В воскресенье стажер кондуктора железной дороги CSX погиб в результате несчастного случая на железнодорожной станции в Мэриленде, согласно внутреннему сообщению, отправленному рабочим генеральным директором Джо Хинрихсом.
По сообщению местных новостей, 40-летний Трэвис Брэдли умер вскоре после прибытия в Медицинский центр Питтсбургского университета (UPMC). Камберленд Таймс. Полиция сообщила им, что инцидент произошел накануне в 23:53.
У Трэвиса остались жена, две дочери и падчерица. Расследование инцидента продолжается. В ответ на инцидент CSX приказал вернуть всех стажеров в свои домашние терминалы для «полдневных занятий, посвященных критическим правилам и оборудованию для верховой езды».
Другой дирижер-стажер, Дерек Литтл, был убит на в работа в инциденте на рабочей площадке морского терминала Seagirt в Балтиморе, штат Мэриленд, двумя месяцами ранее, в июне. Литтл был сбит автомобилем, когда его выбросило из вагона, в котором он ехал.
Смерть Брэдли произошла всего через неделю после того, как Международная ассоциация работников листового металла, авиации, железнодорожного транспорта и транспорта – Транспортный отдел (SMART-TD) объявила, что они будут работать с CSX над продлением обучения новых сотрудников на одну неделю, с четырех недель до пять. По их словам, дополнительная неделя должна была увеличить «познание стажерами сценариев переключения вагонов, радиосвязи, безопасности оборудования, испытаний тормозов и других основ роли кондуктора».
Джереми Фергюсон, президент SMART-TD, сказал: «Дополнительное обучение напрямую влияет на повышение безопасности наших участников и демонстрирует нашу общую приверженность культуре безопасности CSX».
На самом деле жизни этих рабочих были принесены в жертву рекордным прибылям железных дорог. Национальный совет безопасности (NSC) обнаружил в своем последнем отчете, что «в 2021 году на железной дороге погибло 893 человека, что на 20% больше по сравнению с пересмотренным общим числом в 2020 году (744) и является самым высоким показателем с 2007 года».
Это результат неустанного сокращения расходов операторами связи, которые принадлежат фирмам с Уолл-Стрит, таким как Berkshire Hathaway, и сверхбогатым людям, таким как Билл Гейтс. За последние годы железнодорожная отрасль потеряла десятки тысяч рабочих, а критически важное техническое обслуживание все чаще откладывается. Инженеры и кондукторы дежурят 24 часа в сутки, семь дней в неделю, а переутомление еще больше усугубляет опасные условия.
В среднем в Соединенных Штатах каждый день происходит три крушения, многие из которых связаны с опасными химическими веществами, например, февральское крушение в Восточной Палестине, штат Огайо, отравившее воздух и воду в регионе.
Это также является следствием предательства профсоюзной бюрократии в союзе с перевозчиками и администрацией Байдена против прошлогодней борьбы железнодорожников. SMART-TD и другие профсоюзы проигнорировали подавляющее большинство голосов забастовщиков, попытались прорвать контракт, заключенный при посредничестве администрации Байдена, который не удовлетворял ни одному из требований рабочих, а затем выиграли критически важное время для Конгресса, чтобы подготовить судебный запрет на забастовку после промежуточных выборов. в ноябре. Фергюсон открыто защищал это, заявляя, что Байден «должен был поставить страну на первое место, а экономику — на первое».
После запрета на забастовки железные дороги продвигаются вперед с еще большими сокращениями, переходя на бригады из одного человека и заключая контракты на техническое обслуживание локомотивов. CSX также покинул 40 автоперевозчиков. заблокирован вне на железнодорожном предприятии. В июне прошлого года администрация Байдена сократить пособия по безработице и болезни железнодорожников на 5,7 процента.
Несколько аварий произошло на сильно загрязненном объекте CSX в районе Кертис-Бей в Балтиморе, штат Мэриленд. В январе CSX был оштрафован на пощечину за 2021 год. взрыв на месте, в результате чего в воздух поднялся столб дыма и возникла ударная волна, которую можно было почувствовать по всему городу. В прошлом месяце топливо локомотив крушение на железнодорожной станции выпустили токсичные вещества в воздух, окружающий это сообщество. CSX не встретила практически никакого сопротивления со стороны железнодорожных союзов за эти корпоративные преступления.
Два специалиста по техническому обслуживанию CSX поделились своими комментариями о своей ситуации с МСВС. Один рабочий сказал: «Когда корпоративная жадность перестанет вытеснять человеческую жизнь? Железные дороги были построены и в настоящее время управляются молодыми людьми, которые слишком быстро стареют. Практически не заботясь об их безопасности или благополучии», и что CSX «постоянно отправляет на гибель неправильно обученных или недостаточно обученных работников».
Другой рабочий сказал: «В своей неутолимой жажде прибыли CSX либо не научилась, либо не хочет учиться. Дерек Литтл был стажером, убитым во время работы ночью. Теперь Трэвис Брэдли тоже был стажером, убитым во время работы ночью. Нет веских причин заставлять стажеров работать ночью. Неотъемлемые опасности железных дорог увеличиваются. Пустых лозунгов о «глубочайших соболезнованиях» будет недостаточно. Программа обучения в CSX крайне неадекватна».
2023-08-10 04:15:54
1691694381
#Второй #работник #CSX #погиб #на #работе #за #два #месяца
