Британские каналы и реки сталкиваются с нехваткой средств из-за климатических проблем, предупреждают участники кампании | Реки

Британская сеть каналов и рек испытывает нагрузку из-за нехватки финансирования и растущего климатического давления, предупреждают участники кампании.

По данным Ассоциации внутренних водных путей (IWA), независимой благотворительной организации, выступающей за британские каналы и реки, три четверти водных путей страны находятся под финансовой угрозой, поскольку страна готовится к обильным зимним дождям и усилению летних засух.

IWA опубликовало первую в своем роде карту климатических рисков, показывающую, что 99% судоходных водных путей столкнутся с повышенным риском в соответствии с прогнозируемым сценарием глобального потепления 2C.

Зоны, вызывающие обеспокоенность, включают Пеннинские острова и Мидлендс, где расположенные на возвышенности водохранилища питают несколько систем каналов и где ожидается усиление засухи. Участки канала Лидс и Ливерпуль были закрыты с мая по сентябрь из-за низкого уровня воды.

По данным Canal & River Trust (CRT), водные пути обеспечивают бесплатный общественный доступ к природе для более чем 10 миллионов человек, экономят Национальной системе здравоохранения примерно 1,5 миллиарда фунтов стерлингов в год, поддерживают более 80 000 рабочих мест и служат зелеными коридорами для дикой природы.

Трест управляет около 2000 миль водных путей, включая примерно 80% судоходных каналов Великобритании. Почти 80% местных органов власти имеют судоходный водный путь в своем районе.

Обрушение набережной канала Бриджуотер в Данэм-Мэсси в первый день Нового года в этом году подчеркнуло уязвимость сети. Несмотря на хорошее обслуживание, большая часть участка обрушилась после проливных дождей, затопив соседние поля и близлежащие канализационные сооружения.

Около 1000 человек были эвакуированы из своих домов, а стабилизация обошлась примерно в 400 000 фунтов стерлингов, при этом полная стоимость постоянного ремонта неясна. Чарли Норман, директор кампаний IWA, назвал это предупреждением. “Инфраструктура может катастрофически выйти из строя, даже если ее поддерживать в хорошем состоянии. Одного только климатического давления достаточно, чтобы нанести серьезный ущерб”.

Норман сказал, что недостаточное финансирование усугубляет последствия растущего климатического давления. «Десятилетия беспорядочной государственной поддержки наряду с участившимися экстремальными погодными явлениями сделали многие водные пути уязвимыми к нарушениям, закрытиям и растущим затратам на техническое обслуживание», — сказал он. «Засуха в этом году привела к закрытию десятков каналов по всей стране, что нанесло ущерб дикой природе, туризму, бизнесу и людям, живущим на каналах».

Представитель Defra заявил: “Наши каналы и реки приносят широкий спектр преимуществ, например, соединяют людей с природой. Именно поэтому мы инвестируем более 480 миллионов фунтов стерлингов в виде грантов в CRT для поддержки обслуживания важной инфраструктуры наших столь ценных водных путей”.

Представитель заявил, что судоходные органы несут независимую ответственность за поддержание сети каналов, безопасность и устойчивость к изменению климата.

CRT получает наибольшую долю государственного финансирования водных путей, но растущие требования, связанные с климатом, означают, что государственная поддержка остается недостаточной для поддержания его сети.

Кэмпбелл Робб, исполнительный директор CRT, сказал: “Прошлой зимой после восьми названных ураганов одни лишь срочные ремонтные работы обошлись нашей благотворительной организации в 10 миллионов фунтов стерлингов. Нам нужна поддержка общественности в неослабевающей задаче по уходу за каналами и их сохранению открытыми и процветающими, в том числе больше людей, которые занимаются волонтерством и жертвуют деньги. Правительство осознает, какую роль ему также необходимо продолжать играть, чтобы помочь нашей благотворительной организации сохранить сеть открытой и безопасной”.

пропустить прошлую рекламную рассылку

после продвижения информационного бюллетеня

После CRT оставшиеся 20% сети каналов и около 3000 миль судоходных водных путей находятся под контролем властей, включая Агентство по охране окружающей среды, Шотландские каналы, Управление Броудса и более мелкие независимые органы.

В своей карте рисков IWA классифицировало навигационные органы от серьезного дефицита (красный) до финансово стабильного (зеленый). Около 75% попали в красную или желтую категории, включая Агентство по охране окружающей среды и Cam Conservancy, которые признали, что не могут выполнить все свои обязательства.

Остановки, например, в «Джесус-Грин» и «Baits Bite Lock» на реке Кэм, показывают, как сетевая изоляция наносит вред местному бизнесу и навигации. Дэвид Гуд, председатель Cam Conservancy, сказал: «Даже в хороший год наши гонорары едва покрывают текущие расходы». Он назвал взнос местного мэра в размере 500 000 фунтов стерлингов на стабилизацию системы Baits Bite Lock стоимостью 1,6 миллиона фунтов стерлингов «спасателем жизни», но добавил: «Разовые гранты не решат долгосрочных проблем». Замок Джесус Грин остается закрытым на неопределенный срок.

Помимо закрытия территорий и ущерба климату, ежедневной проблемой является рост мусора. Елена Оркахо каждое утро тратит два часа на сбор мусора вдоль канала Риджентс после того, как CRT убрала мусорные баки с причала, ссылаясь на несостоятельные затраты на техническое обслуживание. Сейчас фонд полагается на реактивную уборку мусора с использованием персонала и волонтеров, но Хоркахо говорит, что добровольные уборки под руководством CRT не могут решить проблему.

IWA призывает правительство провести обзор для определения устойчивого и долгосрочного финансирования. Норман сказал: «Миллионы сейчас сэкономят миллиарды в будущем».

Он сказал, что увеличение государственных инвестиций позволит властям укрепить инфраструктуру, снизить риск наводнений и поддержать схемы переброски воды для смягчения последствий засухи, защиты судоходства, наследия, экономической деятельности и экологических выгод.

«Без вмешательства эта жизненно важная, историческая сеть столкнется с необратимым упадком к 2050 году», — сказал Норман.