Внутри жизни водителя трубки: подземный работник показывает, почему она любит свою работу в Tiktok Clips из своих смен – как удары TFL Creample London

Бывший работник McDonald’s, который работал водителем трубки в течение 11 лет, поделился закулисным взглядом на то, каково это управлять линией Bakerloo-в качестве транспорта для лондонских ударов Grind Лондон остановившись на третий день.

34 -летняя Сара Рассел регулярно делится фрагментами из своей жизни на Тикток где 33 000 человек следуют ее обновлениям.

В одном подобном видеоСара сказала, что начала снимать видео о своей работе, чтобы «поделиться пониманием роли, которую не многие люди увидят».

Сара подала заявку на работу с Лондон под землей Более десяти лет назад и все еще работает водителем трубки из -за того, как сильно она любит свою работу.

Она объяснила, что никогда не училась в университете и не работала в McDonald’s, прежде чем она была нанята TFL, добавив, что предложение о работе «изменило мою жизнь к лучшему».

Она сказала: «В прошлом у меня была некоторая работа, что я знал, что я никогда не буду работать в долгосрочной перспективе, и я уже 11 лет нахожусь в лондонском подполье, и я нахожусь в роли, которую я, скорее всего, буду в конце своей карьеры».

Сара пояснила, что она снимает видео Tiktok только тогда, когда она не в кабине водителя, и когда все «бежит гладко».

«Видео, которые вы видите, снимаются в дни, когда все работает гладко, и у меня есть немного дополнительного времени – как пару секунд на Max – чтобы дать вам своего рода клип, что я делаю», – сказала она своим подписчикам.

«Но вы никогда не увидите ничего, когда произойдет нарушение услуг, есть проблемы, я просто не думаю, что эта часть очень профессиональная», – продолжила Сара.

Это происходит, когда пассажиры сталкиваются с большим количеством страданий путешествий сегодня, поскольку профсоюзы предупреждали промышленные отношения на лондонском подполье, «полностью рухнули».

Члены Rail, Maritime and Transport (RMT) сегодня погрузили капитал в дальнейший хаос, когда они выходили с работы в 72 000 фунтов стерлингов в год.

Тысячи членов профсоюза железнодорожных, морских и транспортных средств (RMT) предпринимают промышленные действия на этой неделе в споре о заработной плате и часах.

В то время как некоторые сотрудники Tube стоят на линии пикета, работники в Лондоне собираются на автобусах, лодках, велосипедах и поездах среди дорожного движения и замыканий на велосипеде.

Лондонцы пытались сесть на автобусы, которые были настолько полными, что двери не могли закрыться – с огромными количествами, ожидающими на остановках и на надземных поездах, которые все еще работают.

Даунинг -стрит во вторник заявила, что лондонцы «справедливо сыт по горло» ударами, но отказались комментировать, должно ли быть больше автоматизации сети труб, чтобы предотвратить перспективу дальнейших разрушительных ударов в будущем.

В то время как Сара не прокомментировала ударную действие на своей странице Tiktok, она недавно раскрыла, что нужно, чтобы стать драйвером для трубки – поскольку она поделилась TFL, любит «нанять водителей изнутри» в разделе комментариев одного из ее видео.

Она сказала, что набор для этих рабочих мест «высококонкурентный» и рекомендовал искать вакансии по обслуживанию клиентов, прежде чем подавать заявку на водитель.

«Если вы попадаете, все обучение длится около шести месяцев», – сказала она одному из последователей.

Она также защищала линию Бейкерлу, когда один последователь указал, что вагоны нескольких поездов покрыты в граффити, как утверждала Сара: «Это становится лучше».

Писать под другим «День в жизни» видеоСара спросила, каково это работать на TFL, на что она ответила: «Мне это нравится».

«Отличные преимущества, некоторая гибкость с галстуком дня, когда вы хотите работать (в любом случае на поездах)».

В другом из своих видео Сара показала, что она предпочитает работать поздней сменой, которая начинается в 16:30 и видит, как она бросает свой последний поезд в 1 часа ночи, потому что она «ночная сова».

Она также поделилась, сколько поездок она совершает за смену в качестве водителя на линии Бейкерлу, что полностью управляется водителем.

Во время ее смены ей удалось завершить два «округа», то есть вождение от одного конца линии к другой – между слоном и замком и парком королевы.

Сара объяснила, что, в отличие от офисных работников, которые могут зайти в туалет по своему усмотрению, водителям не разрешается останавливаться, если в случае чрезвычайной ситуации – и не должны ждать, чтобы облегчить себя.

Она сказала: «Заполнила мою бутылку с водой, потому что я пытаюсь получить две свои литры, что довольно сложно, нужно мочиться все время, когда вы водитель, но мы двигаемся».

«Водители должны быть стратегическими», – сказала она своим последователям в другом видео.

Как только она прибыла в Слон и Касл, в последнюю остановку своего рабочего дня, Сара должна «выпустить поезд, закрепить его и отправить поезд обратно в Лондон -роуд -депо».

Сара, оснащенная парой наушников с шумоподавлением, должна пройти по залу многих вагонов поезда, гарантируя, что на поезде не осталось пассажиров.

Защитные наушники носят для защиты водителей от высокого уровня шума в течение рабочего дня.

После поездки в депо, она наконец -то бросает поезд около 1 часа ночи, отмечая конец ее смены.

Сара сделала ее выйти из депо и направилась, чтобы поймать «персонала кабины», которая оплачивается TFL, но должна быть «предварительно забронирована».

После приземления домой Сара подчеркнула, что ее первая работа – дать ей руки.

«Первое, что я делаю, – это сразу же мыть руки, потому что количество грязи, которая отрывается от работы над трубкой, отвратительно», – объяснила она.

«Затем я вымываю и делаю по уходу за кожей и немного расслабляюсь в постели, прежде чем я пойду спать», – поделилась она, заканчивая свой день рано утром.