Военный прототип AV от Kodiak — пикап Ford F-150.

Кадьяк Робототехника представила свой первый автономный испытательный автомобиль для Министерства обороны США — пикап Ford F-150, который стартап оснастил своим программным обеспечением и стеком датчиков.

Министерство обороны США использует этот автомобиль для тестирования автономного наблюдения и разведки на бездорожье, в различных эксплуатационных условиях и в средах с ограниченными возможностями GPS. Кадьяк выиграл 50 миллионов долларов Двухлетний контракт с армией заключен в декабре 2022 года, и теперь у него есть еще один год на постройку и поставку двух внедорожных машин на базе F-150. Если пилотный проект окажется успешным, Kodiak может стать одним из будущих партнеров армии США, поскольку она работает над продвижением автономных военных приложений.

«В конечном счете, поле битвы завтрашнего дня будет автономным», — сказал > Дон Бернетт, генеральный директор и соучредитель Kodiak. «Мы хотим избавить мужчин и женщин от опасности. И это технология, которая приведет нас в будущее, в условиях спорной среды».

Большая часть выхода Kodiak на рынок сосредоточена вокруг коммерциализация беспилотных грузовиков, но многие компании, занимающиеся передовой мобильностью, рассматривают армию как более быстрый путь к доходам. Армия продвигалась вперед различные проекты посвящена автономному вождению, а ВВС подписали контракт с такими компаниями, как электрический вертикальный взлет и посадка (eVTOL). Арчер Авиация и Джоби Авиация стимулировать использование передовых авиационных технологий в стратегиях национальной обороны.

В рамках своего партнерства с Министерством обороны Kodiak в основном предоставляет программное обеспечение и набор датчиков, а также будет работать с поставщиками оборудования над интеграцией Kodiak Driver в специально созданную наземную разведывательную машину следующего поколения, которая еще не разработана. или построен. Кадьяк и Министерство обороны обдумывали идею автомобиля в стиле квадроцикла, но обнаружили, что он слишком мал для данного варианта использования.

«[ATV-like vehicles] как правило, они недостаточно мощны и не могут нести одновременно много вычислений, датчиков и людей», — сказал Бёрнетт >. «Таким образом, F-150 по размеру был более эквивалентен конечной платформе, к которой стремится армия. И это очень способный автомобиль».

Самым важным, с точки зрения Kodiak, является возможность предоставить программное обеспечение и набор датчиков, которые можно интегрировать в различные типы транспортных средств и обслуживать различные варианты использования. Вот тут-то и приходят на помощь модульные сменные модули SensorPods от Kodiak, которые стартап использует на своих грузовиках класса 8. Kodiak утверждает, что адаптировала свои модули для оборонных задач, и что так называемый DefensePod может быть отключен в полевых условиях за 10 минут или меньше техническим специалистом без специальной подготовки. По данным компании, установка Kodiak Driver на новый автомобиль заняла менее шести месяцев.

«Мы разработали нашу систему автономного вождения таким образом, чтобы она была удобной и широко применимой в других средах за пределами шоссе», — сказал Бернетт. «Мы считаем, что это стратегическое преимущество. И мы хотим воспользоваться тем фактом, что наша система работает в этих средах двойного назначения».