Производитель электромобилей Rivian получил доход в размере 663 млн долларов в четвертом квартале и 1,66 млрд долларов за весь год, результат, который был поддержан ростом производства и поставок к концу года, но все же не оправдал ожиданий Уолл-стрит. .
Аналитики, опрошенные Yahoo, ожидали, что Rivian заработает 742,4 миллиона долларов в четвертом квартале и 1,73 миллиарда долларов за весь год.
Акции упали на 8%, так как акционеры сосредоточились на трех неоптимальных новостях, включая неоправданные ожидания, отзыв и повышенный, но все же более низкий, чем ожидалось, прогноз производства на 2023 год.
Компания сообщила о чистых убытках в размере 1,72 млрд долларов в четвертом квартале и 6,8 млрд долларов за весь год. На скорректированной основе компания сообщила об убытках в размере 1,5 млрд долларов и 5,2 млрд долларов за четвертый квартал и за весь год соответственно.
Компания объяснила свой чистый убыток высокими затратами, отметив, что многие из ее контрактов на поставку по материальным затратам были заключены в 2018 и 2019 годах до начала производства, когда у нее были «ограниченные рычаги влияния на переговорах». Rivian также заявила, что понесла убытки по твердым обязательствам по закупкам на сумму 920 миллионов долларов.
Rivian заявила, что ожидает, что эти расходы сохранятся в 2023 году. Тем не менее, она работает над снижением стоимости товаров, продаваемых в расчете на одно транспортное средство, и пытается укрепить свою цепочку поставок.
«Глядя на 2023 год, мы имеем гораздо лучшую видимость и гораздо более четкое представление о доступе к поставкам, а также о том, где будут проблемы или ограничения, и это сильно отличается от того, что было в прошлом году», — сказал генеральный директор Р. Дж. Скариндж во вторник во вторник. заработок звонок. «Эта видимость позволяет нам сосредоточиться именно на том, что пойдет не так или что будет пробелом».
Rivian заявила, что рассчитывает выбраться из этой большой ямы убытков и получить «положительную валовую прибыль» (заметьте, это не показатель GAAP) в 2024 году. К концу 2024 года компания заявила, что ожидает, что больше не будет иметь существенные инвентарные расходы и убытки по твердым обязательствам по закупкам, связанным с его предприятием в Нормале, штат Иллинойс.
Что касается выгорания денежных средств, операционные расходы Rivian за четвертый квартал и весь год составили 795 млн долларов и 3,7 млрд долларов соответственно, что означает, что компания по-прежнему тратит больше денег, чем получает от выручки. Также следует отметить, что его операционные расходы за весь год в 2022 году были почти такими же, как и в 2021 году. Rivian удалось снизить некоторые операционные расходы за счет серии увольнений, которые начались прошлым летом.
Rivian удалось сократить капитальные затраты, в основном потому, что она продвинулась дальше в наращивании своих производственных мощностей на заводе в Нормале, штат Иллинойс. В четвертом квартале капиталовложения Rivian составили 294 миллиона долларов, что ниже 455 миллионов долларов в том же квартале прошлого года. Капитальные затраты за весь год составили 1,4 млрд долларов по сравнению с 1,8 млрд долларов в 2021 году.
Что касается прогноза на 2023 год, Rivian рассчитывает потратить 2 миллиарда долларов на капиталовложения, поскольку он наращивает производство своего грузовика R1T, внедорожника R1S и двух версий своего коммерческого фургона, которые он поставляет Amazon.
Капитальные затраты также, вероятно, увеличатся по мере того, как Rivian продвигает свой второй завод в Джорджии, где она планирует производить платформу R2 следующего поколения. По заявлению компании, платформа R2 предназначена для небольших и более доступных электромобилей. Первоначально Rivian планировала представить R2 в 2025 году, но в конце третьего квартала отодвинула это на 2026 год. R2 занимает центральное место в плане Rivian по расширению своего потребительского бизнеса наряду с существующим коммерческим бизнесом.
Денежный поток Rivian по-прежнему отрицательный и составляет $6,4 млрд. Компания закончила год с денежными средствами и их эквивалентами в размере 11,6 млрд долларов, что дает Rivian взлетно-посадочную полосу примерно на два года при текущем уровне расходования денежных средств. Компания заявила, что открыта для привлечения большего капитала в будущем, но надеется значительно сократить потери денежных средств в 2024 году по сравнению с 2023 годом.
Производство и Max Pack возвращаются
Rivian боролась с проблемами цепочки поставок с тех пор, как в конце 2021 года началось производство ее грузовика R1T, в частности с поставкой силовых полупроводников. Эти проблемы не утихли и в 2022 году, что вынудило компанию сократить производственный план с 50 000 до 25 000 автомобилей.
Даже с этим более низким, более консервативным прогнозом Rivian не совсем попал в цель. В 2022 году Rivian произвела 24 337 автомобилей и поставила 20 332 автомобиля.
После медленного старта компания нарастила производство во второй половине года. В четвертом квартале было произведено 10 020 электромобилей, а за тот же период поставлено 8 504 электромобиля.
Во вторник компания увеличила ожидаемый объем производства до 50 000 автомобилей. Это все еще намного ниже общей мощности завода в Нормале, штат Иллинойс. Rivian говорит, что завод в Иллинойсе сможет производить 150 000 электромобилей в год, когда он будет полностью запущен, с планами увеличения до 200 000.
Примечательно, что компания наконец-то назвала дату выпуска своей долгожданной батареи «Max Pack», которая представляет собой обновление существующей конфигурации батареи. Поставки Пакет R1S Max на 400 миль с двухмоторным вариантом комплектации планируется начать осенью 2023 года.
В конце прошлого года компания убрала опцию «Max Pack» со своего веб-сайта. Компания заявила, что сделает эту опцию доступной для существующих клиентов, оформивших предварительный заказ.
Вспомните беды
Rivian также объявила об отзыве в своем отчете о доходах за весь год и за четвертый квартал датчика в системе ремня безопасности переднего пассажира в некоторых автомобилях R1T и R1S 2022 года. Это произошло примерно через пять месяцев после того, как Rivian добровольно отозвала все 13 000 автомобилей, поставленных на данный момент, из-за ослабления крепления.
Компания, которая обнаружила проблему с датчиком ремня безопасности в феврале, заявила, что, хотя количество потенциально задействованных транспортных средств составляет 12 716, «мы считаем, что пострадавшее население составляет менее 1 процента — менее 100 автомобилей — которые потребуют замены деталей». Предполагается, что проверка займет не более 10 минут. Для очень небольшого процента случаев, когда требуется замена деталей, работа может быть выполнена менее чем за 30 минут за одно посещение».
Проблема впервые возникла в июле 2022 года, когда Rivian и поставщик рассмотрели характеристики автомобиля, в котором индикатор «подушка безопасности пассажира отключена» был активирован с некоторыми пассажирами на переднем пассажирском сиденье, что привело к запросу на обслуживание, сказал автопроизводитель.
Компания заявила, что начала расследование, чтобы определить, работает ли сигнал от датчика ремня безопасности, который определяет, работает ли автоматический втягивающий механизм блокировки (также известный как ALR) должным образом. По состоянию на 27 февраля 2023 года Rivian не известно о каких-либо несчастных случаях или травмах, связанных с этой проблемой, на каком-либо рынке.
