Быстрые удары в квалификации Формулы 1 в Австралии: крупная авария Макса Ферстаппена и обвинение Mercedes в мешках с песком

Mercedes обогнал конкурентов в Мельбурне, когда Оскар Пиастри из McLaren заявил, что Серебряные Стрелы сбросили «мешки с песком» из своей машины.

Тем временем Макс Ферстаппен попал в крупную аварию, в которой, судя по всему, не было его вины, а один гонщик сегодня даже не надел гоночный костюм.

Вот ключевые моменты субботней квалификации Гран-при Австралии Формулы-1.

1. Пиастри говорит, что Mercedes отказался от «мешков с песком»

Ожидалось, что Mercedes будет лидером на открытии сезона в Мельбурне. Но доминирование, которое они продемонстрировали в квалификации, было намного больше, чем все, что наблюдалось до этого момента.

Джордж Рассел и Кими Антонелли были двумя самыми быстрыми в квалификации, а следующий лучший результат в квалификации отставал от поул-круга Рассела более чем на семь десятых.

«Серебряные стрелы» опровергли слухи о том, что во время предсезонных тестов они прятались в мешках с песком, намеренно не показывая свой истинный потенциал перед открытием сезона.

Оскар Пиастри квалифицировался пятым в воскресной гонке, опоздав с места в тройке лучших.

Австралиец сказал, что его команда McLaren не слишком удивлена их скоростью, а также добавил свою шутку о том, что Mercedes, возможно, сдерживал до сегодняшнего дня.

«Речь идет о том, где мы думали, что окажемся. Очевидно, что за двумя «Мерседесами» это довольно близко, поэтому неудивительно, что мы оказались там, где находимся», – сказал Пиастри.

«Я думаю, что сегодня все прошло достаточно гладко — я думаю, что мы выполнили в основном довольно хорошо. Я не могу жаловаться с этой стороны, но, очевидно, нам нужно найти немного времени, потому что мешки с песком действительно выпали.

«Итак, давайте подождем и посмотрим, как мы сможем добиться некоторой производительности, но на ее основе мы сможем построить прочную основу».

2. Ферстаппен «никогда не сталкивался» с чем-то вроде аварии в квалификации.

Макс Ферстаппен начнет Гран-при Австралии с тыла поля после впечатляющей аварии, которую голландец описал как нечто, чего он «никогда не испытывал».

Пилот Red Bull начинал свой первый круг в первом квартале в субботу днем, когда его машина внезапно развернулась на подходе к первому повороту, перелетела гравийную ловушку и врезалась в барьер.

Повторы не выявили никаких доказательств того, что Ферстаппен допустил ошибку водителя, а вина была возложена на машину.

Четырехкратный чемпион мира рассказал, что задняя часть его машины заблокирована, и он не может ничего делать, кроме как быть пассажиром.

«Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным в своей карьере. Задняя ось просто полностью блокируется, и, конечно, на такой скорости это уже невозможно сохранить.

«Удар о барьер был не таким уж сильным. Колесо просто вырвалось у меня из рук, поэтому мне пришлось ехать в медцентр, но все в порядке».

В последующем интервью Sky Sports он рассказал британской телекомпании, что проблемы, похоже, начались еще до того, как он переключил передачу, чтобы приблизиться к повороту.

«Я думаю, что все пошло не так еще до переключения на пониженную передачу, потому что я нажал на педаль», – сказал он.

«Как только нажимаешь на педаль, довольно быстро переключаешься на пониженную передачу, но она уже тут же фиксируется на пике тормозного давления. Что-то очень странное, это точно.

«Конечно, на данный момент существует так много неизвестных, что нам еще нужно разобраться».

Это яркий пример проблем, с которыми команды и гонщики сталкиваются в эти выходные, пытаясь примириться с новыми правилами этого сезона.

3. Вентилятор охлаждения взрывается, когда Норрис наезжает на него.

Финальная часть квалификации была отмечена красным флажком раньше, после того как на гоночной трассе застрял вентилятор охлаждения.

Вентилятор охлаждения принадлежал команде Mercedes, и на кадрах трансляции видно, что Кими Антонелли был отправлен вместе с вентиляторами, которые команда не убрала.

В связи с инцидентом команду вызвали к стюардам, и Антонелли грозил штраф или пенальти на стартовой решетке, несмотря на то, что водитель не виноват.

Антонелли квалифицировался вторым на воскресном Гран-при, присоединившись к своему товарищу по команде Джорджу Расселу в первом ряду.

McLaren оказался вовлечен в драму с охлаждающим вентилятором: действующий чемпион мира Ландо Норрис наехал на сбитого вентилятора, что потенциально привело к незначительным повреждениям передней части и пола его машины.

4. Стролл даже не надел гоночный костюм

Проблемы Aston Martin продолжались и в субботу, но вряд ли они когда-либо улучшатся.

Команда из Сильверстоуна отлично начала сезон 2026 года. Им с трудом удалось проехать много кругов во время предсезонных тестов, поскольку проблемы с силовым агрегатом Honda ограничили их тестирование.

Ранее на этой неделе руководитель команды Адриан Ньюи заявил, что его гонщики не верят, что смогут проехать половину дистанции воскресного Гран-при. не вызывая «необратимого повреждения нервов» пальцев.

Затем отдельная проблема с аккумулятором на первой тренировке в пятницу привела к тому, что запасные аккумуляторы в каждой машине были последними, которые у них были, а еще остались две тренировки, квалификация и Гран-при.

В то время как Фернандо Алонсо смог проехать несколько столь необходимых кругов в субботу, Лэнс Стролл даже не надел свой гоночный костюм.

Канадец, сын владельца команды Лоуренса, не сел в свою машину в субботу, что усилило опасения, что команда не сможет стартовать на обеих машинах в воскресной гонке.

В Aston Martin заявили, что возникла подозрение на проблему с двигателем внутреннего сгорания автомобиля, из-за которой Стролл не участвовал в тренировках и не была решена до квалификации.

«Машина Лэнса не была готова к квалификации. Не было достаточно времени, чтобы восстановить машину после проблем этим утром», — говорится в заявлении команды.

Эти выходные были настолько плохими, что Aston Martin пришлось обратиться к руководству FIA с просьбой разрешить Строллу даже участвовать в гонках в воскресенье, поскольку ни в одной сессии он не показал время, которое находится в пределах 107 процентов от лучшего времени круга, зафиксированного в первой части квалификации Гран-при.

Джордж Рассел был самым быстрым в первом квартале с результатом 1:19.507. Строллу нужно было бы проехать круг в эти выходные со скоростью 1.25.072 или быстрее.

Лучшее, что удалось Строллу, – это более чем на семь десятых медленнее, чем заданное время.

Но FIA разрешила Строллу участвовать в гонках, несмотря на то, что он не преодолел отсечку в 107 процентов, поскольку команда утверждала, что он является высококвалифицированным гонщиком, другой машине команды удалось пройти отсечку, а Строллу не дали должной возможности установить более быстрое время из-за механических проблем.