Беспилотный микротранзит May Mobility может превзойти роботакси по рентабельности

Компания по производству автономных транспортных средств May Mobility запустила свою первую услугу беспилотного микротранзита по требованию на дорогах общего пользования в Сан-Сити, штат Аризона, в партнерстве с транспортной технологической компанией Via. Эта веха соответствует цели May Mobility по запуску к 2023 году будут работать только пассажиры. Это также сигнализирует о том, что мягкий подход к коммерциализации автономности может пойти на пользу стартапу.

Сан-Сити — это запланированный поселок для «активных взрослых пенсионеров». Запуск беспилотного микротранзитного сервиса в такой среде не так эффектен, как внедрение роботакси на улицах Сан-Франциско или делать автономные посадки и высадки в аэропорт в городе Финикс. Но это позволило компании стабильно расширяться и избежать неприятностей.

Стратегия Мэй по интеграции автономного микротранзитного сервиса в существующий общественный транспорт в партнерстве с городами также заложила основу для будущих, более сложных развертываний. Карлос Круз-Касас, директор по инновациям Департамента общественных работ округа Майами-Дейд, рассказал >, что May Mobility запустит услугу трансфера по запросу в Майами, также в партнерстве с Via. Ни May Mobility, ни Via не ответили > вовремя для подтверждения.

Напомним, что конкурент Cruise начал тестировать беспилотные роботакси в Майами всего за день, а затем остановил весь свой парк после октябрьского инцидента, когда пешехода сбил и утащил один из автомобилей компании, поддерживаемой GM. С тех пор Cruise получил разрешение на работу в Калифорнии. приостановленный и на прошлой неделе уволено 900 сотрудников и горстка руководителей.

Держа голову опущенной и проводя мелкомасштабные развертывания, Мэй до сих пор удавалось расширяться без драматизма. Стартап управляет шаттлами внутри кампусов и до определенных остановок по фиксированным маршрутам в Анн-Арборе, штат Мичиган, и Арлингтоне, штат Техас. Совсем недавно Мэй запустила услугу по запросу в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, в партнерстве с Via. Клиенты в Гранд-Рапидсе могут вызвать один из автономных автомобилей Toyota Sienna Autono-MaaS Мэй из обозначенной геозоны.

Стив Миллер, консультант по управлению рисками в Страховом офисе Америки, специализирующийся на автономных транспортных средствах, рассказал >, что ожидает увидеть больше контролируемых, низкоскоростных шаттлов и услуг по требованию, подобных тем, которые предлагает Мэй и конкурент Beep. Beep управляет автономными шаттлами для общественного транспорта в районе озера Нона во Флориде и для общественного транспорта в Пичтри-Корнерс, штат Джорджия. Бип также доставляет гостей на курорты Disney's Celebration и Wilderness Lodge.

«Сейчас, когда мы говорим о коммерческом внедрении, мы видим, что отрасль действительно сосредоточена на грузовых или маршрутных перевозках, таких как шаттлы типа Beep или May Mobility», — сказал Миллер, отметив, что разработка расширенного программного обеспечения помощи водителю уровня 2 для OEM-производителей также является трендом среди AV-стартапов. «И причина, по которой эти двое возглавляют борьбу, заключается в том, что они оба имеют преимущество находиться в определенных операционных областях. Они находятся в контролируемой среде. Что затрудняет роботаксис, так это то, что существует множество крайних случаев, которые на данный момент невозможно смоделировать».

Со своей стороны, Мэй заявляет, что ее система принятия мультиполитических решений хорошо оборудована для решения крайних случаев. По словам компании, система «выполняет встроенное моделирование в режиме реального времени, анализируя тысячи возможных сценариев каждую секунду, выбирая самый безопасный из них».

Миллер говорит, что сегодняшняя среда сбора средств также стимулирует компании сосредоточиться на устойчивом развитии основного бизнеса, а не на стремлении к лунным целям. В ноябре, Мэй привлекла $105 млн.в результате чего общий объем финансирования достиг 300 миллионов долларов.

«Я действительно думаю, что вы увидите больше операций типа шаттлов только потому, что в США существует бесконечное количество городов и муниципалитетов, а вместе с транспортом идет много грантовых денег», – сказал Миллер. «Поэтому я думаю, что вы увидите интерес со стороны городов, аэропортов, транзитных узлов — существует так много возможностей для подключения к общественному транспорту, и я думаю, что это будет довольно прибыльно».

Запуск беспилотного автомобиля в Сан-Сити

По словам компании, первая услуга May Mobility, предназначенная только для пассажиров, в Сан-Сити даст «избранной группе ранних пассажиров» возможность заказать трансфер на одном из минивэнов Autono-MaaS компании с различных остановок.

Бесплатная услуга первоначально будет работать на дорогах общего пользования с понедельника по пятницу с 16:00 до 18:00. Представитель компании заявил, что расширение будет неизбежным, но оно будет зависеть от осторожного и внимательного подхода Мэй к безопасности, отзывов пассажиров и доверия общества.

Пассажиры могут заказать услугу вызова по требованию через приложение May Mobility, доступное в Google Play и Apple App Store. Жители, которые заинтересованы в том, чтобы стать ранним пассажиром, могут подать заявку. В сети.