Рики Уилсон/Прочее
Air New Zealand получает импульс от высокого спроса на поездки, в то время как возможности авиакомпаний остаются ограниченными.
Аналитики говорят, что у Air NZ было «феноменальное» начало года, поскольку она извлекает выгоду из высокого спроса на поездки, в то время как количество самолетов в воздухе ограничено.
Дисбаланс спроса и предложения предполагает, что авиакомпания, возможно, движется к четвертому по величине показателю. прибыль до налогообложения за первое полугодие Согласно исследовательской заметке Forsyth Barr, опубликованной в понедельник, за всю свою историю, через год после худшего результата в первом полугодии.
Air NZ сильно пострадала во время пандемии Covid-19 после закрытия международных границ для путешественников. Но поскольку ограничения на поездки были сняты, авиакомпания выиграла от более сильное, чем ожидалось, восстановление что помогает ему вернуться к прибыльности после три года потерь.
«Высокий спрос и ограниченное предложение создали завидный фон для авиакомпаний», — отмечают в исследовательской записке аналитики Forsyth Barr Энди Боули и Пол Корауа.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Аналитик считает, что Air New Zealand выиграет от отсутствия конкуренции после открытия границы
* По словам генерального директора, доходы Air NZ от международных пассажиров впервые за два года превысили внутренние доходы.
* Air NZ обещает сделать регионы более доступными, удвоив пропускную способность и предложив более дешевые тарифы.
Аналитики говорят, что выручка Air NZ вернулась к уровню до Covid-19 из-за сокращения пропускной способности.
«У Air New Zealand было феноменальное начало (его 2023 финансовый год) с повышенным доходом от пассажиров и сильными предварительными заказами, что ускорило ее возвращение к уровням прибыльности выше среднего», — сказали они.
ЭЙР НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
Смотрите, как первый прямой рейс Air New Zealand в Нью-Йорк из Окленда приземляется в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в воскресенье утром.
По их словам, в июле и августе выручка авиакомпании на пассажиро-километр (RASK) для дальнемагистральных рейсов выросла на 40% по сравнению с уровнем до пандемии в 2019 году и на 31% для ближнемагистральных рейсов.
По словам аналитиков, RASK, используемый в качестве показателя эффективности авиакомпании, был особенно сильным на маршрутах Тасмана и Северной Америки, где позиции Air NZ на рынке были временно укреплены, а отраслевые мощности ограничены.
Craigs Investment Partners также отметила благоприятный дисбаланс спроса и предложения для Air NZ, который, по ее словам, был наиболее очевиден на маршрутах Тасман и Тихоокеанский регион, где авиакомпания вернулась только к 66% своих пропускных способностей до Covid, а некоторым конкурентам еще предстояло восстановиться. приступать к услугам.
«Следовательно, мы считаем, что традиционные уровни эластичности спроса не наблюдаются, когда тарифы и доходность вырастают до необычно высокого уровня», — отмечает аналитик Craigs Уэйд Гардинер.
Тем не менее, аналитики говорят, что выгода для Air NZ будет краткосрочной, а высокая загрузка и доходность не будут устойчивыми в долгосрочной перспективе, поскольку пропускная способность авиакомпаний будет увеличиваться.
По их словам, спрос на поездки также может снизиться после первоначального ажиотажа, а снижение цен на топливо может усилить соперничество.
В прошлом месяце Air NZ сообщила за первые шесть месяцев финансового года до 31 декабря ожидается прибыль до налогообложения и единовременных статей в размере от 200 до 275 миллионов долларов.
Авиакомпания не предоставила годовой прогноз, заявив, что в торговой среде много неопределенностей. Он предостерег от экстраполяции прогноза на первое полугодие на весь год.
