Интерес к вождению среди молодежи падает. 15 лет назад 18-летие было синонимом получения водительских прав и автомобиля, чтобы поступить в университет, или возможности самостоятельно путешествовать с друзьями. В настоящее время новые привычки и правила мобильности изменили эту тенденцию. Подробно, в 2022 году, по прошлому подсчету, 256 946 молодых людей в возрасте от 18 до 20 лет получили автомобильные права, что на 26,5% меньше, чем 15 лет назад, когда в 2007 году их получили 325 114 человек. Даже по сравнению с более высокой численностью молодых людей этого возраста в 2007 году (1 478 095 человек), это означает, что 22% из них получили водительские права по сравнению с 17,6% в 2022 году при общем количестве зарегистрированных молодых людей 1 459 946 человек. Тенденция к снижению обусловлена несколькими факторами. «Первое, экономика. Мне 50 лет, для моего поколения водительские права были приоритетом, особенно для вашей независимости; Сегодня платить за права либо родители, либо это очень дорого для молодых людей, кроме того, что они уже отдают приоритет другим вещам”, – детализирует Иоланда Дельгадо, вице-президент Ассоциации автошкол (Анаес Стандарт новостей по теме Нет Автошколы ищут учителей: предлагается более 3500 рабочих мест Ж. Бакорель Чтобы удовлетворить спрос, Главное управление дорожного движения опубликовало конкурс на курсы для получения сертификата учителя дорожного движения. «Молодое поколение придает большее значение цене приобретения и обслуживания автомобиля», — отмечают в испанской ассоциации автопроизводителей Anfac. Эта организация также связывает эту тенденцию с «изменением потребительских привычек молодежи». Нам неясно, происходит ли это потому, что они не хотят или потому, что у них нет транспортного средства, мы не знаем, есть ли экономическая часть или трудность передвижения на машине в городских районах вместе с предложениями мобильности, которые они находят, приводит к тому, что у них появляются «другие приоритеты, такие как новые технологии или путешествия», признают они. Что, похоже, не влияет, так это цена, поскольку за последние пять лет ставки не сильно выросли. «В автошколах сохранились более или менее стабильные цены, хотя при сравнении по провинциям можно увидеть различия, обусловленные, прежде всего, разной стоимостью жизни, присутствующей в них», — отмечает Дельгадо. «В последние годы из-за роста цен на топливо было замечено, что часть сектора немного увеличила цены на регистрацию и практические занятия, около 2%», – добавляет она. Изображение кода рабочего стола для мобильного телефона, усилителя и приложения Мобильный код Код AMP 962 Код приложения Второй фактор — это так называемая новая мобильность. В настоящее время существует множество альтернатив передвижения по городу, таких как общественный транспорт, VTC, такси или варианты микромобильности, такие как скутеры и электрические велосипеды. «Молодежь ищет то, что легко. Скутеры сегодня — еще один способ передвижения без получения водительских прав, особенно в больших городах; но оно уже дошло до городов», — подчеркивает Дельгадо. «И я не думаю, что эта тенденция снова изменится, многие вещи придется изменить, в том числе количество проводимых экзаменов, чтобы ускорить процесс; Помимо улучшения потенциала экзаменаторов, поскольку многие люди, которые записываются (большой процент по причинам работы), перегружены работой и уходят из-за длинных списков ожидания. Это происходит уже несколько месяцев», — заключает вице-президент Anaes. Но новая мобильность также приносит изменения для тех, кто моложе 18 лет, которые, возможно, в конечном итоге смогут повысить эту цифру. Во-первых, Главное управление дорожного движения (DGT) предприняло значительный шаг к изменению условий вождения в Испании, утвердив водительские права B1, предназначенные для молодых людей в возрасте от 16 лет и старше. Это новое разрешение открывает возможности для частного передвижения несовершеннолетних: вождение квадрициклов и трехколесных велосипедов. Эта мера действительно принята такими ассоциациями, как, например, «Анаес», которые утверждают, что «до тех пор, пока она сопровождается хорошей предварительной подготовкой в автошколах. Эти начинающие водители должны сначала пройти обучение в автошколах, а после того, как они сдадут экзамены, чтобы получить разрешения, мы будем уверены, что они смогут безопасно передвигаться по нашим дорогам. Мнение, равно принятое в отношении последнего заявления министра внутренних дел Фернандо Гранде-Марласки, касается. В этом году правила дорожного движения, как ожидается, будут изменены. чтобы несовершеннолетние в возрасте до 17 лет могли управлять автомобилем в сопровождении после сдачи соответствующего экзамена – теоретического экзамена и 20 часов практических занятий – и при условии, что они делают это с лицом старше 24 лет, имеющим водительские права не менее пяти лет. это уже действует в других европейских странах, таких как Франция или Германия, и это «дает положительные результаты в снижении количества аварий, поскольку поощряет молодых водителей накапливать часы опыта за рулем», подчеркивает министр. На сдачу практического экзамена уйдет более четырех месяцев. Ситуация с экзаменами во многих управлениях дорожного движения и местных управлениях «катастрофическая». Вот как это описывает Иоланда Дельгадо, вице-президент Ассоциации автошкол (Анаес), при этом она поясняет, что «есть провинции, в которых очередь на сдачу практического экзамена по вождению длится несколько месяцев. Сьюдад-Реаль, Гранада, Барселона, Кастельон или Валенсия — вот некоторые из них. «И все это из-за нехватки экзаменаторов, от которых страдают многие из них, а также из-за трудностей многих штаб-квартир с покрытием отпусков по болезни, выхода на пенсию и отпусков своих сотрудников», — добавляет она. Ситуация, из-за которой в школах остается еще «меньше места для учащихся, чтобы они могли сдать экзамен, и создает узкие места для учащихся, которые хотят сдать экзамен, но не могут, потому что нет мест или экзаменаторов, которые могли бы контролировать тест», – сказала она. – заключает он. – Например, в настоящее время в Гипускоа теоретический тест сдали 4318 студентов, а при достаточном штате экзаменов в день будут сдавать около 120 человек. Однако из-за нехватки экзаменаторов “проводится максимум 60 экзаменов” ежедневно», — предупреждает Ассоциация автошкол Гипускоа (GAE). Со своей стороны, в конце 2023 года представитель ПП по мобильности и транспорту в Валенсии Хосе Форес потребовал «принять меры по устранению узкого места в 30 000 человек для получения водительских прав со средним временем ожидания более четырех месяцы”. Прощай, вождение мотоцикла объемом 125 только с водительскими правами Гранде-Марласка объявила о запуске нового курса по вождению мотоциклов объемом 125 кубических сантиметров; транспортные средства, которыми на сегодняшний день могут управлять обладатели прав A1 или лица, имеющие разрешение B более трех лет. «Они по-прежнему остаются автомобилями большой мощности, которыми нужно уметь управлять». , защищает вице-президент Ассоциации автошкол (Анаес). Представители Anesdor, Ассоциации двухколесных компаний, считают, что эта мера «неэффективна и имеет важные последствия не только для мотоциклетного сектора, но и для общества в целом, поскольку она нанесет серьезный вред новой мобильности». ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ новости Нет Как работает автоматический зарядный робот для электромобилей новости Нет 125 лет истории Opel: от швейных машин и велосипедов до электромобилей новости Нет Мужчины и молодые люди в возрасте от 25 до 34 лет, наиболее пристрастившиеся к использованию смартфона в то время Вождение. Мера вызвала сомнения, особенно в том, придется ли проходить этот курс водителям, которые уже ездят на мотоциклах с правами типа B. По примеру Франции, от уплаты налога будут освобождены те, кто застраховал и использовал мотоцикл с 1 января 2011 года.
2024-01-17 17:56:01
1705546608
#Альтернативы #цен #мобильности #удерживают #молодых #людей #от #получения #водительских #прав