Большая ставка Rivian на беспилотное вождение на базе искусственного интеллекта

Робот проехал через кафетерий офиса Rivian в Пало-Альто, полки которого были украшены охлажденным кофе в банках, — пока не остановился. Пять минут спустя какой-то мужчина осторожно оттолкнул его, и на экране бедного дроида желтым светом замигали слова «Я застрял».

Это было неблагоприятное начало «День автономии и искусственного интеллекта» от Rivian демонстрация планов компании по созданию транспортных средств, способных самостоятельно управлять автомобилем. Rivian не создает роботов для столовой и не несет ответственности за их возможности, но в их недостатках было знакомое послание: это сложная штука.

Несколько часов спустя, когда я ехал на внедорожнике R1S 2025 года во время 15-минутной демонстрации новой, как я сам себя назвал, модели Rivian «Большая модель вождения», мне напомнили об этом сообщении.

Электромобиль, оснащенный программным обеспечением для автоматического вождения, провез меня и двух сотрудников Rivian по обратному маршруту возле кампуса компании. Когда мы проезжали мимо инженерного офиса Tesla, я заметил идущую перед нами модель S, которая медленно поворачивала на стоянку конкурирующей компании. R1S в конце концов тоже это заметил, резко затормозив как раз перед тем, как сотрудник Rivian чуть не вмешался.

Во время моей демонстрационной поездки произошло одно фактическое отключение. Сотрудник, сидевший на месте водителя, взял на себя управление, когда мы проезжали однополосный участок дороги из-за обрезки деревьев. Мелочи в целом. Но это тоже не было редкостью; Я заметил несколько другие демонстрационные аттракционы это имело разъединениеслишком.

Остальная часть пути прошла достаточно хорошо для программного обеспечения, которое еще не готово к отправке, особенно если учесть, что Rivian отказалась от своей старой системы помощи водителю, основанной на правилах, и приняла сквозной подход — именно так Tesla разработала Full Self-Driving (Supervised). Он останавливался на светофорах, выполнял повороты, замедлялся при столкновении с «лежачими полицейскими», и все это без запрограммированных правил, предписывающих ему делать все это.

Тихий поворот в 2021 году

Старая система Rivian «была очень детерминистской и очень структурированной», заявил генеральный директор Р. Дж. Скариндж в интервью в четверг. «Все, что делало транспортное средство, было результатом предписанной стратегии управления, написанной людьми».

Скариндж сказал, что, когда Ривиан увидел взлет искусственного интеллекта на основе трансформаторов в 2021 году, он незаметно «восстановил команду, начал с чистого листа и сказал: давайте спроектируем нашу беспилотную платформу для мира, ориентированного на искусственный интеллект».

Проведя «много времени в подвале», в 2024 году Rivian запустила новое программное обеспечение для вождения на своих автомобилях R1 второго поколения, в которых используются процессоры Nvidia Orin.

Скариндж сказал, что только недавно его компания начала видеть значительный прогресс, «когда данные начали действительно поступать».

Rivian делает ставку на то, что сможет обучить свою большую модель вождения (LDM) на данных автопарка так быстро, что это позволит компании позднее в этом месяце развернуть то, что она называет «универсальной системой громкой связи». Это означает, что владельцы Rivian смогут убрать руки с руля на 3,5 миллионах миль дорог в США и Канаде (при условии, что на них видны нарисованные линии). Во второй половине 2026 года Rivian разрешит вождение «точка-точка» или потребительскую версию демо-версии, которую мы получили в четверг.

Задача «от глаз» до «руки прочь»

К концу 2026 года, после того как Rivian начнет поставки своих меньших и более доступных внедорожников R2, она откажется от чипов Nvidia и оснастит эти автомобили новым специальным автономным компьютером, представленным в четверг. Этот компьютер, а также лидарный датчик, в конечном итоге позволят водителям оторвать руки и глаза от дороги. Истинная автономность — когда водителю не нужно беспокоиться о том, чтобы снова взять на себя управление транспортным средством — выходит далеко за рамки этого и во многом будет зависеть от того, насколько быстро Rivian сможет обучить свой LDM.

Это внедрение представляет собой сложную задачу для Rivian в краткосрочной перспективе. Новый автономный компьютер и лидар будут готовы только через несколько месяцев после того, как R2 поступит в продажу. Если клиентам нужен автомобиль, способный выдерживать вождение с закрытыми глазами (или даже больше), им придется подождать. Но R2 является важнейшим продуктом для Rivian, и компании нужно, чтобы он хорошо продавался, особенно в свете снижение продаж автомобилей первого поколения.

«Когда технологии развиваются так быстро, всегда будет некоторый уровень устаревания, и поэтому то, что мы хотим здесь сделать, — это быть действительно прямым» в отношении того, что будет дальше, — сказал Скариндж. Ранние модели R2 по-прежнему будут получать обещанное Rivian «двухточечное» вождение, которое будет основано на новом программном обеспечении и будет осуществляться без участия водителя, но не без внимания.

“Так [if] вы покупаете R2 и покупаете его в течение первых девяти месяцев, просто он будет более ограниченным», — сказал он. «Я думаю, что произойдет то, что некоторые клиенты скажут: «Для меня это очень важно, и я буду ждать». А некоторые скажут: «Мне нужны самые новые и лучшие вещи сейчас, и я собираюсь получить R2 сейчас, и, возможно, я обменяю его через год или два, и я получу следующую версию позже». К счастью, спрос на R2 настолько велик, что, как мы думаем, если заранее сообщить об этом, клиенты смогут принять решение самостоятельно».

«В идеальном мире все происходит одновременно, но временная шкала автомобиля и временная шкала платформы автономности не совсем совпадают», — сказал он.

Когда я первое интервью Скариндж в 2018 году, еще до того, как Rivian даже показала, как выглядят его автомобили, он поделился целью, которая до сих пор крутится у меня в голове. Он хотел сделать автомобили Rivian настолько способными к самостоятельному вождению, что: «Если вы отправляетесь в поход и начинаете в одной точке, а заканчиваете в другой, в конце тропы вас встретит автомобиль».

Это было своего рода необъяснимое обещание о беспилотных автомобилях, которое было в моде семь лет назад, но оно запомнилось мне, по крайней мере, потому, что оно казалось верным всему бренду амбициозных приключений Ривиана.

Скариндж сказал мне в четверг, что он все еще считает, что Rivian может реализовать подобный вариант использования в ближайшие несколько лет. Этого определенно не произойдет до тех пор, пока компания не протестирует и не построит свои более мощные автомобили R2, а в лучшем случае до этого осталось как минимум год.

“Мы могли бы [do that]. Однако ситуация может измениться, когда компания приблизится к уровню автономии 4, поскольку к тому времени компания будет обучать свой LDM работе на более сложных дорогах без использования таких функций управления, как линии полосы движения.

«Тогда это становится чем-то вроде: что такое ODD? [operational design domain]? Грунтовые дороги, бездорожье? Легко, — сказал он. Только не ждите, что Ривиан подъедет сам. Адские врата в Моаве.

«Мы не вкладываем никаких ресурсов в автономное ползание по камням», — сказал он. «А с точки зрения того, чтобы добраться до начала тропы? Конечно».

Эта история была обновлена, чтобы отразить, что обновление Universal Hands-Free от Rivian выйдет позднее в этом месяце.