Европейский Союз и Великобритания входят в число других стран, где обсуждаются меры по ограничению импорта электромобилей китайского производства, даже с риском замедления их внедрения.
«Это не является сюрпризом для инвесторов или китайских компаний, особенно в преддверии выборов, на которых оба кандидата на самом деле не являются прокитайскими», — сказала она.
«Учитывая относительно небольшой объем импорта в США, возможно, более интересно, что произойдет дальше в Европе».
США и Китай находятся в торговой войне с 2018 года, когда Трамп ввел пошлины примерно на две трети товаров, импортируемых из Китая, на тот момент оцениваемых в 360 миллиардов долларов.
Эти меры вызвали ответные меры со стороны Пекина, противостояние, которое закончилось разрядкой в начале 2020 года, когда Трамп снизил ставки некоторых тарифов, в то время как Китай пообещал увеличить свои закупки в США.
Эти обещания не оправдались, но тарифы с тех пор уступили по данным США, более $200 млрд., внешний в новых пограничных налогах для правительства США, одновременно вызывая серьезные перестановки в структуре мировой торговли.
Большая часть этой суммы была выплачена обычными американцами в виде более высоких цен на мебель, обувь и другие товары.
Однако в исследовательской записке Oxford Economics последние планы охарактеризованы как «скорее символический лай, чем укус».
Фирма заявила, что, скорее всего, поднимет инфляцию на незначительные 0,01 процентного пункта, одновременно оказывая давление на экономический рост аналогичным образом, назвав этот эффект «ошибкой округления».
Репортаж предоставлен радио World Business Report
