, намного быстрее, чем у других компаний.

Автопилот Tesla удерживает автомобили на своей полосе и на расстоянии позади других транспортных средств. Компания также использует выбранных владельцев для тестирования программного обеспечения «Полное самостоятельное вождение», которое предназначено для самостоятельного прохождения маршрута под наблюдением человека. В конце концов, Маск говорит, что автомобили будут ездить сами по себе, что позволит создать парк автономных роботакси, что увеличит доходы Tesla. В 2019 году Маск пообещал запустить роботакси в 2020 году.

Он сказал на годовом собрании акционеров компании в четверг что «Полное самостоятельное вождение» значительно улучшено, и он рассчитывает сделать программное обеспечение доступным к концу года для всех владельцев, которые его запросят.