Бугатти Тип 50S

В начале…

В 1937 году Бугатти выиграл 24 часа Ле-Мана впервые с Танк Тип 57Г. Но шестью годами ранее бренд официально дебютировал на легендарных гонках с автомобилем, который превзошел бы Этторе и Жан Бугатти вкус острых ощущений от трассы Сарт. Это новаторское творение – Type 50S – послужило вдохновением для создания последнего автомобиля Bugatti Sur Mesure: Chiron Super Sport «Hommage T50S».

Во время своего визита в дом бренда в Мольсхайме и после обсуждения с ведущим дизайнером Bugatti Sur Mesure Яшей Штраубом клиент объяснил, что ему нужен Chiron Super Sport¹ черного цвета, который мог бы достойно прославить историю Bugatti. Именно тогда он был очарован историей – и легендой – Type 50S.

Черпая свою суть из знаменитого Тип 46Type 50S представлял собой вершину линейки двигателей большой мощности Bugatti. Если раньше Bugatti добился успеха с легкими и маневренными гоночными автомобилями, такими как Type 35, то конец 20-х и начало 30-х годов были гонкой вооружений, ориентированной исключительно на мощность. Новшеством Bugatti в этой области стал новый пятилитровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом – его первый двигатель с двойным верхним распредвалом – мощностью около 250 л.с.

Идеальный дорожный автомобиль

Установка этого революционного двигателя на Type 50S создала идеальный дорожный автомобиль; удобный и роскошный, а также гладкий и стильный, но с характеристиками, ожидаемыми от современных гоночных автомобилей. Потенциал Type 50S был таков, что Жан Бугатти считал, что он сможет принять участие в самых изнурительных автогонках в мире. «24 часа Ле-Мана» – и победить.

Bugatti представила в гонке 1931 года три отдельных шасси, каждое из которых было полностью окрашено в черный цвет (а не в традиционный французский гоночный синий цвет) в качестве тонкого укола в адрес французского правительства, которое отказалось спонсировать это начинание, но это также сработало как визуальная метафора для новый подход к автогонкам для Bugatti.

Вся группа из трех машин показала огромный потенциал, демонстрируя ошеломительную скорость на длинных прямых. Поскольку победа казалась возможной, у одного из участников на высокой скорости вышла из строя шина, и он трагически вылетел за пределы трассы. Две оставшиеся машины – включая шасси №. 50177, вдохновивший на создание современного дань уважения Super Sport, был снят с производства Bugatti, чтобы избежать дальнейших аварий.

Вдохновение Chiron Super Sport

История модели 50177, получившей номер «5» во время гонок в Ле-Мане в 1931 году, стала катализатором, заложившим основу творческого пути как для клиента, так и для Яши, в виде видения Chiron Super Sport, сформированного в их умы и начали воплощаться в жизнь на бумаге.

Смелая вертикальная решетка радиатора с повторяющимся квадратным узором с нарисованной цифрой «5» в центре стала центром редизайна передней части. Хирон Супер Спорт’Решетка радиатора была переосмыслена с отсылкой к историческому автомобилю, приняв аналогичный дизайн, который тщательно разработан с учетом всех аэродинамических требований и требований к охлаждению автомобиля, способного двигаться со скоростью 440 км/ч.

Как и оригинал, это Сделанный на заказ (сделанное на заказ) творение окрашено в темный блестящий черный цвет с контрастной цифрой «5», нанесенной на обеих сторонах автомобиля. Надпись «Ле-Ман 1931» расположена прямо перед аркой заднего колеса, а изображение трассы Сарт – каждый поворот, каждый поворот и прямая проложены точно так, как это видел бы Type 50S в 1931 году – скрыто на нижней стороне. заднего спойлера, тщательно разработанного и установленного экспертами Bugatti.

Бескомпромиссный подход

Сердцем Type 50S был инновационный двигатель с двумя верхними распредвалами, расположенный в моторном отсеке, почти столь же красивый, как и сам автомобиль. Дополнен орнаментом, выточенным на двигателе, известным как «БисероплетениеТакое внимание к деталям было отличительной чертой бренда Bugatti и самого Этторе Бугатти. Яша и покупатель были одержимы этой деталью, идеально воплощающей дух бренда – красота в каждой детали.

Процесс воссоздания внешнего вида двигателя до стандарта, который удовлетворяет бескомпромиссному подходу команды Sur Mesure к качеству, был далеко не простым. Каждый круглый узор должен был перекрываться в одинаковой степени, каждый аспект его дизайна должен был быть идеально пропорционален и спроектирован так, чтобы выдерживать сильную жару и повседневное ношение не просто годами, но десятилетиями и поколениями. Как и в случае с каждым аспектом заказа Sur Mesure, то, что кажется простым, на самом деле является результатом длительного и сложного процесса, который раз за разом обеспечивает безупречную отделку.

Отделка бисером

Видимая на обеих крышках двигателя отделка «Perlée» распространяется по всему автомобилю как постоянное визуальное напоминание о его вдохновении. Отделение для хранения вещей в центральной консоли теперь дополнено тщательно обработанным материалом с надписью «Ле-Ман 1931», а наколенники по обе стороны консоли имитируют рисунок в сочетании с контуром трассы Сарт. .

Черный салон, подчеркнутый алюминием и акцентами «Perlée», ярко освещен опциональной стеклянной крышей Sky View, давая пассажирам почувствовать острые ощущения под открытым небом оригинального Type 50S. Тот же самый оригинальный автомобиль воссоздан вручную с изображением его подвигов в Ле-Мане на каждой дверной панели, а надпись «Ле-Ман 1931» вручную вышита на подголовниках как водителя, так и пассажира.

Создание дани

«Линия Type 50S помогла Этторе и Жану в начале 1930-х годов утвердить новаторское видение мощных гоночных автомобилей Bugatti с большим объемом двигателя, работающих на пределе своих возможностей», — сказал Яша Штрауб, ведущий дизайнер Sur Mesure. «Тип 50S – и особенно шасси 50177 – являются ключевыми элементами нашей истории. Иметь клиента, столь страстно желающего отдать дань уважения легенде гонок, — это настоящая привилегия. Мы с ним часами, на протяжении многих месяцев, говорили о том, как мы могли бы создать аутентичную дань уважения, уделяя внимание каждой детали, чтобы гарантировать, что она соответствует истории Type 50S, но при этом соответствует несравненным стандартам бренда Bugatti».

Хендрик Малиновски, управляющий директор Bugatti Automobiles, сказал: «Возможно, он не имеет такой репутации, как Atlantic, Royale или Type 35, но нам удалось разделить наше волнение по поводу этого автомобиля с клиентом, который осознал важность Type 50S. В очередной раз команда Sur Mesure под руководством Яши Штрауба представила исключительно личный проект совместного творчества, используя страсть нашего клиента, проницательность наших экспертов и мастерство наших мастеров в создании любовного письма культовому символу. Тип 50С. Это не просто дань уважения современному дизайну, а продолжение истории, которая началась почти столетие назад».

Bugatti Automobiles выражает благодарность Фонду Национальный автомузей – Коллекция Ло в Дитжёльцтале, Германия, за щедрую аренду оригинального шасси Bugatti Type 50S (50177) для фотосессии вместе с Chiron Super Sport «Hommage T50S» на его территории. Коллекция Loh отражает 135-летнюю историю автомобилестроения посредством демонстрации 150 редких и красивых автомобилей, включая ряд выдающихся моделей Bugatti. Помимо этой важной части гоночной истории Bugatti, в коллекции Loh также представлены очаровательные Type 57C Aravis, Type 57C Atalante и Veyron Super Sport. Посещать www.nationalesautomuseum.de чтобы узнать больше.

Весь контент © Автомобили Bugatti 2024 SAS