Все больше роботизированных судов выходят в море по разным причинам

Почему это важно: Лодки с дистанционным управлением и роботизированные лодки могут выполнять множество функций: от исследований перед установкой глобальной подводной кабельной сети до исследований морского дна для операторов морских ветряных электростанций. Однако сроки создания полностью автономных кораблей остаются неясными, поскольку инженеры продолжают решать такие проблемы, как плохая погода или взаимодействие с другим транспортом.

Вскоре у обширной береговой линии Австралии построенные по индивидуальному заказу корабли будут бороздить воду, собирая данные о морском дне для правительства. Операционный центр на австралийском острове Тасмания будет собирать и обрабатывать данные. Компания Ocean Infinity, занимающаяся морской робототехникой, отвечает за реализацию этой концепции.

Ocean Infinity со штаб-квартирой в Остине, штат Техас, и британском Саутгемптоне планирует предоставлять гидрографические услуги австралийскому правительству на максимально устойчивой основе. Компания хвастается что в недавнем проекте правительства по сбору данных его роботизированные суда собрали 58% всех данных, но на их долю пришлось лишь 4% общих выбросов CO2 от топлива.

Эти суда станут первыми во флоте компании, состоящем из 36-метровых кораблей «Армада», предназначенных для крупномасштабных гидрографических и аналогичных работ. Операционный центр в Тасмании является частью глобального развертывания центров обработки данных компании, некоторые из которых уже работают в Великобритании и Швеции. У компании запланированы другие работы в Сингапуре и еще одно нераскрытое место в Азии. В центрах работают команды моряков и специалистов по сбору данных, которые, по сути, управляют роботизированными кораблями и их системами полезной нагрузки.

В Ocean Infinity работают более 500 специалистов по технологиям и данным по всему миру. В эту группу входят операторы беспилотных судов, пилоты ROV, операторы AUV, инженеры по робототехнике, специалисты по полезной нагрузке, специалисты по обработке данных, геодезисты, океанографы и гидрографы. Он предоставляет услуги, начиная от сбора данных с морского дна с низким уровнем выбросов до услуг по геотехническому отбору проб в различных отраслях, включая телекоммуникации, энергетику и научные исследования. Например, у Ocean Infinity есть судно, расположенное у берегов Норвегии и предназначенное для опрос морское дно для операторов морских ветряных электростанций и проверка подводной инфраструктуры для нефтегазовой отрасли.

Корабли цвета лайма имеют длину около 255 футов, но для их эксплуатации требуется всего около 16 человек персонала. Сравните это с 40 или 50, необходимыми для обычного судна аналогичного размера и целей. Развитие компании идет быстрыми темпами. Ocean Infinity считает, что может еще больше сократить количество людей, необходимых на своих кораблях, поскольку продолжает автоматизировать операции с помощью обширного набора высокотехнологичных камер, микрофонов, радаров и спутниковой связи.

Основой ее глобальной деятельности является система управления автопарком. Эта цифровая среда объединяет отдельные системы управления платформой, навигацию и данные, чтобы обеспечить комплексное представление об удаленных операциях на море, но еще неизвестно, насколько быстро удаленные суда смогут произвести революцию в судоходной отрасли.

Руди Негенборн, исследователь автономного судоходства в Делфтском технологическом университете, рассказал >, что настоящие «проблемы возникают при взаимодействии с другим транспортом или портом, а также при возникновении непредвиденных ситуаций или плохой погоды». Тем не менее, он по-прежнему убежден, что за роботизированными кораблями будущее.

«В конечном итоге это приведет к более безопасному, эффективному и устойчивому водному транспорту. Я в этом уверен», — сказал Негенборн.