Дискуссия открыта уже много лет. Есть много тех, кто занимается оправдать покупку электромобиля на том основании, что Они не загрязняют и все же это является ложью. Электромобиль не производит прямых загрязняющих выбросов, но создает огромное количество непрямого загрязнения. От всего процесса производства батарей до, во многих случаях, производства самого электричества, от которого они питаются. Одна из самых больших проблем на сегодняшний день заключается в добыча участвует в разработке литиевые батареи.
Если мы сосредоточимся на производственный процессв электромобиле в два раза больше выбросов чем в эквивалентном тепловом вагоне. Чтобы дать вам представление, только в производство аккумуляторов для электромобиля сейчас он так загрязняется как и во всем процессе производства бензинового автомобиля. В основном это означает, что, когда он находится в дилерском центре и до того, как вы сможете его купить, электромобиль уже загрязнил как минимум в два раза больше чем сопоставимый бензиновый автомобиль. И это не единственное, что беспокоит, но и то, что аккумуляторы NMCкоторые сегодня наиболее распространены в электромобилях, требуют нескольких килограмм тяжелых материалов. Из них кобальт добывается в основном в Конго, в Африке, на горнодобывающих предприятиях с сильными китайскими инвестициями. нет жесткой регламентации; и графит или никельдругие ключевые материалы в батареях, также в разной степени вредны для окружающей среды.
Конечно, электромобили загрязняют окружающую среду, хотя и «продают вам обратное», но…
Данные горнодобывающей промышленности Китая за 2010 год показывают, что из-за тонна также встречаются редкоземельные 75 тонн кислотных отходов у тонна радиоактивных отходов. В этих батареях, как вы наверняка знаете, тоже литий это критический компонент. Ну, чтобы извлечь литий из твердых пород, они выделяют 15 тонн СО2 за каждую тонну. Но, как вы наверняка могли заметить, значительная часть данных, доступных в отношении загрязнение от электромобилей в производственном процессе находятся до 2015 года.
В те годы экологические нормы они не были такими строгими как сегодня, или даже не было никакого регулирования в этом отношении. Сегодня отрасль уже сталкивается с неправильная практика добычи полезных ископаемых кобальта со всевозможными измерениями и, собственно, кобальтовые батареи как и в случае с Тесла LFP. Еще один важный момент заключается в том, что мы уже приближаемся к восстановление 95% материалов батарей во время переработки, и это фактически означает, что требуется меньше добычи, и, следовательно, загрязнение, полученное в результате этого, постепенно снижается.
Одна из основных проблем, с которой майнинг, связанный с электромобилем заключается в том, что абсолютно вся используемая техника имеет двигатель внутреннего сгорания работает на дизельном топливе и маслах низкого качества. На ископаемые виды топлива приходится более половины операций по добыче полезных ископаемых, а это означает, что половина углеродного следа батарей Это связано с процессами добычи. Короче говоря, большая часть загрязнения, возникающего при производстве аккумуляторов для электромобилей, связана с использованием дизельных машин в шахтах.
Год за годом, ситуация становится лучше и становится менее загрязняющим построить электромобиль Существует часть загрязняющих выбросов, которая никогда не будет полностью устранена, но верно то, что существует явный нисходящий тренд. И действительно, с момента появления электромобиля было легко заметить, что, хотя производство одного из этих автомобилей было очень загрязняющим окружающую среду, с использованием тепловые двигатели начинают выделяться почти неограниченным образом и в конечном итоге гораздо более разрушительный в течение всего срока его полезного использования.
В заключении, да, электромобили конечно загрязняют окружающую среду и они пытаются сказать вам, что они «ноль загрязнителей». Это полная ложь, электромобиль не производит выбросов во время использования, но он уже сильно загрязняет окружающую среду на протяжении всего своего производства. Несмотря на это, он никогда не станет таким же загрязняющим окружающую среду, как бензиновый или дизельный автомобиль, на протяжении всего срока службы. И да, с каждым годом производство электромобилей загрязняет окружающую среду все меньше. Так что, хотя в какой-то момент могло показаться, что нет, мы на правильном пути указывая на стопроцентную электрическую мобильность.
