Будьте в курсе бесплатных обновлений
Просто зарегистрируйтесь в торговля ЕС myFT Digest — доставляется прямо на ваш почтовый ящик.
Европейские автопроизводители получили большой импульс после того, как Брюссель предложил трехлетнюю отсрочку тарифов, которые должны были ударить по продажам электромобилей между Великобританией и ЕС с 1 января.
Чиновники заявили, что Европейская комиссия в среду поддержит отсрочку введения 10-процентного сбора на автомобили с аккумуляторами, произведенными за пределами ЕС. Великобритания и Евросоюз.
Британское правительство, при поддержке автопроизводителей со всей Европы, потратило несколько месяцев, выступая за отсрочку введения тарифа после Брексита, что, по его словам, приведет к чрезмерным затратам для отрасли.
Пошлины, призванные стимулировать развитие европейской цепочки поставок аккумуляторов, не будут работать должным образом, предупредили автопроизводители, поскольку отечественная промышленность остается субмасштабной.
Комиссия ранее настаивала на том, что будет придерживаться первоначального графика, заявив, что отсрочка снизит стимулы для производителей аккумуляторов инвестировать в блок.
Но в последние дни комиссар по Брекситу Марош Шефчович смягчился на фоне опасений, что рост цен на автомобили ЕС в Великобритании, крупнейшем экспортном рынке блока, просто позволит китайским брендам занять их место. Около трети электромобилей, продаваемых в Великобритании, производятся в Китае.
Квалифицированное большинство из 27 государств-членов теперь должно согласиться, но, поскольку Германия и около 20 других правительств выступают за, официальные лица считают, что это предрешено.
Прошлый месяц Франциякоторая долгое время игнорировала просьбы своей отрасли согласиться на отсрочку, дала понять, что готова прислушаться, открыв путь для решения комиссии.
Париж беспокоился, что изменение тарифов – часть более широкого Соглашения о торговле и сотрудничестве (TCA) после Брексита между ЕС и Великобританией – рискует создать прецедент, который может быть использован Лондоном для аргументации других изменений в соглашении.
В конечном итоге европейские автопроизводители одержали верх, предупредив, что они потеряют 4,3 миллиарда евро, столкнувшись с сокращением производства почти 500 000 электромобилей в период с 2024 по 2027 год.
В соответствии со сложными правилами происхождения стоимость деталей, которые должны быть произведены в Великобритании или ЕС, чтобы избежать пошлин, выросла бы до 45 процентов с 1 января. Поскольку батареи составляют 30-40 процентов стоимости автомобиля, это фактически постановило, что использование энергоблоков из-за пределов региона.
Но Европейская ассоциация автопроизводителей утверждает, что в ЕС еще недостаточно мощностей по производству аккумуляторов для выполнения требований, и многие аккумуляторы приходится импортировать из Азии.
Представитель отрасли заявил, что задержка «даст европейской аккумуляторной промышленности время увеличить свою емкость, чтобы они могли соответствовать новым правилам».
Представитель Министерства бизнеса и торговли Великобритании сообщил, что министр бизнеса Кеми Баденоч неоднократно поднимал этот вопрос перед странами-членами ЕС.
Дипломат ЕС сказал: «Это еще один признак того, что отношения между ЕС и Великобританией достигли точки, когда долгосрочные взаимные выгоды преобладают над недальновидным политическим потворством».
Однако ожидается, что предлагаемая отсрочка будет сопряжена с условиями, которые Великобритании будет трудно принять.
Представитель комиссии сообщил, что в среду члены комиссии обсудят правила происхождения электромобилей и аккумуляторов между ЕС и Великобританией. «Исполнительный вице-президент Шефчович представит результаты обсуждения после встречи», – добавил он.