будущее железнодорожного пропуска под вопросом

Медленный экономический рост, сложный экологический переход, рост иммиграции и ультраправых, рейтинг популярности на самом низком уровне — это трудные времена для нынешнего правительства Германии. Однако в этой сложной картине одну меру можно назвать успешной: введение в мае прошлого года Deutschlandticket.

Более десяти миллионов человек – из 84 миллионов жителей – подписались на эту подписку стоимостью 49 евро, которую можно отменять каждый месяц, что позволяет им по своему желанию и по всей Германии пользоваться региональными поездами, RER, метро и автобусами (но не поезда дальнего следования).

Один из «лучшие меры» правительства

Этот уникальный билет является продолжением еще более дешевой формулы, увеличив его до 9 евро, что привело к притоку новых клиентов за три месяца его действия, летом 2022 года. В то время канцлер Олаф Шольц описал, что эта цифра возрастает до 9 евро как один из «лучшие меры» приняты его правительством.

Приехав в Берлин на несколько дней, появляется шестидесятилетний Кристиан. ” очень доволен “ вам билет в Германию. «Раньше я платил почти 90 евро в месяц за общественный транспорт в моем городе Гамбурге. Сегодня я плачу половину и, кроме того, могу бесплатно поехать в Берлин во время отпуска! Эта формула должна продолжаться», — говорит он оптимистично.

Найти финансирование

Будущее Deutschlandticket должно было быть обсуждено и решено в этот понедельник, 6 ноября, в конце дня, во время саммита, организованного в Берлине между канцлером Олафом Шольцем и шестнадцатью региональными министрами. С центральным вопросом: как профинансировать этот проект, который должен действовать еще полтора года, хотя бы к маю 2025 года?

По данным Федерации Германии, если федеральная земля и региональные земли (Länder) профинансируют в равных частях компенсацию в размере 3 миллиардов евро, выплаченную различным транспортным компаниям страны, в 2024 году все равно возникнет дефицит в размере 400 миллионов евро. Городские Транспортные Компании (ВДВ).

Перейти на 59 евро?

Эта организация призывает федерального министра транспорта Фолькера Виссинга увеличить долю федерального правительства в финансировании Deutschlandticket. Последний призывает регионы больше вкладывать руки в свои кошельки. Если в этот понедельник провал переговоров казался маловероятным и «политически самоубийственный» по некоторым данным, идея повышения цены на этот пропуск до 59 евро и более получила широкое распространение.

«Этот пас — один из редких успехов на данный момент. Это большой успех, который мог бы стать гигантским, если бы его расширили. Это помогло поднять имидж общественного транспорта». комментирует Эйке Арнольд, представитель VDV, который оценивает число потенциальных клиентов в 17 миллионов. «Этот билет также позволил гармонизировать и упростить системы продажи билетов по всей стране. Само по себе это достижение. Он также достиг своей цели по сокращению немецкого бюджета в период высокой инфляции. »

5% пользователей бросают свои автомобили

Что касается второй цели, которую поставило перед собой правительство, а именно побудить немцев отказаться от своих автомобилей, чтобы сократить выбросы CO2, то она кажется умеренно достигнутой, спустя шесть месяцев после ее запуска, и хотя в стране никогда не было такого количества автомобилей в обращении. .

Таким образом, половина владельцев Deutschlandticket уже имела подписку в прошлом. 40% ранее пользовались ими эпизодически, а теперь используют их чаще и в длительных поездках. Что касается остальных 8–10%, то это совершенно новые пользователи, которые никогда или редко пользовались автобусом или поездом.

«По оценкам, 5% пользователей Deutschlandticket отказываются от своих автомобилей. Это способствует сокращению выбросов CO2, даже если очевидно, что они могли бы быть намного больше, если бы мы увеличили транспортное предложение, особенно в сельской местности. добавляет Эйке Арнольд.

Пристальное наблюдение в Париже

Увеличение поставок также явно было в меню дискуссий в этот понедельник в Берлине, но эта идея противоречит принципам реальности, в то время как министры транспорта Фолькер Виссинг и его коллега по финансам Кристиан Линднер, оба члены либерально-демократической партии СвДП, желают вернуться к определенной бюджетной строгости.

Переговоры вокруг Deutschlandticket в любом случае внимательно наблюдают в Париже. Эммануэль Макрон упомянул в сентябре о желании ввести единый тариф на транспорт в регионах… вдохновленный Германией.

——

На пути к безлимитному французскому пропуску

Отвечая в начале сентября интернет-СМИ HugoDécrypte, Эммануэль Макрон заявил, что он поддерживает создание «Rail Pass», вдохновленного немецким опытом. Глава государства желает привлечь к участию французские регионы, которые поддерживают эту систему. Мы думаем, в частности, об Окситании и Бретани, которые уже предлагают меры стимулирования для поощрения поездок на поезде.

Ответственный за этот файл министр транспорта Клеман Бон упомянул возможную ежемесячную плату в размере 49 евро – тариф, взимаемый за Рейном. Французский пропуск, утверждал он, позволит неограниченное пользование поездами Intercités и TER.