Эйр Франс и др. КЛМ увеличили цены на дальнемагистральные перевозки в условиях нефтяного бума, вызванного война на Ближнем Востокекак и многие другие авиакомпании по всему миру.
“Нынешний геополитический контекст на Ближнем Востоке привел к значительному и внезапному росту цен на топливо, особенно на керосин. В результате Air France и KLM повышают цены на дальнемагистральные рейсы на билеты, оформленные из (Среда) 11 марта», согласно заявлению Air France-KLM, отправленному в этот четверг агентству – и подтверждающему информацию от Эхо.
Увеличение на 50 евро туда и обратно в эконом-классе
Точнее, «в эконом-классе цены вырастут на 50 евро туда и обратно», — добавили в франко-голландской группе авиакомпаний. До него несколько компаний в последние дни объявили о надбавках к своим билетам, например SAS, Cathay Pacific, Air India и Qantas.
Две другие французские компании, Air Caraibes и French Bee, сообщили в этот четверг, что они также «скорректировали часть (своих) цен на билеты, выпущенные с 11 марта, взвешенно, в соответствии с развитием рыночных условий и с постоянной заботой о сохранении доступности (их) предложения».
По словам представителя, решение о повышении цен было также принято компанией Corsair, французским специалистом по зарубежным странам и Африке, в условиях очень резкого увеличения бюджета на топливо. С другой стороны, Transavia не приняла решения о повышении цен, даже если «она останется внимательной к ситуации и при необходимости примет меры», сообщил агентству – в этот четверг представитель бюджетной авиакомпании Air France-KLM.
По данным Platts, средняя мировая цена на авиационное топливо в среду достигла почти 168 долларов за баррель, что является небольшим снижением по сравнению с понедельником, но все же вдвое превышает уровень 2 января и превышает цену нефти. Баррель нефти Brent из Северного моря, эталона мирового нефтяного рынка, в четверг снова подорожал. отметка в 100 долларовнесмотря на беспрецедентный выпуск запасов, чтобы избежать глобального дефицита.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), ценовой разрыв между сырой нефтью и авиационным топливом объясняется затратами на переработку, а также тем фактом, что керосин, который составляет всего 9% продуктов нефтепереработки, менее приоритетен для производителей, чем бензин или дизельное топливо.
Стратегия «хеджирования», реализованная Air France-KLM
Топливо представляет собой крупную статью расходов компаний, первую или вторую в зависимости от перевозчика. Судя по цене 88 долларов за баррель керосина, который сейчас уже устарел, IATA прогнозирует, что эти компании потратят на него в этом году 252 миллиарда долларов, или 25,7% своих операционных расходов.
Тем не менее, некоторым следует увидеть, что нефтяной шок смягчается их стратегией «хеджирования» — закупкой топлива по фиксированной цене на несколько месяцев вперед. Air France-KLM, например, объявила в феврале, что ужесточила эту политику, обеспечив 70% своих поставок на текущий и следующий квартал, а также 60% на следующий, причем затем этот показатель снижается по мере увеличения видимости в течение семи кварталов.
Авиакомпания Cathay Pacific, базирующаяся в Гонконге, заявила в четверг, что с 18 марта она удвоит топливный сбор на большинстве своих маршрутов. Для рейсов между Гонконгом и Европой, приобретенных с этой территории на юге Китая, топливный сбор, например, увеличится с 560 до 1164 гонконгских долларов или с 62 до 129 евро.
1773588807
#Война #на #Ближнем #Востоке #Air #France #KLM #повысят #цены #на #дальнемагистральные #рейсы #условиях #резкого #роста #цен #на #нефть
По теме
