Военный патруль: Киев ищет совместное патрулирование стран Причерноморья для поставок зерна – Президент

Киев ищет совместную военный патруль среди Страны Черного моря чтобы продолжить экспорт зерна из своих портов после того, как Россия вышла из соглашения, обеспечивающего безопасность грузовых судов, заявил в среду – помощник президента Украины Михаил Подоляк.
«Переговоры идут на всех уровнях. Сюда следует добавить мандат ООН на создание военного патруля, в который вошли бы страны, соприкасающиеся с регионом, например Турция, Болгария или любые другие», — сказал Подоляк в интервью.
Высокопоставленный чиновник также сообщил информационному агентству -, что вооруженным силам Украины нужны дополнительно 300 бронемашин и десятки истребителей F-16, чтобы активизировать свои усилия по выбиванию российских войск с укрепленных позиций на юге и востоке страны.
«Конечно, нам нужна дополнительная бронетехника — в первую очередь двести-три сотни танков. Нам нужно от 60 до 80 самолетов F-16, чтобы хорошо закрыть небо, особенно в прифронтовой зоне».
«Несомненно, эта операция будет достаточно сложной, длительной и займет довольно много времени. Но пока у России нет средств, например, для проявления инициативы. Это уже очевидно», — сказал чиновник. — сказал Михаил Подоляк.
Любой компромисс с Россией, направленный на прекращение войны на Украине, «уничтожит» государственность Киева, поскольку Москва «ненавидит» Украину и стремится воссоздать Советский Союз, заявил – помощник президента Михаил Подоляк.
«Для нас не существует компромисса, потому что Россия нас ненавидит, она пришла, чтобы разрушить концепцию украинского государства», — сказал Подоляк. «Компромисс так или иначе приведет к медленной утрате Украины и ее государственности» и «возвращению Советского Союза», добавил он.
Украина создает временный судоходный маршрут для обеспечения поставок зерна после того, как Россия вышла из соглашения, разрешающего украинскому экспорту через безопасный коридор в Черном море, поддерживаемый ООН, сообщил Киев в среду.
Россия атаковала украинский порт Одесса на Черном море вторую ночь подряд во вторник после того, как в понедельник вышла из сделки, которая включала отзыв Москвой гарантий безопасного судоходства.
В официальном письме от 18 июля, направленном агентству ООН по судоходству, Международной морской организации (ИМО), Украина заявила, что «решила установить на временной основе рекомендуемый морской маршрут».
«Его цель — способствовать разблокированию международного судоходства в северо-западной части Черного моря», — говорится в сообщении. Василий ШкураковОб этом говорится в письме исполняющего обязанности министра Украины по делам громад, территорий и инфраструктуры.
Президент Украины Володимир Зеленский заявил, что сделка по черноморскому зерну может продолжаться без участия России, и Украина работает над вариантами выполнения своих обязательств по поставкам продовольствия.
ООН заявила во вторник, что существует «ряд идей», которые помогут доставить украинское и российское зерно и удобрения на мировые рынки.
Украина добавила в письме в ИМО, что создала «механизм» предоставления «гарантий возмещения ущерба» фрахтователям, операторам судов и собственникам судов, «причиненного в результате вооруженной агрессии Российской Федерации».
Это будет предлагаться, когда коммерческие суда находятся в территориальных водах Украины или когда такие суда направляются в или из открытых морских портов страны для перевозки грузов.
Тем не менее, после того, как Россия решила выйти из сделки, страховщики пересматривают свои планы по страхованию судов, следующих в Украину.
Страхование грузов, которое обеспечивало покрытие грузов по предыдущей сделке по коридору, было приостановлено, сообщил агентству Рейтер во вторник брокер по полису Марш.
Норвежская судоходная страховая группа DNK, которая предоставляет полисы военных рисков, сообщила информационному агентству Reuters в среду, что в настоящее время не может обеспечить страховое покрытие для Украины, поскольку сделка по зерновому коридору была приостановлена.
Дополнительные взносы по страхованию от военных рисков, которые взимаются при входе в акваторию Черного моря, необходимо обновлять каждые семь дней.
Они уже стоят тысячи долларов и, как ожидается, будут дорожать, а судовладельцы могут не захотеть позволять своим судам заходить в зону боевых действий без согласия России. Существует также риск плавающих мин.
«В этой ситуации каждый андеррайтер захочет взять на себя ответственность за свою позицию, свои ставки и свой андеррайтинг», — сказал источник в страховой отрасли.
«Все сводится к тому, достаточно ли велика премия и считается ли риск приемлемым».
(По материалам агентств)