Владелец Jaguar Land Rover Tata Motors требует более 500 миллионов фунтов стерлингов государственной помощи для строительства нового завода по производству аккумуляторов в Великобритании. Это решение должно стать «ключевым» для будущего британской автомобильной промышленности.
Люди, проинформированные об обсуждениях, говорят, что индийская группа близка к выбору между Испанией и юго-западной Англией для своего завода и дала британским министрам «недели» для обещания финансовой поддержки.
Они добавили, что общая стоимость британской помощи, запрошенной Tata, превышает 500 миллионов фунтов стерлингов, включая гранты и пакеты поддержки, такие как помощь в оплате энергии и финансирование исследований.
Этот шаг крупнейшего работодателя в британском автомобилестроительном секторе ставит правительство перед фундаментальным выбором в отношении того, какую поддержку оказывать отрасли, поскольку Британия изо всех сил пытается перейти от бензиновых и дизельных автомобилей к массовым электромобилям.
Представитель правительства Великобритании сказал: «Мы . . . взаимодействуют с ними — пойдут ли переговоры куда-нибудь, зависит от того, удастся ли согласовать окончательную сумму».
По словам лидеров отрасли, решение JLR не закупать батареи в Великобритании нанесло бы сокрушительный удар по британскому автомобильному сектору, подорвав международную привлекательность страны для инвесторов.
«Это имеет решающее значение. . . это пошлет сейсмический сигнал на международном уровне», если индийская компания решит построить свой завод за пределами Великобритании, сказал один человек, знакомый с просьбой Tata Motors о поддержке британского правительства.
Группа значительно увеличила объем государственной поддержки, которую она ищет, с тех пор как начались переговоры с правительством, говорят люди, близкие к переговорам.
«Это очень сложно для правительства», — сказал один из них.
Tata рассматривает возможность партнерства с китайским производителем аккумуляторов Envision, в рамках которого азиатская группа построит и запустит завод в Сомерсете для поставок нового модельного ряда электромобилей JLR.
П. Дж. Баладжи, финансовый директор Tata Motors, заявил в прошлом месяце, что индийская компания рассматривает возможность создания завода по производству аккумуляторов «в Европе».
Испания, европейская альтернатива Tata британской площадке, уже взяла на себя обязательства по строительству аккумуляторных заводов немецкого автопроизводителя Volkswagen и стартапа Inobat.
JLR и Tata Motors, входящие в Tata Group, отказались от комментариев. Envision и бизнес-департамент Великобритании также отказались от комментариев.
Несмотря на новые инвестиции Nissan, Stellantis и Ford в технологии электромобилей, Великобритания изо всех сил пытается привлечь крупные компании по производству аккумуляторов для создания заводов.
Производство автомобилей в Великобритании сократилось в прошлом году до самого низкого уровня с 1950-х годов после закрытия завода Honda в Суиндоне.
Правительство выделило 850 млн фунтов стерлингов для привлечения производителей аккумуляторов в Великобританию, и у него есть несколько других схем финансовой поддержки, на которые оно могло бы привлечь инвесторов.
Министры предоставили Nissan более 100 миллионов фунтов стерлингов для инвестиций в электроэнергию на его заводе в Сандерленде. Stellantis получила от правительства около 30 миллионов фунтов стерлингов на производство электрических фургонов в порту Элсмир.
Britishvolt, стартап, который хотел построить завод по производству аккумуляторов в Нортумберленде, получил государственное финансирование в размере 100 млн фунтов стерлингов до своего краха в этом году.
По сравнению с конкурентами JLR опаздывает с запуском ряда электромобилей. В настоящее время у группы есть только один электромобиль — Jaguar I-Pace, который производится в Австрии контрактным производителем Magna Steyr.
JLR заявила, что в следующем году запустит электрический Range Rover, свою флагманскую модель.
JLR и Envision, производящие аккумуляторы для Nissan в Сандерленде, в прошлом году были близки к тому, чтобы объявить о партнерстве по строительству завода по производству аккумуляторов в Сомерсете.
Но Тата отложила объявление из-за политических беспорядков, поскольку Бориса Джонсона на посту премьер-министра сменила Лиз Трасс, а затем Риши Сунак.
Решение также было отложено, потому что Tata Group одновременно добивалась поддержки британского правительства для своего сталелитейного бизнеса в Великобритании.
Министры предложили около 300 миллионов фунтов стерлингов, чтобы попытаться сохранить работу сталелитейного завода Tata в Порт-Талботе.
