Больше никаких бонусов для автомобилей электронной компании: инсайдеры отрасли ожидают, что дизель восстановит свои силы

Продажи электромобилей растут. И в Европе и в Германии. После первоначальных трудностей немецкий рынок электромобилей в настоящее время стал самым важным рынком в Европе с точки зрения количества единиц.

Немалую роль в этом сыграли государственные субсидии, инициированные проголосовавшей большой коалицией. Прежде всего, экологический бонус подсластил потребителям переход — пока, да, до начала 2022 года кризис цепочки поставок и чипов не начал давать еще лучший результат.

Украинский рейд и энергетический кризис

Кроме того, энергетический кризис, спровоцированный российским вторжением в Украину, начинает менять приоритеты немецких потребителей. Новый автомобиль, возможно, электрический, внезапно скатывается на несколько уровней приоритета вниз. Если ожидается, что расходы на отопление (газ) удвоятся или утроятся, многим, в том числе представителям среднего класса, станет очень тесно.

Экологические бонусы уменьшатся в 2023 году

В 2022 году по-прежнему будут выплачиваться полные экологические бонусы. Это особенно полезно для более дешевых автомобилей. Вот сколько стоит VW e-up! совсем недавно 26 895 евро, после вычета экологических бонусов осталось всего около 14 000 евро. Неудивительно, что Stromer, пока он был доступен, возглавлял десятку лучших в Германии. С тех пор он был исключен из программы.

выравнивание цен

Экологические бонусы частично компенсировали высокие цены на электромобили. Потому что Stromer на самом деле стоит гораздо дороже, чем сопоставимые двигатели внутреннего сгорания. Например, Kia Nio Hybrid стоит примерно на 17 000 (!) евро меньше, чем его чисто электрический аналог за 30 690 евро.

С 2023 будет еще тяжелее, с 2024 горько

У тех, кто все еще хочет совершить покупку в 2022 году, чтобы забрать с собой высокие бонусы, очень плохие карты, потому что грузоподъемность транспортных средств хуже, чем когда-либо. Если вы не сделали заказ в январе, большинство моделей, если повезет, будут доставлены только до конца 2022 года. Если Stromer появится в 2023 году, высокий экологический бонус исчезнет, ​​потому что светофор только что сообщил о новых бонусах.

Когда зеленая политика контрпродуктивна

Государственная казна пуста. Энергетический кризис, вызванный самим собой (из-за 16 лет неудачной энергетической политики), обеспечил это, и следующие несколько месяцев будут становиться все более тяжелыми как для граждан, так и для государственного бюджета (который наполняется гражданами). Так что действительно кажется «логичным», что Федеральное министерство экономики и энергетики ставит красный карандаш на «зеленом» министре Хабеке.

Бонусы резко сократились. Субсидия уменьшится (2023 г.) с прежних 6 000 до 4 500 евро для транспортных средств до чистой прейскурантной цены 40 000 евро. Для автомобилей стоимостью от 40 000 до 65 000 евро предлагается всего 3 000 вместо 5 000 евро. PHEV больше не субсидируются, и в 2024 году бонусы снова упадут. Также есть чехол. Если банк финансирования пуст, бонусы больше выплачиваться не будут. И, наконец, с 1 сентября 2023 года будут рассматриваться только частные лица. Это означает, что служебный автомобиль, любимый бонус для немецких сотрудников, исключен. Инсайдеры отрасли уже ожидают возрождения дизельного топлива.

политическая неопределенность

Таким образом, финансовый рог изобилия иссякает – и это в то время, когда цены на автомобили в любом случае растут из-за нехватки сырья, а инфляция разрушает покупательную способность в долгосрочной перспективе. Повышение цен на 3000 евро и более не редкость, Tesla, например, лидировала здесь с чувствительным повышением цен.

Замедляет ли это переход на электромобили?

Принадлежащий Федеральная ассоциация электронной мобильности (BEM) ожидает этого и осуждает новую политику жесткой экономии как контрпродуктивную. К 2030 году по немецким дорогам должно ездить 15 миллионов электромобилей. Помимо того, что эта цель на самом деле вряд ли достижима, вероятность ее падает еще больше.

Снижение CO₂-Выбросы, кажется, внезапно полностью выскочили из фокуса с тех пор, как в Германии загорелся светофор. страшный.

Об этой колонке:

В еженедельной колонке, которую поочередно пишут Эвелин ван Зееланд, Юджин Франкен, Кэтлин Гэбриелс, П. Г. Крегер, Карина Вейма, Бернд Майер-Леппла, Виллемейн Брауэр и Колинда де Бир, Innovation Origins стремится выяснить, каким будет будущее. Эти обозреватели, иногда дополненные приглашенными блоггерами, каждый по-своему решает проблемы современности. Пожалуйста, прочитайте предыдущие выпуски здесь.