Внедрение нового опыта бронирования Concur

Поскольку через несколько месяцев дебютирует новый опыт бронирования SAP Concur, президент Concur Travel Чарли Султан встретился с редакторами BTN на недавнем съезде Глобальной ассоциации делового туризма в Далласе, чтобы подробно рассказать об основных моментах нового опыта и планах внедрения Concur. Ниже приводится отредактированная стенограмма разговора. Прочтите вторую часть этого интервью позже на этой неделе.

БТН: Что бы вы выделили в качестве выдающихся особенностей нового способа бронирования?
Чарли Султан: [It’s] рабочий стол и совершенно новый пользовательский интерфейс, действительно потребительский уровень. [Also,] мобильный паритет, который соответствует всему, что есть на настольном компьютере, маркеры устойчивости, вы видите новый опыт эфира с гораздо большим количеством возможностей. Когда мы проводили опросы за последние пару лет, все говорили о желании повысить производительность. Что ж, иметь возможность видеть все на одном экране вместо того, чтобы перебирать несколько вариантов, иметь возможность видеть все в Concur без необходимости заходить на другие сайты, чтобы посмотреть, как выглядят места или что-то еще, и поэтому мы Мы объединяем все это вместе, чтобы повысить продуктивность работы путешественника.
Мы по-прежнему сохраняем все варианты выбора, которые у нас были в прошлом. Мы действительно гордимся тем фактом, что мы являемся мульти-TMC и мульти-GDS. У нас более 700 ТМС и других партнеров. Если вы можете подключиться к устойчивому развитию, отчетности, обязанностям по уходу, всему, что вам нужно для вашей конкретной программы, и так все это будет продолжаться. А затем, когда вы как бы проходите по разным вертикалям, у вас появляется лучшее изображение, и вы можете осуществлять поиск.
Для путешественников их корпоративные адреса будут заполняться автоматически, если они собираются навестить клиента. Все, что есть в Google, будет эффективно отображаться. Итак, на самом деле речь шла о том, как повысить производительность, как сделать это лучше? Когда вы доберетесь до пункта проката автомобилей, вы сможете посмотреть, хотите ли вы электромобиль или гибрид. Вы сможете увидеть, каковы выбросы CO2 повсюду. Мы говорили об этом некоторое время, и теперь все это транслируется вживую, и на самом деле очень интересно это увидеть.

БТН: Наступил ли сейчас настоящий мобильный паритет? Все, что вы можете делать на рабочем столе, доступно и на мобильном устройстве? И изменится ли это источник заказов?
Султан: Что касается источников заказов, я полагаю, что все тенденции, которые вы наблюдали в сфере путешествий за последние 10 лет, — это всего лишь продолжающийся рост популярности мобильных устройств. Итак, я предполагаю, что вы увидите больше этого. Мобильное приложение сегодня обладает довольно мощными возможностями, поэтому теперь вы получите те же визуальные эффекты, за исключением, очевидно, форм-фактора. Единственное место, где, я бы сказал, такого паритета может не быть, — это дела, которые делаются не очень часто. Таким образом, если менеджер по путешествиям выполняет настройку параметров один раз в год или раз в квартал, эта функциональность может не быть перенесена на мобильные устройства, потому что на самом деле нет особого смысла тратить это время на расстановку приоритетов.

БТН: Вы указали, что точка продаж в США через Sabre будет первой для полного бронирования. Каков график развертывания помимо этого?
Султан: Когда мы как бы зафиксируем эти моменты, они будут опубликованы в дорожной карте. Если вы подумаете о некоторых других рынках — некоторых рынках Европы, некоторых рынках Австралии, у них может быть единый тариф, у них может быть гибкий тариф, так что с ними немного больше сложностей. [We looked at] как нам получить наибольшее количество наших заказов, то есть на рынке торговых точек США, а затем, как только это будет развернуто, мы сможем начать просматривать и оценивать другие валюты, как они реагируют на систему, как на это реагируют ТМС.
Я обсуждал это с одним из инженеров и [asking], «Неужели так сложно просто включить другую валюту?» Они начали рассказывать мне 15 разных вещей, которые усложняют задачу до такой степени, что у меня просто кружилась голова. Я понимаю. Все сложно.
Одна из проблем, с которой мы столкнемся в этом выпуске: перейдете ли вы к следующей валюте с Sabre, перейдете ли вы к другой GDS для США? Итак, мы действительно изучаем и смотрим на то, что нужно нашим клиентам и где мы можем принести пользу наибольшему числу клиентов.
Очевидно, что контент NDC через GDS и Sabre будет доступен. Мы пройдем этот этап, а затем планируем, примерно через шесть месяцев, сделать то же самое с Amadeus. Мы публично не добавили Travelport в дорожную карту, но мы также включим Travelport в дорожную карту. Поэтому я вполне ожидаю, что в 2024 году Travelport и Amadeus присоединятся к Sabre и получат полный набор доступных функций.

БТН: Может ли быть неравномерное развертывание, когда каждая авиакомпания находится в разных местах с точки зрения готовности NDC?
Султан: Мы всегда стремились получить тот контент, который нам нужен, и этот действительно не будет исключением. Контента Southwest Airlines там не было, поэтому мы пошли и построили прямое соединение. Air Canada решила выйти, и мы это построили. Раньше, возможно, вам нужно было построить прямое сообщение для нескольких авиакомпаний здесь или там. Задача, идущая вперед [will be] если этот конкретный оператор связи находится в этой GDS, но этот оператор связи не находится в этой GDS, а этот есть, но в нем нет всех карт мест, то становится немного сложнее обращаться к разным источникам. Итак, возможно, вам придется пойти в
[ATPCO’s] Routehappy получить атрибуты тарифа, и, возможно, вам придется пойти в GDS, чтобы узнать цены, и, возможно, вам придется перейти к прямому соединению, чтобы получить атрибуты мерчандайзинга, в то время как [before] все просто полагались на GDS, чтобы выполнить всю работу по агрегированию. Сейчас это становится более сложной задачей, потому что, продвигаясь дальше по течению, вам приходится выполнять больше агрегирования с самим собой, и тогда вы в конечном итоге получаете немного другие результаты, чем люди могли бы ожидать, если бы все интегрировались немного по-разному. Мы снова и снова слышим от всех TMC, что они по-прежнему хотят, чтобы все поступало из GDS. Мы — инструмент, который работает с 700 различными TMC, поэтому, если они просят нас об этом, потому что это сделает их более эффективными, это поможет им более эффективно обслуживать своих путешественников, то, по сути, это тот канал, по которому мы работаем. стараются получить как можно больше нашей информации.
Основная проблема для нас в этом отношении заключается в том, что мы являемся глобальным инструментом, тогда как некоторые из наших конкурентов предлагают инструмент, который в основном находится в одной или двух странах, где они используют TMC и используют этот инструмент, поэтому они могут в значительной степени создать его для удовлетворить их конкретные потребности. Мы должны построить его так, чтобы он отвечал потребностям всех различных TMC, и поэтому для нас, вероятно, будет немного сложнее предложить такую ​​широту и возможности.

БТН: Что необходимо сделать TMC, чтобы быть готовыми перейти на новый опыт?
Султан: Есть пара вещей. Один из них — это просто грубый переход от нашего наследия к этому. [new platform] поэтому некоторые API изменились, поэтому форматы могли измениться. Я не ожидаю, что это будет очень тяжелая работа, но когда вы начнете накладывать слои на контент NDC, этот формат полностью изменится. Многие TMC проводят собственное тестирование, возможно, с использованием собственных инструментов и собственных агентов, и поэтому, будем надеяться, они уже перешли или выполнили для этого всю необходимую работу в своих бэк-офисах. Каждый раз, когда вы его меняете, нужно что-то проверить. Работают ли ссылки, по-прежнему ли данные передаются в правильном направлении и получают ли они то, что ожидают? Если определенные атрибуты устойчивости передаются сейчас и не передавались раньше, правильно ли они их отражают? Итак, необходимо провести небольшое тестирование.
Подавляющее большинство ТМС уже получили массу документации, необходимой им для тестирования. Многие из них были очень увлечены нами. Подавляющее большинство из них также очень хотят передать новый продукт в руки своих клиентов, и поэтому я полностью ожидаю, что они будут усердно работать, чтобы подготовить его.

БТН: Какие источники данных и партнерства вы используете в сфере устойчивого развития?
Султан: Мы используем несколько источников. Есть некоторый контент GDS… который мы использовали. У нас есть партнерские отношения как с Thrust Carbon, так и с Chooose, поэтому клиенты могут работать и получать от них разные отчеты или разные вещи. Кроме того, я действительно очень рад тому, что мы можем сделать в будущем с устойчивым развитием. Мы начали говорить о нашем продукте TripLink, вероятно, около 10 лет назад, чтобы учитывать слепые расходы. Что ж, если у всех этих компаний теперь есть эти мандаты для действительно базового определения, чтобы действительно иметь возможность говорить о своем полном объеме, TripLink также может помочь клиентам получить полный спектр устойчивости, в то время как клиенты, которые просто полагаются на данные, которые не включают все их расходы не могут этого сделать.
Мы продолжим видеть больше источников, и будет интересно посмотреть, как они будут развиваться, потому что, очевидно, если бы мы разговаривали с клиентами три или четыре года назад, они бы сказали, что устойчивое развитие важно, но на самом деле это не так. точку зрения на то, какой источник данных они хотели использовать, или заботились ли они о инверсионных следах на самолете или не заботились о них. И теперь, когда клиенты становятся более образованными, они захотят разные вкусы, поэтому мы пытаемся работать с партнерами, которые могут предоставить клиентам гибкость в этом, но я думаю, что это будет продолжаться. развиваться.

БТН: Какова популярность TripLink?
Султан: У нас около 14 000 клиентов, использующих его.

БТН: Увеличилось ли это число в последние месяцы из-за NDC?
Султан: Вплоть до 2019 года он имел хороший устойчивый восходящий тренд. Очевидно, [it
went down] поскольку все путешествия пошли на убыль. Он начал снова набирать обороты, а затем мы увидели всплеск примерно в мае этого года в сочетании с… одной из авиакомпаний, удалившей часть своего контента. [Editor’s note: American
Airlines pulled content out of EDIFACT channels in April.] Все, кто пытается ввести постоянное ценообразование, кто пытается внедрить NDC, они пытаются предоставить вам доступ к тому контенту, который у них есть. TripLink уже делает это без особых сложностей, которые вы видите в NDC. Это также был отличный вариант для клиентов.

БТН: Какие пилотные проекты или испытания на реальных клиентах вы проводили?
Султан: Происходящие испытания на самом деле проводятся TMC. Пилота как такового нет, есть только испытания с ТМС. Они разработали длинный список вариантов использования, и мы просим все TMC пройти через него. Я думаю, что они работают с 20 страницами тестовых примеров.

БТН: Какие отзывы вы получили?
Султан: Честно говоря, тестирование TMC в плане полетов только началось. Клиенты, которым мы показывали демоверсии, клиенты, которые видели некоторые из UX, все эти отзывы были фантастическими. Они очень рады тому, что контент NDC теперь доступен.

БТН: Есть ли у вас представление о том, сколько TMC запустят его изначально, или есть ли причины, по которым они будут ждать?
Султан: Я очень надеюсь, что все TMC готовы. Я надеюсь, что они расставят приоритеты [it] и будут готовы предложить своим клиентам наилучшие впечатления. Но для клиентов, которые не готовы и не хотят двигаться вперед по какой-либо причине, у них будет возможность не двигаться дальше.

Я пытаюсь придумать хороший вариант использования. … Например, групповое бронирование пока недоступно. Так что, возможно, если это компания, которая выполняет массу групповых заказов, им не имеет смысла включаться. Они могут решить: «Эй, мы подождем еще несколько периодов времени, пока вы, ребята, не будете готовы с этим».

БТН: Есть ли у вас представление о том, когда наступит официальный конец устаревшей системы и когда все будут на этом?
Султан: Мне бы хотелось, чтобы это произошло как можно быстрее, но мы все видели, сколько времени требуется технологиям и путешествиям, чтобы воплотиться в жизнь. Итак, у меня нет для вас хорошего ответа. Возможно, в следующем году у нас будет лучший ответ. Но в противном случае это будет долгий процесс. Это не будет один-два года. Я не готов устанавливать временные рамки.

______________________

Это интервью — часть 1 из 2. Следующую часть читайте позднее на этой неделе, когда к разговору присоединится исполнительный вице-президент Delta Airlines по глобальным продажам и дистрибуции Стив Сир.