«Вооруженная охрана на борту».
«Нет связи с Израилем».
Это лишь два из сообщений, которые грузовые корабли, проходящие через Красное море, рассылают, пытаясь удержать группу пиратов-повстанцев от попытки подняться на борт.
Йеменские хуситы выступают против влияния США и Израиля на Ближнем Востоке. Чтобы продемонстрировать свою поддержку Хамасу, они напали на коммерческие грузовые суда, следующие по одному из самых оживленных морских путей в мире.
драматический захват грузового судна 19 ноября произошло одно из самых значительных нападений, в ходе которого мужчин видели танцующими на верхней палубе «Лидера Галактики» после того, как они использовали вертолет, чтобы захватить его.
В результате несколько судоходных компаний приостановили плавание по Красному морю, вместо этого изменив маршрут через мыс Доброй Надежды — путешествие, которое занимает в среднем на 10 дней больше времени и стоит примерно на 1,6 миллиона фунтов больше.
Но для кораблей, которые все еще проходят через этот район, сообщения записываются вместо того места, где корабль обычно указывает свой пункт назначения, что делает сообщения видимыми на сайтах морского отслеживания.
Вместо конечного порта на кораблях висят надписи, в которых говорится, что у них полностью китайский экипаж, или, в некоторых случаях, рекламируется присутствие вооруженных сил.
Среди них — Pacific Merit, принадлежащая China Merchants Energy Shipping Company и управляемая Sinotrans Ship Management со штаб-квартирой в Гонконге.
Покинув международный порт Техаса 23 декабря, он проследовал через Суэцкий канал в Порт-Саид в Восточном Средиземноморье.
Когда он вошел в Суэцкий залив в 14:48 16 января, он изменил пункт назначения на «Нет связи с Израилем». Затем незадолго до входа в Красное море он отключил свою систему автоматической идентификации (AIS).
Кристофер Пэрри, бывший контр-адмирал и эксперт по морским рискам, сказал, что это часто наблюдалось во время захватов сомалийскими пиратами или когда корабли перевозят опасные грузы.
«Это просто информационное поле, в которое можно что-то помещать, но они используют его, чтобы дать дополнительные причины для [the Houthis] чтобы не нападать на них», — объяснил Парри.
В конечном счете, по его словам, это может быть не таким уж сдерживающим фактором, хотя «хуситы и иранцы используют АИС для нацеливания».
Количество инцидентов, произошедших в Красном море с 19 ноября 2023 года
«Я думаю, что первоначально они это делали, когда могли идентифицировать что-либо отдаленно израильское, но в последнее время они поражают практически все», – сказал он. «И это из-за некомпетентности».
Объяснитель: Как Красное море стало полем битвы – и что это значит для британских покупателей
Анализ: Как США и Великобритания нанесли первые удары по хуситам
Фото: Maicon Logistics
Корабли, которые обновили свои пункты назначения
Sky News не удалось точно проверить, сколько кораблей использовало эту форму сообщений, но за последние 10 дней по меньшей мере 50 кораблей изменили пункт назначения, чтобы отрицать связи с Израилем или указывать на вооруженную охрану на борту.
МОРСКАЯ КРАСОТА
Sea Beauty, танкер с сырой нефтью, изначально имел пункт назначения Сингапур, но в 23:26 13 января это место изменилось на «Вооруженная охрана на борту».
Он также отключил отслеживание AIS во время путешествия через Красное море.
РЫНОК КУПЕР
Путешествуя по всему миру в обратном направлении, Маркет Купер покинул китайский порт Ланьшань в канун Рождества. Обогнув Малайзию и Шри-Ланку, 13 января в 14:56 он изменил пункт назначения из Суэца на «Вооруженная охрана на борту». Трудно точно определить, когда это произошло, поскольку корабль также отключил систему слежения.
КЭРОЛИН БЕЗЕНГИ
«Каролайн Безенги» направлялась в индийский порт Вишакхапатнам – покинув Финляндию, она обогнула Европу и прошла Ла-Манш – когда ровно в 8 утра 17 января изменила пункт назначения на надпись «Нет связи с Израилем». Это сообщение изменилось, когда он вошел в Красное море.
Сработает ли это в качестве сдерживающего фактора?
AIS передает местоположение корабля, чтобы другие знали о его местоположении. Международная морская организация требует, чтобы крупные суда сообщали о своем местоположении и пункте назначения, чтобы избежать столкновений.
Грэм Шоу, морской капитан и совладелец MUSC — компании, которая предоставляет услуги и консультации по морским рискам в некоторых из самых нестабильных мест мира, — сказал, что полное отключение AIS не является беспрецедентным.
Альтернативный маршрут — вокруг побережья Африки.
«Конечно, это одна из первых вещей, о которых я бы подумал», — сказал он Sky News. «Корабли делают это особенно тогда, когда они участвуют в темной стороне перевозок в море».
Данные и криминалистика Команда — это многопрофильное подразделение, занимающееся обеспечением прозрачной журналистики Sky News. Мы собираем, анализируем и визуализируем данные, чтобы рассказывать истории, основанные на данных. Мы сочетаем традиционные навыки отчетности с расширенным анализом спутниковых изображений, социальных сетей и другой информации из открытых источников. Посредством мультимедийного повествования мы стремимся лучше объяснить мир, а также показать, как устроена наша журналистика.