Вице-президент Европейской комиссии по Европейскому зеленому пакту Франс Тиммерманс объявил в эту субботу о соглашении с Германией об отмене вето на запрет двигателей внутреннего сгорания в 2035 году.
«Мы достигли соглашения с Германией о будущем использовании синтетического топлива в автомобилях», — сообщил Тиммерманс в своем Twitter-аккаунте.
Брюссель упомянул возможный припадок синтетического топлива в рамках переговоров о запрете продажи автомобилей внутреннего сгорания в Европейском союзе (ЕС) с 2035 года, мера, которая была парализована из-за того, что правительство Германии хочет включить этот вид топлива в договор.
Запрет на продажу автомобилей внутреннего сгорания, в том числе бензиновых, дизельных и гибридных, с 2035 года был отложен без новой даты из-за сомнений, высказанных в последнюю минуту Германией и Италией, что может поставить под угрозу принятие нового регламента, который является частью климатический пакет, который ЕС хочет продвигать в этом законодательном органе, чтобы сократить выбросы загрязняющих веществ в блоке не менее чем на 55% на горизонте 2030 года и по отношению к выбросам 1990 года.
«Теперь мы собираемся работать над тем, чтобы стандарты CO2 для автомобилей были приняты как можно скорее», — добавил Тиммерманс, прежде чем предупредить, что правовая база для синтетического топлива будет разработана только после того, как базовое соглашение будет разблокировано и принято. для 27.
Несколько месяцев назад Европейский союз согласился запретить продажу на своей территории автомобилей, выбрасывающих CO2, с 2035 года после переговоров между Twenty Seven и Европейским парламентом. В соглашении не говорится о технологиях двигателей, поэтому оно не исключает двигатель внутреннего сгорания. Но текущее технологическое развитие заставляет нас думать, что электродвигатель или водородные элементы — лучшее масштабируемое решение.
Однако первоначальный пакт уже включал по просьбе Германии и Италии обязательство Европейской комиссии представить в 2026 году обновленные правила в отношении синтетического топлива или «электронного топлива», которые теоретически являются климатически нейтральными. потому что они выбрасывают только ранее улавливаемый CO2 и априори позволили бы продолжать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Европейский парламент одобрил соглашение на пленарном заседании в феврале, и когда государства-члены готовились сделать то же самое на голосовании своих послов в Брюсселе, Германия передумала и заблокировала соглашение. С тех пор Европарламент строго придерживается мнения о невозможности изменения согласованного текста закона, поскольку это «убьет» не только климатическую политику сообщества, но и доверие к законодательному процессу ЕС в целом.
Берлинский порядок, продвигаемый третьей стороной правительственной коалиции в Германии, либералами СвДП, нашел некоторую поддержку в таких странах, как Словакия, Чехия, Италия, Венгрия, Польша и Болгария. С другой стороны, это вызвало замешательство и неприятие в значительной части остальных государств-членов, включая Испанию, которые были ошеломлены изменением позиции непосредственно перед официальной процедурой одобрения, политической чепухой, настолько необычной, что подобные маневры не вспоминаются в прошлом.
В ту же пятницу канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что Берлин и Брюссель смогут прийти к соглашению, чтобы правительство Германии сняло свое вето в последнюю минуту на уже согласованный и согласованный закон, так что с 2035 года они могут быть проданы только в автомобилях ЕС, которые не выбрасывают CO2.
«Я знаю, что журналистика также является частью индустрии развлечений, и нам кажется глупым соглашаться, но это произойдет», — в шутку сказал президент Германии на пресс-конференции, спрашивая о блокаде Германии этой звездной меры. Климатическая политика Евросоюза.
