1 января 2025 года не будет никаких «серьёзных изменений» в автобусной сети РАТП. Во вторник Сенат утвердил поправку к закону, позволяющую растянуть процесс открытия конкуренции на два года, «до конца» 2026. И не ранее 31 декабря 2024 года, первоначально установленной даты.
Без законодательных изменений первые партии линий должны были быть выделены в июне 2024 года, всего за несколько недель до Парижской Олимпиады… Достаточно, чтобы создать серьезный риск для общественных движений из-за страхи и неуверенность из 19 000 сотрудников наземных сетей РАТП. «График, который привел бы к своего рода большому сдвигу 1 января 2025 года, был невозможен, нереален и нежелателен», — оправдал министр транспорта Клеман Бон.
Верхняя ассамблея приняла 243 голосами против 100 законопроект сенатора Сены-Сен-Дени Винсента Капо-Канельяса (UDI), поддержанный правительством, для уточнения правовых рамок этого конкурса, уже инициированного органом-организатором конкурса. транспорт в Иль-де-Франс Мобилитес (IDFM).
В июле Валери Пекресс (ЛР), президент Иль-де-Франс Мобилитес, уже заявила благоприятное для этого распространение в течение двух лет. С тех пор IDFM предложила новую повестку дня для распределения 13 лотов, состоящих из 308 строк. Первые четыре распределения будут, наконец, проголосованы IDFM на следующий день после Олимпийских игр, в октябре 2024 года, а ввод в эксплуатацию начнется в июне 2025 года. Затем процесс будет распространен на другие автобусные центры до ноября 2026 года и завершится автобусами. центры, расположенные во внутренних районах Парижа.
Агентам RATP не придется переезжать
В зависимости от результатов конкурса машинисты RATP будут переведены в другую компанию (Keolis, Transdev и т. д.) или в дочернюю компанию RATP Cap IDF, когда последняя выиграет лот. В своем тексте Сенат изменяет условия перевода сотрудников по критерию автобусных центров, а не автобусных линий, чтобы избежать перемещения агентов с места работы.
Чем успокоить опасения машинистов? «В любом случае это было неизбежно. Как обеспечить сервис, если половина водителей живут слишком далеко от депо и уходят из компании? » спрашивает Джемиль Кайгизиз, генеральный секретарь CGT RATP-Bus, который продолжает: «Все делается, чтобы успокоить нас перед Олимпийскими играми, но для нас это всего лишь эффект объявления. Когда мы спрашиваем прогнозы о том, что изменится в вознаграждении до и после смены оператора, у нас нет ответа и нет письменного соглашения. У нас нет доступа даже к докладу Жан-Поля Байи и его рекомендациям. За что ? »
Эта миссия по заказу IDFM должна прояснить серые зоны относительно того, что будет с бонусами, рабочим временем и пенсионными правами… Помимо условий труда, они интересуются регулированием очередей и координацией между всеми во время сбоев на дорогах. железнодорожная сеть. «Конкуренция — это догма, за которую цепляются избранные должностные лица, число которых становится все меньше и меньше», — считает Жан-Кристоф Дельпра, федеральный секретарь FO-RATP. Мы уже несколько месяцев предупреждаем о рисках дезорганизации, вызванных этим процессом. Мы призываем к мораторию. В условиях инфляции маржа оператора очень низкая. Это ложное открытие конкуренции приведет к ухудшению качества обслуживания, поскольку меньше автобусов и водителей надеются заработать деньги. »
«В целом положительная оценка» во внутренних пригородах, по мнению Валери Пекресс.
В Сенате три левые группы (социалисты, защитники окружающей среды, коммунисты) также откровенно выступают по существу против открытия автобусов RATP для конкуренции. «Вы хотите переступить через Олимпийские игры, чтобы избежать промышленной катастрофы во время этого мероприятия», — обвинил сенатор-социалист Симон Узенат, осуждая текст, «заказанный по просьбе Иль-де-Франс Мобилитес и его президента».
Со своей стороны, Валери Пекресс. хочет придерживаться курса и приводит в качестве примера сети дальнего пригорода (Optile). “Результаты уже проведенных операций в целом положительные для путешественников”, – заявила она. перед сенаторами 11 октября. Конечно, как и в случае с любой сменой делегата государственной службы, могли быть периоды трений, когда получатель лота не был исходящим. Но со временем мы видим явное улучшение: услуг становится все больше и качественнее. Так, за год работы пунктуальность выросла на 2% на линиях Transdev, на 4% на линиях Keolis и на 5% на линиях, эксплуатируемых RATP Cap IDF.
2023-10-24 12:52:49
1698151971
#Большой #Париж #открытие #для #соревнований #автобусных #линий #RATP #начнется #после #Олимпийских #игр
