Бывший руководитель Virgin отмечает возвращение к полетам в Тихоокеанском регионе

Представитель аэропорта Кэрнса заявил, что аэропорт доволен тем, «насколько хорошо он был принят как на местном, так и на международном рынках». Между тем, членство авиакомпании в Oneworld позволяет ей ориентироваться на часто летающих пассажиров Qantas.

«Наш продукт превосходит некоторые из лучших авиакомпаний мира, и когда люди знакомятся с нашими дальнемагистральными бортами с потрясающим бортовым меню и отличными развлечениями в полете, это соответствует мировому классу», — сказал Скурра.

«Из-за этого мы наблюдаем быстро растущее количество деловых путешественников, которые следуют через Фиджи, чтобы добраться до всех точек нашей сети».

В 2024 году авиакомпания получила награду Skytrax Best Airlines в Австралии и Тихоокеанском регионе.

Fiji Airways также выполняет рейсы из Брисбена, Сиднея, Аделаиды, Канберры и Мельбурна и соединяется с Гонолулу, Сан-Франциско, Лос-Анджелесом и Ванкувером. В Азии Fiji Airways выполняет рейсы в Токио, Гонконг и Сингапур.

Тем не менее, ближе к дому Fiji Airways имеет решающее значение для поддержания связи между жителями обширного архипелага, и Скурра говорит, что у нее есть «сходство» с Rex Airlines и «в другой степени» с региональным перевозчиком QantasLink.

В этом случае авиакомпания обслуживает не только 330 островов площадью более 18 300 квадратных километров, но и более широкий Тихоокеанский регион.

«Существует острая экономическая необходимость в том, чтобы Fiji Airways работала так же, как мы, ради процветания страны», — сказал Скурра.

И да, есть некоторое сходство с географией, соединяющей региональную Австралию, говорит Скарра. «Но, как и на многих маршрутах в Австралии, которые являются важными маршрутами, существуют договоренности с правительством, чтобы гарантировать, что они финансово работают для авиакомпании, и именно такое обстоятельство мы имеем здесь, на Фиджи».

Любой план по расширению авиакомпании и привлечению большего количества туристов на Фиджи сталкивается с проблемами.

Заместитель премьер-министра и министр туризма Фиджи Вильяме Гавока недавно посетовал на нехватку жилья для туристов. «Когда спрос высок, у нас заканчиваются помещения», — сказал Гавока, согласно сообщению Фиджи Таймс.

Загрузка

Есть также вопросы о том, насколько Скурра сможет расширить бизнес на Фиджи после его обширного расширения под руководством его предшественника Андре Вильджоэна. В 2023 году компания увеличила количество мест на 47 процентов, добавив рейсы в Канберру и Нумеа.

Эллис Тейлор, редактор службы отслеживания авиационной отрасли Cirium по Азиатско-Тихоокеанскому региону, сказал: «Будущий рост предвидеть немного труднее из-за относительно небольшого парка самолетов, который в основном состоит из трех типов».

У авиакомпании есть 23 самолета, включая Boeing 737 Max 8, Airbus A330 и A350, а также турбовинтовые самолеты меньшего размера для внутреннего использования.

Широкофюзеляжные самолеты Airbus «идеально подходят» для среднемагистральных маршрутов из Фиджи в Азию и Северную Америку, а Боинги 737 хорошо подходят для Австралии, которая останется основным рынком сбыта, сказал Тейлор.

«Но рост новых направлений на восточном побережье [in Australia] может быть непросто, поскольку охвачено большинство основных направлений».

Fiji Airways уже сталкивается с «большой конкуренцией» со стороны Jetstar, Virgin Australia и Air New Zealand. Qantas также будет конкурировать за перевозки в Северную Америку, на премиальном сегменте рынка, «в то время как Fiji Airways заняла нишу, ориентируясь на более чувствительных к цене клиентов, чтобы закрепиться на этом рынке», — сказал Тейлор.

В 2023 году — последнем году, по которому доступны данные, — прибыль до налогообложения составила 131,81 миллиона долларов Фиджи (88,5 миллиона долларов США) при прибыли в 1,8 миллиарда долларов Фиджи. В 2022 году компания сообщила об убытке в размере 164,3 миллиона фиджийских долларов при выручке в 1,06 миллиарда долларов фиджийских долларов.

Поддержание устойчивого финансового состояния авиакомпании (и любой авиакомпании) — это задача, которая стала острой за годы, прошедшие после COVID.

Скурра должен знать; он занял пост генерального директора Virgin Airlines в 2019 году, поскольку компания боролась с огромными долгами и убыточными маршрутами.

Когда в 2020 году разразился COVID, Скурра уже проводил кардинальную реструктуризацию флота Virgin. Когда пять месяцев спустя американская компания Bain купила Virgin, она фактически следовала дорожной карте, которую набросал Скурра.

Скурра считает, что после COVID авиакомпаниям придется быть более бескомпромиссными в поддержании расходов, почти структурируя балансы для нового кризиса. Его вывод из опыта работы в Virgin: авиакомпаниям «необходимо быть лидером по затратам, чтобы оставаться конкурентоспособными».

Работа на конкурентном рынке, таком как Тихоокеанский регион, могла бы стать для Скарры идеальной возможностью применить уроки, полученные с Virgin.

Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое утро в будний день.