Ассоциации хотят ограничить воздушное движение

Следует ли ограничить количество рейсов в аэропортах? Это просьба ассоциаций, борющихся с загрязнением воздуха в воздушном секторе, собравшихся во вторник, 9 мая, перед зданием Министерства транспорта. Демонстранты, в основном жители аэропортов, а также активисты-экологи, также выступают за введение комендантского часа для предотвращения ночных взлетов и посадок. До пятницы запланировано еще несколько встреч в аэропортах Франции и Европы.

«Мы здесь не для того, чтобы заземлять самолеты“, – успокаивает Шанталь Беер-Демандер, президент Французского союза против авиационных помех (UFCNA), которая просто говорит, что ей нужен контроль над трафиком, рост которого возобновился после окончания кризиса в области здравоохранения. Необходимые меры, по ее словам, для сохранения здоровья местных жителей, пострадавших от шумового и химического загрязнения, и для борьбы с глобальным потеплением. На авиационный сектор приходится 6,4% выбросов CO.₂ Во Франции, по данным Главного управления гражданской авиации (ДГАЦ). “Мы должны сократить наши выбросы, вспоминает Шанталь Бир-Демандер. Должны ли мы в таком случае продолжать выступать за тотальный рост?»

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >

На 12% меньше рейсов в Амстердаме

Одна страна уже сделала решительный шаг: правительство Нидерландов решило сократить трафик в амстердамском аэропорту Схипхол, самом загруженном европейском аэропорту, с 2023 года. Ежегодное количество ротаций должно сократиться с 500 000 до 460 000 к концу года, а затем до 440 000 в конце года. конец 2024 г., сопровождающийся ограничением передвижения в ночное время. Это модель, которую отстаивают французские активисты, которые хотят, чтобы за пределами комендантского часа аэропорты ограничивали количество рейсов пороговым значением ниже 10-12% от их трафика до Covid.

Читайте такжеКлимат: будем ли мы еще летать через двадцать лет?

Такие меры уже существуют в Paris Orly при условии введения комендантского часа с 23:30 до 6:00 и лимита в 250 000 рейсов в год (из 218 000 эффективных рейсов в 2019 г.), сообщает Paris Aéroports. Фигаро. «Мы также взяли на себя обязательство снизить уровень шума на шесть децибел в период с 22:00 до 23:30.В Париже Шарль-де-Голль движение ограничено только ночью и составляет около 17 000 мест в год. Однако в течение дня менеджер считает, что «трафик ограничивается индексом шума […]Сегодня на 30% ниже, чем 15 лет назад, несмотря на увеличение трафикаи ниже установленного порога. В 2019 году из Руасси вылетело 498 000 рейсов, что на 3,3% больше, чем в предыдущем году (когда трафик в Орли упал на 4,9%).

натуральный потолок

С ростом трафика и отказ от проектов новых аэропортов, таких как Нотр-Дам-де-Ланд«существующие платформы в любом случае окажутся естественным образом насыщенными через несколько лет— говорит Бертан Вилмер, партнер фирмы Icare и специалист в области авиации. Ограничение “искусственный“, установленный потолок, подобный тому, который требуют ассоциации, окажет немедленное влияние на эксперта: “Компании будут использовать наиболее прибыльные направления, а средние города будут хуже обслуживаться.А нехватка слотов для рейсов приведет к повышению цен.

Еще одна ловушка, упомянутая Бертраном Вильмером, связана с европейской и международной нормативно-правовой базой, которая ограничивает инициативы по ограничению. Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) категорически против на ограничение полетов в аэропорту Амстердам-Схипхол, осуждая «враждебный и разрушающий работу подходчто противоречило бы европейскому праву и международному праву.

Обжалованное в суде решение правительства Нидерландов также было отменено в начале апреля, за первый порог, который должен был вступить в силу в конце 2023 года. Судья посчитал, что европейское законодательство действительно не соблюдалось, компании не имея достаточно времени, чтобы подготовиться к нему. Однако второй этап ограничения на 440 000 рейсов на конец 2024 года не отменен.

---

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >