Лейбористская партия утверждает, что добилась поддержки для восстановления минимальных условий в отрасли автомобильного транспорта и будет настаивать на внесении дальнейших изменений в переговоры по вопросам заработной платы, сообщил министр по трудовым отношениям Тони Берк.
В условиях, когда назревает негативная реакция работодателей по поводу положений заключительного законопроекта о лазейках в отношении одинаковой оплаты труда, лейбористы открыли новые фронты, заявив, что владельцам-водителям грузовиков могут быть назначены минимальные ставки заработной платы промышленным судьей, восстанавливая меры защиты, спорно отмененные Коалицией.
Трибунал по вознаграждениям за безопасность дорожного движения (RSRT) был отменен перед выборами 2016 года на фоне заявлений, поддержанных тогдашним министром занятости Микаэлией Кэш, о том, что установление минимальных ставок платежей для независимых подрядчиков привело к довел их до финансовых трудностей и даже самоубийство.
В понедельник Берк представил законопроект Палате представителей, утверждая, что он необходим, чтобы «закрыть лазейки, которые подрывают гарантированные рабочие места, лучшую оплату и безопасные рабочие места».
Законопроект позволит: Комиссии по справедливому труду разрабатывать типовые условия соглашения с предприятиями; франчайзи заключают сделки вместе в едином потоке; и работодатели, заключившие соглашение с несколькими предприятиями, заключают со своими работниками договор о замене соглашения с одним предприятием.
FWC получит право устанавливать минимальные стандарты для отрасли автомобильного транспорта и рассматривать споры о несправедливом расторжении контрактов.
Комиссия будет иметь право по своему усмотрению определять, что будут охватывать эти минимальные стандарты, но должна быть уверена, что ее приказы не окажут отрицательного влияния на жизнеспособность или конкурентоспособность водителей подрядчиков автомобильных перевозок.
Право устанавливать условия в отрасли автомобильного транспорта является одним из пунктов законопроекта, который включает положения о криминализации хищения заработной платы. улучшить право на обеспечение рабочих мест для постоянных случайных работников, обеспечить равную оплату труда наемным работникам и предоставить минимальные условия работникам гиг-экономики.
Законопроект уже вызвало бурную реакцию со стороны групп работодателей которые предупредили, что это увеличит сложность и затраты для потребителей.
Исполнительный директор Австралийской торгово-промышленной палаты Эндрю МакКеллар заявил, что «единственными победителями в этом являются руководители профсоюзов».
«Единственная лазейка, которую пытается закрыть это плохое законодательство, — это резкое сокращение членства в профсоюзах», — сказал он. «Если вы нанимаете рабочую силу или ищете случайную работу, готовьтесь к безработице».
В преддверии внесения законопроекта влиятельный сенатор Жаки Ламби предупредил, что «если у нас не было времени, то, конечно, от сети Жаки Ламби».[’s perspective]в этом году этого не произойдет».
Лидер зеленых Адам Бандт отметил, что, если коалиция выступит против законопроекта, лейбористам понадобятся 11 голосов его партии в Сенате. Незначительная партия призвала правительство добавить положения, гарантирующие работникам «право отключаться» от работы, отказываясь отвечать на рабочие телефонные звонки и электронные письма в свободное время.
Менеджер оппозиционного бизнеса Пол Флетчер предложил отложить принятие законопроекта до октября. Поддержка коалиции считается крайне маловероятной, поскольку в прошлом году она выступала против сохранения рабочих мест и повышения заработной платы.
Лидер оппозиции Питер Даттон раскритиковал многие элементы законопроекта о закрытии лазеек, в том числе политику лейбористов «такая же работа, та же оплата», и обвинил правительство в преследовании профсоюзной программы.
Сентябрьский саммит по трудоустройству и навыкам 2022 года призвал к дальнейшему рассмотрению минимальных стандартов для автомобильного транспорта – ключевое требование профсоюза транспортников.
