Будет ли новая система входа отпечатков пальцев ЕС привести к тупике? Хранитель попробовал это | Евросоюз

Годы в планировании и годы в отсрочка: EES Day наконец -то наступил. Новая система входа в Ext-Exit модернизирована и оптимизирована, но, возможно, все еще не совсем готова-для действий.

С 12 октября неграждане ЕС начнут зарегистрировать свою биометрическую информацию на границе-с фотографированием лица и отсканированными отпечатками пальцев-до того, как его разрешают в европейскую зону Шенгена.

После того, как десять лет назад помогая составить эту схему, пост-Брексит Великобритания теперь оказывается смешной со странами из Азербайджана в Зимбабве за блок. Надежды Предварительная регистрация через приложение не материализовались, и весь биометрический процесс все равно должен происходить в каждом аэропорту, пересечении или порте.

Это будет иметь особое укус для британцев на коротком перекрестном переходе, где официальная французская граница сопоставлена на британской земле. Помимо унижения очередей в лондонском терминале или белыми скалами Дувры, чтобы передать информацию о телесной информации в евро-датабазу, поезда, туннель и морские пассажиры уникально должны завершить формальности EES до фактического путешествия в Европу.

Пострадавшие операторы – ЕвростарEurotunnel и порт Дувр – все они должны были перерисовать свои процессы и средства и инвестировать миллионы в компьютерные киоски и персонал, в разной степени готовности.

В Dover и Eurotunnel пассажирам нужно будет припарковаться и выходить из автомобилей (бар в исключительных обстоятельствах, таких как инвалидность, где пограничные офицеры могут использовать планшет для обработки деталей). Дувр быстро указал на потенциал для обновленного дорожного движения на дороге к ограниченному порту, после того, как более жесткие проверки пограничных пограничников после Брексита уже привели к тому, что правительство привлекла схемы дорожного движения на случай непредвиденных обстоятельств.

Владелец Eurotunnel Getlink, у которого больше места и средства, был первым, кто объявил об инвестициях в 80 миллионов евро в пограничную технологию для своего трансферного услуги LE, который берет автомобили и грузовики через туннель на крупных автомобильных поездах.

Он надеется, что, минимизируя любые нарушения, EES может дать ему конкурентное преимущество. Раскрывая свои на заказ дорожные дорожки EES, гантри, укрытие и стенды в Фолкстоне, которые могут обрабатывать 2000 человек в час в пиковые времена, исполнительный директор Янн Лерихе сказал: «Нет никакого оправдания, чтобы не быть готовым. Единственный риск, который я вижу для себя, – это то, что другие не готовы, и им так громко плакать и убедить людей, чтобы постигнуть свое путешествие.

Не готовый, он заявил: «Не хотел смотреть на EES, и, глядя в сторону, они думали, что это уйдет».

Учитывая предварительную неопределенность границы и развороты, это могло быть достойной стратегией. Порт Дувры, тем не менее, потратил 17 миллионов фунтов стерлингов в прошлом году на лучших полосах навеса на восточных доках для EES, функция которой теперь неясна, поскольку с тех пор решил найти стенды EES более чем в миле на недавно восстановленных землях в западных док -станциях.

Представитель сказал, что порт теперь уверен в том, чтобы избежать проблем, особенно учитывая Поэтапное развертывание Более шести – или даже девять – месяцев теперь подтверждены ЕС.

Тем не менее, последняя концессия ЕС в отставку означает, что никто не хочет быть первым, кто навязывал красную ленту на всех своих клиентов. До января Eurostar будет просто «приглашать» регулярных путешественников на регистрацию; Eurotunnel и Dover начнут с пассажиров и грузовых автомобилей, а также с автомобилями с ноября.

Для Le Thattle транспортные средства будут направлены на полосы движения в зависимости от гражданства водителя и пассажиров. Граждане не в ЕС, которым необходимо соблюдать EES-большинство автомобилей в Folkestone-будут в новой петле, ожидая барьеры, где численные тарелки автоматически сканируются, а драйверы направлены на выделенный киоск. Все пассажиры должны выйти из машины и использовать сенсорные экраны киоска, чтобы показать свой паспорт, подтвердить их статус иммиграции, быть сфотографированы и (Bar Under-12) сканируют свои отпечатки пальцев.

Когда Guardian попробовал киоски Eurotunnel, время на экране EES заняло чуть менее двух минут на одного человека. Пассажиры по -прежнему должны пройти через французские проверки паспорта. После зарегистрированного, при выходе из ЕС или в последующих поездках в течение трех лет процесс немного короче, используя распознавание лиц (но не отпечатки) в виде электронных ворот в аэропортах.

Пропустить прошедшее рекламное бюллетень

После повышения рассылки

EES EES Footprint для пассажиров поездов в Сент -Панкрасе сравнительно невелик. Он утверждает, что время, проведенное в новых зонах, заполняющее процесс, может быть втиснуто в текущие 75-минутные пассажиры окон, порекомендовало учитывать на станции перед отъездом. В нем есть 49 стандартных киосков, разбросанных по двум комнатам, узурпируя бывшее кафе, небольшую «Премьер -премьер -зону» и, наверху, зону переполнения аварийного переполнения, если все будет отчаянно.

Смутительно, что Eurostar требовал ответов на четыре дополнительных вопроса на экране, которые Eurotunnel не включил. В тесте опекуна пассажирам необходимо подтвердить, есть ли у них жилье, обратный билет, достаточное количество средств и «медицинское страхование» – термин, который сказал Eurostar, теперь будет изменен на «страхование путешествий». Сообщение на экране предупреждает, что ответы являются «обязательными», и пассажирам, возможно, придется предоставить доказательства.

Как долго проходит полный процесс в реальной жизни, с потенциально стрессой, растерянными и обремененными пассажирами, отправляющимися в отпуск или рабочую поездку, еще неизвестно. Все операторы обещают иметь дополнительный персонал, чтобы помочь клиентам ориентироваться в экранах, и отправят инструкции с билетами.

Концессия ЕС шестимесячного вводного периода до того, как все пассажиры должны быть зарегистрированы-и еще 90 дней, когда EES можно сократить, если произойдет хаос,-обязан меньше уникальным обстоятельствам Великобритании, чем на страхи в ЕС. В некоторых аэропортах долгое время имелись киоски, но остаются опасения по поводу обработки большого количества дополностей из стран Визой-Вайвера, особенно американских туристов.

Германия выйдет на службу, начиная с небольшого аэропорта в Штутгарте и нарастающего до эксплуатации во Франкфурте, одного из самых оживленных аэропортов в Европе.

Ожидается, что только одна страна в ЕС, Швеция, будет использовать новое телефонное приложение, позволяющее посетителям более быстрый вход, и только на выбранных пограничных точках. Frontex, пограничное агентство ЕС, разработало приложение, которое позволило бы пассажирам, по крайней мере, предварительно зарегистрировать данные паспорта, оставляя только отпечатков пальцев и захват изображения лица в точке прибытия. Пресс -секретарь сказал, что пять других штатов «готовятся или работают над интеграцией приложения в их национальные системы».

Пограничным чиновникам сказали, что они имеют право приостановить EES, если строятся очереди. «Самое большое сообщение, которое мы имеем сейчас, заключается в том, что это прогрессивное, и у нас есть разные гарантии для всех государств -членов, если в пассажирах внезапно появляется всплеск пассажиров», – сказал источник в ЕС.