Аккумуляторы Jaguar I-Pace второго срока эксплуатации для питания систем хранения энергии

JLR нашла применение своим использованным аккумуляторам Jaguar I-Pace.

Автопроизводитель, ранее известный как Jaguar Land Rover, сотрудничает с Wykes Engineering, производителем продуктов возобновляемой энергии, над разработкой одной из крупнейших систем хранения энергии в Великобритании, которая будет использовать солнечную и ветровую энергию с использованием старых батарей I-Pace.

Заявление JLR является первым шагом автопроизводителя в области систем хранения энергии. Это следует за аналогичными действиями конкурентов, направленных на обеспечение определенного уровня стабильности сети, поскольку рост количества электромобилей обещает повысить спрос на электроэнергию. Тесла уже давно является пионером в солнечная энергия и системы хранения энергии, а General Motors недавно запустила собственную стационарную систему хранения. В августе GM также заявила, что будущие автомобили будут производиться с двунаправленная зарядка от автомобиля к сети возможности.

Согласно заявлению JLR, аккумуляторные системы хранения энергии (BESS) компании Wykes Engineering способны подавать электроэнергию непосредственно в национальную сеть в часы пик. Они также могут отключать электроэнергию из сети в непиковые часы, чтобы сохранить ее для будущего использования.

«Одним из основных преимуществ системы, которую мы разработали, является то, что контейнеры подключены к сети таким образом, что они могут поглощать солнечную энергию, которая в противном случае могла бы быть потеряна, когда сеть достигнет своей мощности», — сказал Дэвид Уайкс, управляющий директор. компании Wykes Engineering, в заявлении. «Эта избыточная энергия теперь может храниться в аккумуляторах второго срока службы I-Pace и разряжаться позже. Это позволяет нам «перезасаживать» солнечный парк и максимизировать количество электроэнергии, которую мы генерируем на площади земли, которую мы используем».

Одна из систем Уайкса использует 30 аккумуляторов I-Pace второго срока службы и может хранить до 2,5 МВт-ч энергии при полной мощности.

I-Pace, который использует батарею емкостью 90 кВтч и имеет запас хода почти 300 миль, изначально поступил в продажу в 2018 году. В августе JLR заявила, что будет прекратить выпуск электрического кроссовера перед перезапуском в качестве полностью электрического бренда в 2025 году. Jaguar планирует дебютировать со своим первым электромобилем следующего поколения в конце 2024 года и запустить его в продажу в 2025 году, но компания все еще дорабатывает детали календаря запуска других своих совершенно новых электрических моделей, которые появятся в ближайшее время. середина десятилетия.

JLR заявила, что сначала даст вторую жизнь батареям из прототипов и инженерных испытаний I-Paces, поставив достаточно батарей для хранения в общей сложности 7,5 МВт-ч энергии к концу 2023 года — этого достаточно для питания 750 домов в день. По мере того, как срок службы большего количества серийных автомобилей подходит к концу, эти батареи будут добавляться в систему BESS Wykes.

В рамках технического сотрудничества обе компании нашли способ использовать аккумуляторы Jaguar I-Pace такими, какие они есть, и вставлять их непосредственно в стойки контейнеров Wykes на месте. Другими словами, аккумуляторам I-Pace не нужно проходить какие-либо дополнительные этапы производства или снимать аккумуляторные модули для использования в BESS от Wykes.

По мере того, как революция в области электромобилей набирает обороты, к 2030 году емкость аккумуляторов второго срока службы может превысить 200 гигаватт-часов, что составит глобальную стоимость в 30 миллиардов долларов, согласно данным изучать от McKinsey & Company. Партнерство с Wykes является частью усилий JLR по принятию принципов экономики замкнутого цикла и достижению нулевого уровня выбросов углекислого газа к 2039 году. Когда полностью электрический бренд автопроизводителя выйдет на рынок, JLR создаст новую бизнес-модель экономики замкнутого цикла, которая предполагает повторное использование старых автомобильных аккумуляторов в производстве энергии. системы хранения «и не только».

Как только срок службы этих аккумуляторов второго срока службы ухудшится, JLR переработает их для восстановления и повторного использования сырья, заявили в компании.

В последние годы другие автопроизводители, такие как Groupe Renault и Audi, нашли способы переработать старые батарейки, в том числе путем размещения их в системах хранения энергии. Другие OEM-производители, такие как Lucid Motors, BMW и Proterra, включили принципы повторного использования в свои конструкции аккумуляторов.