Содержание статьи
OC Transpo объявила, что частичное обслуживание линии 1 возобновится с утра вторника.
С 5:00 пользователи общественного транспорта смогут пользоваться LRT между Станции Tunney’s Pasture и uOttawa. Будет курсировать пять одновагонных поездов с интервалом в пять минут. Каждый поезд может перевозить 300 пассажиров.
Услуги R1, R1 Express и Para R1 продолжат работу без изменений. Доступен дополнительный поезд, который можно использовать в периоды пик.
«Мы очень, очень уверены, что с одиночными автомобилями и таким количеством пассажиров мы легко справимся со всем», — сказал он. Рене Амилкар, Генеральный менеджер транзитных служб Оттавы.
ТЛиния Конфедерации стоимостью 2,1 миллиарда долларов была остановлена 17 июля после того, как во время плановой проверки на оси одного легкорельсового транспорта были обнаружены излишки смазки.
Первоначальный план состоял в том, чтобы вернуться к ограниченному обслуживанию 31 июля с использованием одиночных автомобилей. Но этот план был отменен 28 июля, чтобы можно было провести оценку рисков для защиты рельсов и транспортных средств.
На прошлой неделе город объявил, что он полностью откроет линию 1 14 августа после того, как ограничительные рельсы, устройство пассивной безопасности, используемое для предотвращения схода с рельсов, было перемещено, чтобы предотвратить контакт с колесами поезда. Работа требует выполнения этой сложной работы на 16 кривых на линии.
Однако необходимые работы между станциями Tunney’s Pasture и uOttawa уже завершены. После пробного запуска на этом участке, чтобы подтвердить, что он безопасен, OC Transpo решила открыть этот участок, объявили городские власти в понедельник.
«Решение было принято после того, как мы узнали, что у нас достаточно документации для поддержки частичного открытия», — сказал директор инженерных служб Ричарда Холдера Оттавы.
Как правило, в это время года По системе будет курсировать 11 двухвагонных поездов. OC Transpo работает с Rideau Transit Group, чтобы максимально увеличить количество доступных поездов.
Водители поездов могут заметить более низкую скорость движения поездов в туннеле из-за ограничения скорости. требований безопасности.
В то же время рабочие будут продолжать работать над ограничительными рельсами на поворотах в восточной части линии, где есть больше поворотов и больше ограничительных рельсов, которые необходимо отрегулировать, сказал Амилкар.
Ожидается, что все поезда линии 1 и более будут ходить с 14 августа.
Выпрямление рельсов не требуется
Содержание статьи
Между тем Холдер сказал, что выпрямление рельсов не входит в планы.
«У нас сейчас проблемы. Но это не тот случай, когда нам нужно устранять эти изгибы», — сказал Холдер.. «И дело не в том, что мы могли бы избежать этих кривых».
Ограничительные рейки необходимо переместить на очень небольшую величину, от одного до двух миллиметров, чтобы колеса не соприкасались с ограничительными рейками.
Вопрос о том, являются ли кривые недостатком дизайна, поднимался несколько раз. Холдер сказал, что город получил ряд запросов общественности о выпрямлении крутых поворотов.
«Если бы у нас было много инженеров, проектирующих систему легкорельсового транспорта, мы бы сделали ее прямой. Но ему нужно было построить систему в Оттаве. Нам пришлось соединить воедино множество объектов инфраструктуры», — сказал Холдер.
По его словам, участок линии 1 с самыми крутыми поворотами проходит вокруг станций Lees and Hurdman и Tremblay.
Когда система проектировалась, она должна была соединить ряд важных объектов инфраструктуры, включая переход через реку Ридо и большую насосную станцию к востоку от Хердмана, которая снабжает восточную часть города водой, что было бы дорого. и трудно двигаться. К востоку от него находится мост, примыкающий к железной дороге. В одном месте линия LRT проходит рядом с линией VIA Rail.
Содержание статьи
Это означало, что конструкция системы имела изгибы, которые, по словам Холдера, считаются относительно узкими. «Но это вполне в рамках системы легкорельсового транспорта», — сказал Холдер.
По его словам, инфраструктура и технические характеристики легкорельсового транспорта являются общими для легкорельсового транспорта во всем мире.
«Эта система предназначена для городских районов, чтобы транспортные средства могли фактически двигаться по улицам в центре города, где радиус кривых намного меньше, чем кривые, которые мы имеем вокруг Хердмана и Лиза», — сказал Холдер.
А ступицы оси?
В долгосрочной перспективе план состоит в том, чтобы изменить конструкцию ступиц этой оси. Процесс, включая создание прототипа и его тестирование, может занять от двух до трех лет. При этом оси будут заменяться чаще.
«Сейчас мы занимаемся вопросами технического обслуживания. И исправления, о которых мы говорили и которые мы наметили, в конечном итоге решат эти проблемы», — сказал Холдер.
По его словам, ограничивающие рельсы на крутых поворотах являются дополнительным фактором, но есть ряд проблем, связанных с «первопричиной» проблемы усталости подшипников в узле ступицы поезда.
2023-08-07 18:49:48
1691434359
#Выпрямление #изгибов #на #линии #Конфедерации #не #планах #говорит #городской #инженер
