Видео: Ducati представляет новый DesertX Rally – журнал Roadracing World Magazine

Редакционное примечание: Прокрутите вниз, чтобы посмотреть видео.

Ducati DesertX Rally: приключение без границ

DesertX Rally посвящено любителям приключений, которые жаждут сложных путешествий и ралли.

Уникальный и отличительный стиль со специальной окраской, высоким передним крылом и эталонным техническим внедорожным оборудованием, таким как подвеска и специальные колеса.

DesertX Rally, уже зарекомендовавший себя в соревновании с Антуаном Мео на Erxbergrodeo, прибудет в дилерские центры Северной Америки в марте 2024 года.

Саннивейл, Калифорния (США), 3 октября 2023 г. – В третьем эпизоде ​​мировой премьеры 2024 года Ducati представляет новый DesertX Rally.

На смену DesertX, первому Ducati, оснащенному 21-дюймовым передним колесом и 18-дюймовым задним колесом, пришла новая модель DesertX Rally. Характеризуемый лучшими гоночными компонентами: DesertX Rally использует высококачественные решения, которые одновременно специализированы и эффективны при использовании на бездорожье, а также сложны, как и любой Ducati.

Прототип DesertX Rally, разработанный и испытанный также на гоночных трассах, стал главным героем Iron Road Prolog на Erzbergrodeo 2023 вместе с Антуаном Мео (многократным чемпионом мира по эндуро и чемпионом Европы по суперкроссу), который поднял его на верхнюю ступеньку подиума в твин- Категория цилиндра.

Как и любой Ducati, DesertX Rally имеет уникальный и самобытный стиль. Благодаря новой окраске и типичным для мира бездорожья решениям, характеризующим его внешний вид, DesertX Rally с первого взгляда передает свой характер. Однако именно техническое оснащение делает Rally еще более способным внедорожным мотоциклом.

Высокое переднее крыло, подвеска Kayaba с увеличенным ходом с закрытой картриджной вилкой и большой поршневой амортизатор взяты из мира мотокросса и позволяют водителю преодолевать любые препятствия, а новые спицевые колеса с размерами и характеристиками, специфичными для бездорожья. Гонки делают Rally неудержимым мотоциклом на любой местности. Эти решения в сочетании с легкой, ударопрочной кованой углеродистой защитой картера, педалью переключения передач и рычагом заднего тормоза, изготовленными из цельного металла, однозначно идентифицируют Rally как мотоцикл, предназначенный для самых экстремальных приключений.

Шасси

Подвеска DesertX Rally разработана для преодоления даже самых сложных препятствий, улучшая и без того высокие внедорожные качества DesertX. И вилка, и амортизатор созданы по тем же технологиям, которые используются на профессиональных мотоциклах для мотокросса и эндуро.
В передней части DesertX Rally установлен новый тройной алюминиевый зажим, жесткий и легкий. Вилка представляет собой KYB с закрытым картриджем, технология, используемая на гоночных мотоциклах для мотокросса и эндуро.

Это решение включает в себя создание давления масла внутри картриджей, чтобы избежать кавитации жидкости и обеспечить стабильное поведение передней подвески в самых экстремальных условиях эксплуатации.

Кроме того, чтобы уменьшить трение и повысить устойчивость к износу, трубки вилки оснащены покрытием Kashima, а ползунки – обработкой поверхности DLC. Ход колеса увеличивается на 0 дюймов (20 мм), и общий ход составляет 9,8 дюйма (250 мм).

Задняя часть оснащена алюминиевым маятником с другой точкой крепления по сравнению со стандартным DesertX и полностью регулируемым большим поршневым амортизатором для улучшения поведения мотоцикла в самых сложных условиях бездорожья. Ход задних колес также увеличивается на 0,8 дюйма (20 мм), что в общей сложности составляет 9,4 дюйма (240 мм). Наконец, чтобы улучшить управляемость на самом сложном бездорожье, DesertX Rally оснащен регулируемым рулевым демпфером Öhlins, прикрепленным непосредственно к рулю с помощью опор, изготовленных из цельного материала.
Новая улучшенная подвеска позволила DesertX Rally увеличить дорожный просвет, который теперь на 11 дюймов (280 мм) (1,1 дюйма (30 мм) больше стандартного, что позволяет ему преодолевать даже самую сложную местность.

Для дальнейшего улучшения характеристик на бездорожье DesertX Rally оснащен колесами специального размера для бездорожья, которые являются более прочными и легкими благодаря ступицам, изготовленным из прочных центральных спиц из углеродистой стали, и высокопрочным ободам Takasago Excel с внутренней камерой.

Наконец, чтобы подчеркнуть универсальность DesertX Rally, как и DesertX, он омологирован тремя типами шин, включая Pirelli Scorpion Rally STR в качестве оригинального оборудования. Для повышения внедорожных возможностей можно установить Scorpion Rally, а для тех, кто предпочитает ездить на мотоцикле по асфальту, доступен Scorpion Trail II.

Благодаря использованию компонентов высокого уровня, DesertX Rally имеет сухую массу всего на один килограмм больше, чем у стандартной модели, несмотря на увеличение длины и размеров подвески.

Двигатель и электроника

DesertX Rally оснащен двухцилиндровым двигателем Ducati Testastretta объемом 937 куб.см с углом наклона цилиндров 11° и десмодромным распределением мощности. Максимальная мощность составляет 110 л.с. при 9250 об/мин, а максимальный крутящий момент 68 фунт-фут (92 Нм) при 6500 об/мин. Этот двигатель, характеризующийся линейной и управляемой подачей мощности, был оптимизирован для использования на бездорожье благодаря специальным передаточным числам, а также специальным стратегиям и калибровкам электронной системы.

Шесть режимов езды DesertX Rally (Спорт, Туристический, Городской, Мокрый, Эндуро, Ралли) оснащены системой ABS на поворотах, Ducati Traction Control (DTC) и Ducati Wheelie Control (DWC), откалиброванными в соответствии с новым шасси и для более сложных условий бездорожья. использование дорог.

Управление электронными функциями DesertX Rally осуществляется через вертикально ориентированный 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с высоким разрешением, расположенный так, чтобы обеспечить оптимальную видимость даже при езде стоя. Этот дисплей предназначен для интеграции с мультимедийной системой Ducati, которая позволяет подключать смартфон и активировать новые функции, такие как управление музыкой, управление вызовами и навигацию «Поворот за поворотом»* (опция) с указанием дорожных указаний прямо на приборной панели. Кроме того, DesertX Rally в стандартной комплектации предлагает служебную панель для установки спутниковой навигации.

Интервалы технического обслуживания для DesertX Rally составляют каждые 9 000 миль (15 000 км) или 24 месяца, с проверкой зазоров клапанов каждые 18 000 миль (30 000 км).

Аксессуары и одежда

DesertX Rally в стандартной комплектации имеет все необходимые компоненты для езды по бездорожью, но те, кто желает дополнительно персонализировать его, могут сделать это, выбрав аксессуары из каталога аксессуаров Ducati Performance. Чтобы расширить запас топлива, можно установить дополнительный бак емкостью 2,1 галлона США (8 литров), который обеспечивает на 40 % больше общего запаса топлива и идеально вписывается в естественные линии мотоцикла. Доступны алюминиевые боковые кофры, которые в сочетании с верхним кофром обеспечивают общую грузоподъемность мотоцикла почти 120 литров. Для путешественников, которые никогда не останавливаются, предусмотрены дополнительные светодиодные прожекторы и ручки с подогревом.

Защитные кожухи двигателя из стальных труб защищают бак и двигатель от падений и ударов во время движения по бездорожью. Наконец, энтузиасты, желающие сделать образ своего мотоцикла еще более гоночным, могут выбрать сертифицированную выхлопную систему Termignoni. Любой, кто желает использовать DesertX Rally в соревнованиях, может улучшить показатели мощности и крутящего момента на +7% с помощью гоночной выхлопной системы, опять же от Termignoni.

Энтузиасты, желающие завершить свой образ, смогут выбирать из различных предложений специализированной одежды с графикой, сочетающейся с раскраской DesertX Rally. Коллекция, в которую также входит женская линия, состоит из комплекта куртка-брюки Explorer, перчаток Atacama, ботинок Explorer T7 и шлема Arai Tour-X5.

DesertX Rally будет доступен в дилерских центрах США и Канады, начиная с марта 2024 года. Рекомендуемая розничная цена в США составит 22 995 долларов США. Для Канады цена начнется с рекомендованной розничной цены в размере 26 295 канадских долларов.

#DesertX #DucatiWorldPremiere2024 #Ducati2024 #RaceWilder

Ралли DesertX

Основное стандартное оборудование

• Двигатель Testastretta 11° объемом 937 куб.см, мощностью 110 л.с. при 9250 об/мин и крутящим моментом 92 Нм при 6500 об/мин.
• Решетчатая рама из стальных труб с двусторонним маятником из литого алюминия.
• Емкость бака 21 литр.
• Высокое переднее крыло с разделенной тормозной магистралью*
• Обода со спицами, ступицы размером 21 x 2,15 дюйма и 18 x 4 дюйма, спицы из углеродистой стали и высокопрочные диски Takasago Excel с внутренней трубкой *
• Шины Pirelli Scorpion Rally STR размером 90/90-21 спереди и 150/70 R18 сзади (альтернативно: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II)
• Вилка с закрытым картриджем KYB Ø 48 мм, ход 250 мм, регулировка сжатия и отбоя, покрытие Kashima на трубках вилки и DLC на ползунах *
• Вилочные зажимы изготовлены из цельного материала *
• Амортизатор KYB с поршнем 46 мм, ходом 240 мм, регулируемый по сжатию на высоких и низких скоростях, по отбою и предварительному натягу*
• Дорожный просвет 280 мм*
• Регулируемый рулевой демпфер Öhlins, прикрепленный к рулю *
• 6 настраиваемых режимов езды (Спорт, Туристический, Городской, Мокрый, Эндуро, Ралли)
• 4 режима мощности на 3 уровнях мощности
• ABS Cornering Bosch регулируется на 3 уровнях.
• Ducati Traction Control регулируется на 8 уровнях.
• Ducati Wheelie Control
• Управление моторным тормозом
• Круиз-контроль Дукати
• 5-дюймовый цветной TFT-прибор с поддержкой приложения Ducati Link и пошаговой навигацией.
• Панель утилит
• Стоп-сигнал Дукати
• Ducati Quick Shift вверх и вниз (DQS)
• Полностью светодиодная система освещения
• Специальная раскраска «Железный гигант» *
• Регулируемые педали тормоза и переключения передач изготовлены из цельного сплава*

*Оборудование и функции, эксклюзивные для DesertX Rally.