«Весь мир в Ле Бурже»

ЛЕ ФИГАРО. – Как выглядит Парижский авиасалон 2023 года?

Патрик ДАЕР. – Gifas (1), организующая шоу, была вынуждена отменить выпуск 2021 года из-за кризиса COVID-19. Таким образом, прошло четыре года с тех пор, как великая семья воздухоплавателей встретилась к северу от Парижа. Время казалось нам очень долгим! Мы чувствуем энтузиазм сектора, чтобы сделать это издание большим праздником. Все на свидание. Ответили 85 из 100 крупнейших авиационных компаний мира. Le Bourget — это шоу, ориентированное на бизнес, но также открытое для широкой публики в выходные дни. Он остается крупнейшим авиасалоном в мире, намного опережая своего преемника, Фарнборо в Соединенном Королевстве.

Есть ли отсутствующие? Мы представляем себе, что Россия — персона нон грата…

Мы получили несколько «робких» запросов от российских компаний, но закрыли дверь. Россия, которая напала на Украину, а кто находится под санкциями, исключен. С другой стороны, на выставке присутствует украинское представительство. Какое-то время мы боялись, что китайцы не смогут прийти. Регистрация началась в сентябре 2022 года, но в наших списках не было китайских производителей. До января им было невозможно путешествовать. Как только отменили политику «ноль Ковида», мы увидели наплыв запросов. Китайцы действительно есть.

Какие темы освещены?

Мы выбрали три. Во-первых, фестиваль воздухоплавания и страсть, которую он вызывает. Мы также празднуем музыку 21 июня и организуем на выходных веселые мероприятия с квестами и турнирами по киберспорту. Вербовка также является красной нитью шоу с Careers Plane, организованным с промышленными партнерами и их сотрудниками. И с акцией «Аэро набирает», развернутой на всех стендах с мобилизованными HR-командами. В этом году сектор планирует принять на работу 25 000 человек. Третья тема очень важна: это декарбонизация вокруг трех событий. Сначала с областью «Start-Me-Up», посвященной 300 стартапам со всего мира. Это неслыханно. Затем первая в истории крупная выставка электрических и гибридных летающих такси. И последнее, но не менее важное: парижская авиалаборатория, где все участники декарбонизации представляют состояние своих исследований.

Самолет – детская мечта! Это французская страсть. Особенно в стране с самой старой авиационной промышленностью в мире.

Патрик Поэтому

К 2050 году сектор стремится к нулевым выбросам. Горизонт еще далеко…

Мы погружены в распространение идей и инноваций. У аэронавтики уже есть четкое представление о технологиях, которые она будет использовать для достижения цели углеродной нейтральности. Нет ничего непреодолимого. За исключением устойчивого авиационного топлива (SAF), которое будет способствовать до 30% цели обезуглероживания, мы должны увидеть первые небольшие электрические или гибридные самолеты в эксплуатации к 2027 году. Это будут самолеты аэроклуба, малые бизнес-джеты и 15-20-местные пассажиры. Демонстрационные образцы среднемагистральных самолетов с водородным двигателем должны подняться в воздух к 2035 году.

Перевернула ли авиация страницу кризиса в области здравоохранения?

С коммерческой точки зрения спрос высок, и сектор вернулся к уровню 2019 года или даже превысил его, о чем свидетельствует возобновление заказов от Airbus и Boeing. Долгосрочная тенденция положительная. На промышленном уровне череда кризисов — Covid-19, война в Украине, инфляция, напряженность с сырьем, стоимость энергии и т. д. — нарушила экосистему глобальных субподрядчиков. Это затрудняет увеличение производительности. Кроме того, существует напряженность на рынке труда, которая касается Франции, Европы и Северной Америки.

Читайте такжеЛе Бурже, авиашоу всех вызовов

Подрывает ли привлекательность аэронавтики “разгром самолетов”?

Я не верю этому. Самолет – детская мечта! Это французская страсть. Особенно в стране, которая имеет самую старую авиационную промышленность в мире. А кто с Аэробус, является мировым лидером в области коммерческой авиации. Явление столкновений с самолетами встречается в меньшинстве в Европе, где подавляющее большинство молодых людей предпочитают самолеты как средство передвижения и спасения. За пределами развитых стран самолет – мечта. Особенно в Африке и Азии. Но это правда, что «богатые страны» перерасходовали. Возможно, пришло время для некоторой умеренности и, конечно же, время инвестировать в обезуглероживание. Аэронавтика — это сектор, который уже несколько десятилетий прикладывает максимум усилий. На авиацию приходится всего 2,5% антропогенных выбросов CO2. Но мы должны работать лучше. Все производители согласны с целью достижения нулевых выбросов. Таким образом, это шоу является первым в мире шоу по декарбонизации.

(1) Группа французской авиационной и космической промышленности.